[名鉄]快速特急・特急を「一部特別車」に統一。08年度中に。ミュースカイは除外

　名古屋鉄道は、これまでの特急政策を見直し、現行「全車特別車」と「一部特別車」に分かれている快速特急・特急を、2008年度中までに、中部国際空港アクセスの「ミュースカイ」を除いて、すべて「一部特別車」にすると発表した。サービス改善のため「実質的なフリークエンシーの向上を図る」としている。
　まず、来年夏のダイヤ改正で、犬山方面〜半田方面間で運行している「全車特別車」特急のうち、およそ半分を「一部特別車」にする。2200系30両を新造する。
　その後も新造を進め、08年度中には、ミュースカイを除いてすべて「一部特別車」になる。
　現行の「全車特別車」1000系パノラマスーパーは順次、廃車される。

http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf

[和歌山電鉄]10/21、発足後初のダイヤ改正。平日夕方など増発

　和歌山電鐵は２００６年１０月２１日に貴志川線のダイヤ改正を行い、増発や終車延長を行う。同線のダイヤ改正は、今年４月に南海から経営を受け継いで初めて。
　増発はすべて和歌山−伊太祈曽間の区間列車で、平日15〜20時台に上下計10本、土休日は7〜9時台と16〜18時台に上下計12本。
　現行では伊太祈曽止まりの終車を６分繰り下げて、さらに貴志まで延長する。現行の貴志ゆき終車と比べると２５分の繰り下げになる。
　また同社リリースによると、和歌山駅のＪＲ阪和線との接続を考慮したダイヤになっているという。

http://www.ryobi.gr.jp/news/06/060922wakayama_.html
http://www.wakayama-dentetsu.co.jp/

[横浜市営地下鉄]４号線、土地収用遅れで０７年全線開業は困難。部分開業も検討

　横浜市交通局は、建設中の地下鉄４号線（グリーンライン）について、土地の収用手続きの遅れから、予定されている２００７年中の開業が困難になったと発表した。
　遅れているのは、日吉本町〜日吉間の一部分。地下使用権の取得について、地権者住民と交渉が難航し、０４年１２月に市は県収用委員会に採決を申請した。審理は昨年１１月に終結したものの、いまだに裁決が出ず、同区間の工事に入れずにいるという。
　神奈川新聞によると、裁決が出れば、約１年半後には開業できる見通しだが、大幅に遅れる場合は、市は部分開業も検討するとしているという。
　また、市の発表によると、すでに葛が谷−センター北間で軌道や電気工事は終わっていることから、部分開業になると中山−センター北間になる可能性がある。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/20060926.html
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localac41/

[JR九州][JR西日本]九州新幹線全通時の山陽直通検討「年内に結論」

　ＪＲ九州は、２０１１年に予定されている九州新幹線新八代−博多間の開業を機に、九州新幹線と山陽新幹線との相互乗り入れについて、ＪＲ西日本と調整をしていることを明らかにした。
　これを報じた日刊スポーツによると、直通区間は鹿児島中央−新大阪間で、所要時間は約４時間。東京への直通は、需要のあまり見込まれないことと、基本的に１６両の東海道新幹線と、最大８両の九州新幹線では、規格が違いすぎるため、難しいと判断したという。
　南日本新聞は、「信号システムが違ううえ、急傾斜の多い九州新幹線をＪＲ西日本の新幹線が走るにはモーター付きの車両購入が必要なことから、ＪＲ西日本側は慎重な姿勢を見せている」と報じている。
　さらに、石原社長は「車両の購入計画や新博多駅の構造にも影響するため、年内には決めないといけない」と話したという。

http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060926-95727.html
http://www.373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060927_2.htm

[JR東海]リニア実験線を２．３倍に延長。編成も１２両へ。今年度着工

　ＪＲ東海は、山梨県にある山梨リニア実験線を、現在の１８．４キロから、４２．８キロに延長するなどの工事を、今年度から着手する。
　計画では、東側の終端を現在の都留市から、神奈川県境に近い上野原市（旧・秋山村）まで、西端を、現在の大月市から、甲府市中心部から５キロほど離れた笛吹市まで延長する。
　工事は２０１６年度まで行われ、２０１３年度末から実験走行を開始する。
　フジサンケイビジネスアイによると、新しい実験線では、大都市への乗り入れを想定して、深さ４０〜５０メートルの大深度地下トンネルなどを建設する。また、新たに車両を建造して、現在の４両編成を１２両編成にして、走行テストを行うという。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200609260034a.nwc
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006925-1660/$FILE/riniasetubitoushi.pdf

