[都営地下鉄] 大江戸線でダイヤ改正、朝と深夜を増発

　東京都交通局は12月12日、大江戸線のダイヤ改正を行う。
　平日朝、光が丘発の外回り列車を２本増発し、３分間隔で運転される時間帯が拡大される。
　２２時台以降の列車を、内回り・外回りともに平日は１本ずつ計２本、土休日は同じく２本ずつ計４本増発する。
　詳しい時刻はまだ発表されていない。
　大江戸線は、汐留や勝どきなど沿線開発が進んでおり、今年４−９月の乗客数が、昨年同期と比べて４．８％増えている。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20051129a.html

[JR東日本]ＪＲ大船駅北口、2006年2月にオープン

　交通新聞（抜粋版）によると、ＪＲ東海道線・横須賀線・根岸線の大船駅の北口改札口が、来年２月２日から使用開始になる。
　大船駅は横浜市と鎌倉市にまたがっているが、これまで南側にあたる鎌倉市部分にしか改札口がなかった。北側には、出口のない乗り換え専用跨線橋があるだけだった。周辺の再開発にあわせて、横浜市が主体となり、北口開設にむけた整備工事が進められている。
　北口改札内に「駅ナカ」商業施設の「Ｄｉｌａ大船」もオープンする。

[水間鉄道]南海に合わせて11/27にダイヤ改正、等時隔化はかる

　水間鉄道は、貝塚駅で接続する南海に合わせて、11月27日にダイヤ改正を行う。これまで、微妙に時間隔がずれていたダイヤを、今回はできるだけ等時隔につとめ、昼間は完全な20分ヘッドになる。
　たとえば、貝塚駅発では、これまでは03・23・44分発のパターンが9時44分から15時03分まで続いていたが、改正後は平日9時45分〜18時25分までが完全な20分ヘッドになる。そのほかの時間もできる限り等時隔になるように組まれている。

http://www.suitetsu.com/

[長野電鉄]12月10日ダイヤ改正で、昼間は大幅減便

　長野電鉄は12月10日に５年ぶりとなる「大幅」なダイヤ改正を行う。平日昼間が減便となるほか、１時間パターンダイヤをとりやめる。
　減便の影響が大きいのは、須坂−信州中野間の普通。現行ダイヤでは、１時間３本、約20分間隔で運転されているが、改正後が１〜２本になり、30〜50分間隔になる。同社HPによると「ご利用状況に応じた減便」するという。
　特急は、現行の１時間ヘッドをやめ、一部時間帯では運転がなくなる。同社はこれを「長野新幹線との接続を重視した」と説明。「あさま」と２０分以内で接続する列車は、下りが現行の５本（１４本中）から、改正後は７本（１１本中）となる。
　現行ダイヤでは、昼間の長野−須坂間が特急１本、普通４本の「パターンダイヤ」になっているが、改正後は特にパターンのないダイヤとなる。
　一方、増便となるのは夕方から夜間にかけて。上り特急が湯田中１７時以降も、ほぼ毎時１本運転されるほか、１８時台の長野発下りも２本増便となる。
　また、改正後は、Ａ特急が信州中野−湯田中間の途中駅を通過。代わりに同区間の普通を運転する。同区間の本数は現行よりも多くなる。
　同社は今年９月、長野新幹線の最終「あさま」に接続する長野24時0分発須坂行きの臨時便を運行したが、利用客が少なかったことから、今回のダイヤへは盛り込まれなかった。

http://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/oshirase/index.html

[名鉄]大晦日の終夜運転おこなわず

　名古屋鉄道はこの年末年始の特別輸送についての計画を発表し、その中で今回から、大晦日から元旦にかけての終夜運転（越年輸送）を行わないことを明らかにした。
　名鉄はこれまで、熱田神宮への参拝客にあわせて、神宮前と豊明、太田川、新一宮、岩倉などを結ぶ臨時列車を運行してきた。
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/051115.pdf

[JR東日本]ＪＲ新宿駅フルカラー発車案内にグッドデザイン賞

　ＪＲ新宿駅南口改札などに設置されている、フルカラーＬＥＤによる発車案内表示盤をてがけた新陽社が、２００５年度のグッドデザイン賞を受賞した。
　同賞のサイトによると、新陽社はこの作成にあたり、フォントを新たにつくり、路線別のカラー表示を導入するなど工夫を重ねたという。
　同賞審査委員は「ターミナル駅の複雑な情報内容と量に対応して良くまとまっている」と評価した。
　この表示盤には、埼京線・湘南新宿ラインをあわせた「大宮駅への先着列車」が表示されているのも特徴的。
　新陽社は、ＪＲのほか、東武、京王など各線の発車案内を手掛けており、最近では東急東横線渋谷駅のフルカラー発車案内も新陽社の手によるものだ。

