横浜市営地下鉄の中山−日吉間の新路線(4号線)の開業を控えて、横浜市は新路線と、既存のあざみ野−湘南台間(1号線、3号線)の2つについて、路線愛称をつけるために検討部会を開いてきたが、5月18日の部会で、全国から寄せられた9200通の案から、それぞれ3つずつを選び、交通局では、この3つの案のうち1つを採用するという。
3つの案は以下の通り(1・3号線、4号線の順)。
1)はまちか線、なかよし線
2)ブルーライン、グリーンライン
3)はまちか中央線、はまちか東西線
このうち「はまちか」は「ハマの地下鉄」を、「なかよし」は「中山と日吉から1文字ずつとったもの」だという。
さてさて、ここからは、またまた筆者の私見。
むうううう。ガッカリ。地名らしさの希薄なまったくもって「愛称」。でも、正式名称がない以上、この名前で呼ばざるを得ないという不思議な事態に。
初対面で名前を聞かれて、愛称を答えるのは幼い子どもにありがちなこと。童謡「さっちゃん」は、本名は「さちこ」だけど、幼いので名前を聞かれて「さっちゃん」と答えてしまう女の子の話でした。これに似てます。「はまちか線?本名は?」って聞きたくなる。できれば、ちゃんと正式名称をつけてほしいものです。
第3案は、かろうじてまだ地名らしさが残ってますが(「はまちか」は余計ですが)、東京メトロの「東西線」との間で、混乱が生じないか心配です。「東西線の中山」といえば、いまは「原木中山」を想像するでしょう。
応募もしてない私ですが、適当に代案を出します。まず、延伸の可能性がほとんどない新路線(4号線)は、「都筑線」で。既存路線については、都心部の地名を冠して(東京の地下鉄の命名手法)関内線でいいのでは。
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http://dia.seesaa.net/article/8899439.html
2006年05月31日
2006年05月30日
[LRT][名鉄]岐阜の昨春廃止区間にLRT計画、有志が事業特許を申請
05年3月に廃止された名古屋鉄道の岐阜市内線、美濃町線の路面を活用した、新たなLRT運行事業を、岐阜県関市で商業施設を運営する「サン・ストラッセ」などが計画している。同社社長らが有志とともに国交省中部運輸局に「軌道事業特許申請書」を提出し、今月24日に受理された。
07年度内に、旧市内線、旧美濃町線の軌道を活用した、岐阜−関間の路線を開業する計画。日中の運転間隔は、日野橋−岐阜間が10分ごと、それ以遠は20分ごとになる。朝は全線で12分ごと。そのほか、11の電停を新設する。実際の運行業務は、岡山電気軌道に委託する。
これを報じた中日新聞によると、計画の前提として、名鉄からの軌道の譲渡が必要で、その協議が進んでいないために、認可されるかどうかは微妙だという。
http://chal.dyndns.org/%7Ehello-rail/news/news.html
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060525/mng_____sya_____009.shtml
07年度内に、旧市内線、旧美濃町線の軌道を活用した、岐阜−関間の路線を開業する計画。日中の運転間隔は、日野橋−岐阜間が10分ごと、それ以遠は20分ごとになる。朝は全線で12分ごと。そのほか、11の電停を新設する。実際の運行業務は、岡山電気軌道に委託する。
これを報じた中日新聞によると、計画の前提として、名鉄からの軌道の譲渡が必要で、その協議が進んでいないために、認可されるかどうかは微妙だという。
http://chal.dyndns.org/%7Ehello-rail/news/news.html
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060525/mng_____sya_____009.shtml
2006年05月25日
[相鉄][東急][JR東日本]神奈川東部方面線「朝通勤時は14本/h」と読売新聞が報道
相模鉄道の西谷駅、JRの羽沢貨物駅、東急の日吉駅を結ぶ「神奈川東部方面線」の設立後の運行計画について、読売新聞は、朝ラッシュ時は時間あたり、相鉄とJR湘南新宿ラインの直通を4本、相鉄と東急の直通を10本という計画であると報じた。
同新聞によると、横浜と西谷の区間列車も運行。昼については、「横浜駅行きの電車をある程度確保しないと、横浜駅周辺の商業施設の客数に影響を与えかねないとして、乗り入れ本数は慎重に検討する」とだけ述べている。
神奈川東部方面線は、西谷−羽沢間が完成するのは早くても2015年、羽沢−日吉間はさらに先とみられている。
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06052319.cfm
同新聞によると、横浜と西谷の区間列車も運行。昼については、「横浜駅行きの電車をある程度確保しないと、横浜駅周辺の商業施設の客数に影響を与えかねないとして、乗り入れ本数は慎重に検討する」とだけ述べている。
神奈川東部方面線は、西谷−羽沢間が完成するのは早くても2015年、羽沢−日吉間はさらに先とみられている。
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06052319.cfm
2006年05月24日
[JR東海][東海道新幹線]地元自治体が栗東新駅の仮称を「南びわ湖」に
京都新聞によると、滋賀県栗東市に建設中の東海道新幹線の新駅(2012年開業予定)について、県や市などで作る「東海道新幹線(仮称)びわこ栗東駅設置促進協議会」は、「仮称」を「南びわ湖」に決定した。全国から募集した駅名案3000通の中から選んだという。近くJR東海に提案する。
最終的な決定はJR東海がするが、建設費用を自治体が負担する請願駅の駅名は、費用を出す自治体の意向が尊重されるケースが多い。
筆者の私見ですが、最近では観光客誘致やイメージ向上のため、公共的な「地名」であることを逸脱した名前がいくつも見られます。つくばエクスプレス(TX)の駅名には、閉口しました。栗東新駅は、費用負担をめぐって自治体間でもめたり、県知事選の争点になったりしてるようなので、この名前に落ちついたのでしょう。しかし、琵琶湖の南というおおざっぱな名前には何だかなーな気もします。ま、TXよりは何倍もマシですが。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006052300098&genre=A2&area=S00
最終的な決定はJR東海がするが、建設費用を自治体が負担する請願駅の駅名は、費用を出す自治体の意向が尊重されるケースが多い。
筆者の私見ですが、最近では観光客誘致やイメージ向上のため、公共的な「地名」であることを逸脱した名前がいくつも見られます。つくばエクスプレス(TX)の駅名には、閉口しました。栗東新駅は、費用負担をめぐって自治体間でもめたり、県知事選の争点になったりしてるようなので、この名前に落ちついたのでしょう。しかし、琵琶湖の南というおおざっぱな名前には何だかなーな気もします。ま、TXよりは何倍もマシですが。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006052300098&genre=A2&area=S00