[JRバス関東][関東鉄道]高速バス・東京つくば線の一部を筑波大学まで延長

　ＪＲバス関東と関東鉄道は2006年10月1日から、高速バスの「東京駅〜つくばセンター線」の一部を筑波大学まで延長する。
　途中、大学病院、大学会館にもバス停が設置される。延長されるのは毎時上下ともに１本と深夜便（ミッドナイトつくば号）の全便。日中は半数の便が、延長されることになる。
　同路線は、つくばエクスプレス（ＴＸ）の影響で大幅に乗客が減少しているが、利便性向上により回復を目指す。

http://www.jrbuskanto.co.jp/a00cmt/popup060919_1.html

[京急]くるり「赤い電車」ＣＭの仕掛け人が語る

　ニュースではありませんが、面白いページを見つけたのでご紹介。
　京浜急行は昨年、ロックバンド「くるり」にＣＭソングの制作を依頼しました。ＣＭ放映そのものは、一部地域のみだったのですが、その曲「赤い電車」は大きな話題となり、シングルＣＤとして発売されました。
　その仕掛け人である、京急本社の宣伝担当社員の女性が、転職サイト「en」で、このくるりとの企画の始終を紹介しています。とても面白いので、興味が有る方はどうぞ。

そして固まってきた案が、今が旬のミュージシャンに京急のテーマソングを作ってもらうことだった。「しかし、京急沿線にゆかりのあるアーティストとは誰なのか？『電車好きなアーティスト？？」――そんなテーマからさまざまな情報を収集し、WEBサイトで見つけたのが『くるり』の３文字。早崎自身もファンだったが、ボーカル＆ギターの岸田氏が子供の頃からの電車好きとは知らなかった。何とか実現したいと思ったものの、京急沿線と深いゆかりは見つからず、早崎は「どうすれば企画を進められるのか？」と悩んだ。そこで取引先の広告代理店を通じて接点を探した。すると、岸田氏が京急の車体の赤いカラーリングに愛着を抱いていることが分かり、まさかの幸運が舞い降りた。『くるり』とコンタクトが取れたのだ。

https://gakusei.enjapan.com/2007/pro_view.php?company_id=00030180&research_id=40520

　どうでもいいツッコミですが、「赤い電車」以前にも、「くるり」は京急を何度も取り上げています。一番すごいところでは「印西牧の原ゆきの急行、俺は趣味でいつも乗っている」という歌詞（「トレインロックフェスティバル」）もありますから。
　ところで、京急にゆかりがある「旬なミュージシャン」といえば、クレイジーケンバンド。こちらも、歌詞に京急が何度も登場してますし（最新シングル「メリメリ」にも）。ぜひ日ノ出町あたりでロケして「ィヨコハマ、ィヨコスカへはＫＱで」とやってほしいものです。

[関東鉄道]9/30、常総線ダイヤ改正。下妻以遠列車増発で終電１時間繰り下げ

　関東鉄道は２００６年９月３０日、常総線のダイヤ改正を行う。夜間、下妻折り返しとなっている列車を終点の下館まで延長し、上下線ともに終電を約１時間繰り下げる。現在の下館ゆき下り最終は、取手20:52発だが、新ダイヤでは21:55発になる。
　これを報じた朝日新聞茨城版によると、つくばエクスプレス（ＴＸ）の影響は大きく、取手−水海道間の各駅利用者が平均で１５％減った。一方で、下館−水海道は７％増だった。昨年末に設置した「意見箱」に、「夜が早い」という声が多く寄せられたという。

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000609050004

[ＴＸ]夏期増発列車を「当分の間」運行継続、守谷つくば間

　つくばエクスプレスは今年夏、「夏期臨時列車」として、守谷−つくば間に日中２時間おきに区間運転の普通列車を運転しているが、このほど９月１１日以降も「当分の間」運転を継続させると発表した。

[東海道新幹線]500系が東海道から引退

　読売新聞によると、ＪＲ西日本は、東海道・山陽新幹線の５００系を、来夏のＮ７００系の大量導入を期に、「東海道」区間から引退させる意向だという。理由は、居住性の悪さと、２７０キロでの曲線通過に対応できないため。今後は、山陽新幹線内のみを走る列車に充当される見通しだという。
　筆者の私見ですが、５００系は、独特の色や形でファンも多いはずに残念。新幹線に詳しくないからわかりませんが、居住性にそんなに批判ってあったんでしょうかね。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060831p302.htm