http://www.g-mark.org/search/Detail?id=31692&sheet=outline

[東京メトロ]東西線がダイヤ改正、快速運転時間拡大。12/10から

　東京メトロは１２月１０日に、東西線のダイヤ改正をする。夜間や土休日朝の本数を増発するほか、快速の運転時間帯の拡大を行う。これにより、平日の場合、快速の運転を西船橋方面は24時台まで（現在は21時台まで）、中野方面は22時台まで（現在は20時台まで）に拡大される（いずれも東陽町発時刻）。
　増発は、平日夜に西船橋方面が８本（うち４本が快速）、土休日の朝の中野方面が３本（すべて快速）、夜の西船橋方面が５本（うち４本が快速）。
　
http://www.tokyometro.jp/news/2005/index_2005-37.html

[JR東日本][東武] 直通新宿日光特急、概要決まる。来年3月から運行

　ＪＲ東日本と東武鉄道は、栗橋駅を通じて直通する特急列車の運行開始を３月１８日からと発表した。それによると、運転本数は１日４往復で、ＪＲ新宿駅〜東武日光駅間が１往復、ＪＲ新宿駅〜鬼怒川温泉駅間が３往復になる。
　停車駅は、ＪＲ線内が新宿、池袋、大宮、東武線内が栃木、新鹿沼、下今市、東武日光、鬼怒川温泉となる。
　列車名は、ＪＲ車両を使う２往復は、それぞれ「日光」「きぬがわ」となり、東武車両を使う２往復は「スペーシアきぬがわ」となる。

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051106.pdf

[西鉄] 天神大牟田線ダイヤ改正、11月12日

　西日本鉄道(西鉄)は、西鉄久留米〜試験場前駅間の連続立体交差事業完成に伴う、天神大牟田線のダイヤ改正を11月12日に行う。同区間の所要時間が変更になる。
　また、早朝に急行列車を上下１本ずつ増発。区間延長としては、花畑駅始発の上り列車のうち３本（土休日は１本）が、試験場前駅始発に変更になるほか、小郡始発の上り列車１本（平日）が花畑始発になる。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_102.htm

[横浜市営地下鉄] 現行の営業路線と新線に「路線愛称」を選定へ

　横浜市交通局は、現在営業中の市営地下鉄１号線・３号線（あざみ野〜湘南台）と、現在工事中の４号線（中山〜日吉）について、それぞれ路線愛称をつけることを決めた。11月8日には有識者を集めた「横浜市営地下鉄路線愛称検討部会」を発足する。
　横浜市営地下鉄はこれまで、あざみ野〜湘南台の１系統で、特に路線名はついていなかたが、中山〜日吉間を結ぶ「４号線」の開業を前に、それぞれの路線に愛称をつける。
　基本的には、公募をする方針で、８日の「検討部会」では、公募コンセプトを決める。検討部会には、レールウェイライターの種村直樹氏らが参加する。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2005/20051102.html

[関東鉄道][JRバス] 常磐高速バス、ダイヤ改正で減便・一部路線廃止

　つくばエクスプレスの開業で動向が注目されていた、常磐高速バス（「つくば号」ほか）が、ついに減便になった。
　関東鉄道とＪＲバス関東は11月1日、ダイヤを改正し、つくばエクスプレスと完全に競合するつくばセンター〜東京駅を結ぶ「つくば号」を大幅に減便。南守谷駅〜東京駅の路線を廃止した。
　「つくば号」は、これまで時間帯により10分〜15分間隔で運転されていたが、大幅に減便し、完全な20分間隔になる。「つくば号」は、１時間に１本、特認の大型車メガライナーが運行されていたが、１日6.5往復に減る。

　乗客増加策として、つくばセンターと東京駅間で１週間有効の往復割引きっぷを1700円で発売する（現行の片道は1150円）。

http://www.kantetsu.co.jp/bus/bus-new/051101_kosokudia/index.html

[JR東海] 中部国際空港バス、ダイヤ改正で減便

　ＪＲ名古屋駅と中部国際空港を結ぶバスを運行しているＪＲ東海バスは、12月1日のダイヤ改正で、早朝や夜間の便を廃止する減便を行います。名古屋駅発の最終が、現行の20:15発から17:25発に繰り上がるほか、中部国際空港発も、22:05発から20:15発に繰り上がります。
　一方で、増収策として、往復割引よりも割の良い、４回の回数券の発売を開始するほか、ＪＲ（鉄道）のきっぷと組み合わせた「ＪＲ＆中部空港バスきっぷ」を発売します。
　中部国際空港アクセスとしては、名鉄が当初の予想以上の好調ぶりを見せているのと対照的です。

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/20051031-135123/$FILE/apbusrenew.pdf