鉄道ダイヤ改正ニュース

　ＪＲ東海は、武豊線の電化工事を行うと発表した。電化開業の目途は2015年春だという。
　総事業費は82億円で、うち32億円が全線19.3キロ（大府−武豊間）を電化する設備の工事。残り50億円が、電車の新製費となる。313系電車28両を増備する。現行のキハ75系は、主に高山線に転出するという。
　ダイヤの詳細は明らかになっていないが、リリースによると、電化により「柔軟なダイヤの設定や弾力的な車両の増結などさらなる輸送サービスの向上」ができるとしている。
　朝日新聞によると、ＪＲ東海が旅客線の電化工事を行うのは、会社発足後初めてだという。
　この情報は、夜路死苦さんからいただきました。ありがとうございました。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html
http://www.asahi.com/national/update/0318/NGY201003180013.html

　地域情報サイト「さぎのみや.net」によると、西武鉄道、東京都、中野区は、西武新宿線の中井−野方間の地下化による立体交差化工事を行うことを決定し、２月に住民向け説明会を開いた。
　中井−新井薬師前間で地下に入り、野方駅の東側でまた地上に戻るルートで、総延長は2.4キロ。地下区間は2.1キロとなる。新井薬師前と沼袋の２駅が地下化される。2011年に都市計画決定を行い、その後2020年の完成を目指す
　西武新宿線は、一時は地下急行線による複々線化の案もあったものの、その後の乗客減で立ち消えとなっていた。西武鉄道としては乗客減の傾向は今後も変わらないとみて、線増はせず、地下化後も、鷺ノ宮や沼袋で待避を行うという。
　この情報はO.D.さんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.saginomiya.net/library/dekigoto/1002re_seibu/1002re_seibu.html
http://www.jcpnakanoku.net/dan/dn1002/dnews1002_2.html
http://shinjuku-shinbun.co.jp/images/2010/2010_02_15.pdf

　報道各社によると、岡山・宇野と香川・高松を結ぶ宇高航路で、フェリーを運航する２社は、一旦提出していた事業廃止届を取り下げた。当初は今月26日で廃止される予定だったが、一転継続されることになった。
　２社のうち、国道フェリーは3月4日、四国フェリーは11日に事業廃止届を取り下げ、運航の継続を決めた。国道フェリーは現在の３隻を２隻に減らすという。四国フェリーは、別会社化によるコスト削減の目処が立ったとして、現行ダイヤのままで運航を継続する。
　この情報は、航海士さんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20100311cjb1102o11.html
http://mainichi.jp/area/okayama/news/20100312ddlk33040542000c.html

　埼玉新都市交通(ニューシャトル)は2010年3月13日、ダイヤ改正を行った。
　これまで、土休日には、鉄道博物館(てっぱく)需要に合わせて、大宮−丸山間の区間列車を運行していたが、14〜16時台の７往復をすべて廃止した（午前の４往復は残存）。これにより、土休日は11〜20時台までが10分間隔となった。
　一方、平日の10時台には増発を行い、現行の15分間隔から10分間隔になった（大宮11:00発、内宿10:30発まで）。
　そのほか、平日夕方の区間列車１往復が廃止されるなどの変更があった。
　ここから私見。てっぱく開館から１年以上たち、混雑も一段落してきたということなのでしょうね。

http://www5.ocn.ne.jp/~snut/kaisei.pdf

　関東鉄道は2010年3月13日、常総線のダイヤ改正を行う。
　日中の取手−守谷間を、現行ではバラバラの運転間隔を、きちんと15分間隔に揃えたネットダイヤにする。また、朝６時台に下妻発下館ゆき１本を増発する。
　ＨＰによると「減便等の調整を行う」としており、新旧時刻表をざっと比べたところ、23時台の取手−水海道間の１往復分が減らされるのが目についた。他にもある可能性はある。
　そのほか、ＨＰによると、単線区間では、すべての交換駅で上下同時進入が可能になり、待ち時間が短縮されたという。
　この情報は、わんなんさんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.kantetsu.co.jp/news/100226_traindia/100226_traindia.html

　富士急行は2010年3月13日、ダイヤ改正を行う。
　09年8月から運転を開始した富士登山電車を使った「富士登山快速」を新設する。現行では、富士登山電車は普通列車として運行され、一部に自由席もあるが、改正後は、全車両を定員制となり、着席券２００円が必要となる。富士登山快速は平日１往復（木曜は運休）、休日は２往復設定される。景勝地では徐行運転をするほか、下吉田駅で写真撮影のための長めの停車時間をもうける。
　また、ホリデー快速河口湖４号の停車駅を削減し、河口湖発の時刻を４分繰り下げる。同日に行われるＪＲのダイヤ改正に合わせて、一部列車の変更もある。
　この情報は、もんぶらんさん、やぎさんに教えていただきました。ありがとうございました。

http://www.fujikyu-railway.jp/div/info/pdf/2010313ple-release.pdf

　東京都交通局は2010年3月29日、都営地下鉄大江戸線のダイヤ改正を行う。
　平日朝ラッシュ時、最混雑時間帯に清澄白河始発の外回り光が丘ゆきを２本、９時台に光が丘発の内回りを２本、それぞれ増発する。
　さらに、23時台の都庁前発外回り清澄白河止まりを、光が丘まで延長する。これにより、23時台以降の外回り列車の間隔は現行の最大11分から、最大9分となる。
　私見です。深夜の外回りの列車間隔がまた短縮するとのことですが、一方の内回りは現行、最大18分間隔です。環状の大江戸線ですが、方向別の需要の差が、こんなところに現れているといえそうですね。
　この情報は、O.D.さんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/03/20k34200.htm

　東京メトロは2010年3月13日、ＪＲのダイヤ改正に合わせて、千代田線のダイヤ修正を行う。主に、綾瀬方向の列車の一部に若干の時刻変更、行き先変更などがある模様で、本数の増減はない。
　小田急電鉄も2010年3月13日に、ごく一部の列車が、一部の駅での時刻修正を行う。
　この情報はぽちょさん、fs17さんよりいただきました。ありがとうございました。

http://www.tokyometro.jp/osirase/50.html
http://www.odakyu.jp/release/100313/100313.html

　京王電鉄は2010年3月19日にダイヤ修正を行う。定時運行確保のための時刻調整などを行う。
　そのほか、日中時間帯の快速と相模原線各停を10両編成にする。
　詳しい駅時刻は3/15の正午に、京王ＨＰに掲載するという。
　この情報は、りきぞうさん他からいただきました。

http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index.html

　北総鉄道は、成田スカイアクセス（成田新高速鉄道）の開業と同時に、運賃の値下げを行う。総平均の値下げ幅は４．６％。
　値下げは全区間で行われ、普通運賃は10〜40円下がる。初乗りは現行の200円が、190円となる。
　大幅な値下げとなるのが通学定期運賃で、全区間が約25％の値下げ。通勤定期も平均１．１％の値下げとなる。
　毎日新聞によると、値下げそのものは昨年、地元自治体や京成電鉄などと合意されていたが、値下げ幅をめぐって意見が割れていた。値下げ分の補填として、自治体と京成電鉄が、それぞれ年間４億円ずつ、計８億円を負担するという。
　また、京成電鉄は、成田スカイアクセスの開業日は2010年7月17日とすると発表した。
　この情報は、アスカさんなどから情報をいただきました。ありがとうございました。

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100220ddlk12020146000c.html
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001002200001
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/003/003.pdf