[東京メトロ]有楽町線が3/6にダイヤ改正。西武線改正に伴う修正か？

　東京メトロは、2007年3月6日に有楽町線のダイヤ改正を行うと発表した。とはいえ、詳しい説明を載せたリリースはなく、各駅の時刻表がＨＰに公開されたのみ。
　おおざっぱに見たところ、１分単位で時刻が変更されている列車が若干ある模様。和光市方面では、西武線直通列車の前後で行き先が入れ替わっている列車もある。同日に改正する西武池袋線との調整によるダイヤ改正とみられる。

※筆者はあくまで大ざっぱにみただけです。もし大きな変更点などが見つかり次第、差し替えます。

http://www.tokyometro.jp/osirase/yurakucho_newjikoku.html

[名鉄]08年に抜本ダイヤ改正の方針、支線からの乗り換え時間を短縮

　中日新聞は、名古屋鉄道が2008年、空港線開業以来となる大規模改正を予定していると報じた。犬山、河和、三河、西尾、津島などの各線と名古屋本線の列車の乗り換え時間を短縮するほか、緩急接続の待ち時間も短縮する方向で検討しているという。

http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20070228/ftu_____thk_____000.shtml

関連記事：[名鉄]快速特急・特急を「一部特別車」に統一。08年度中に。ミュースカイは除外

[JR東日本]武蔵野線新駅の名前は「越谷レイクタウン」に。来年３月開業

　東京新聞によるとＪＲ東日本は、武蔵野線の南越谷−吉川駅間に来年３月に開業予定の新駅の名前を「越谷レイクタウン」に決定した。
　同駅周辺では、都市再生機構によるニュータウン開発が進められており、その名前でもある「越谷レイクタウン」をそのまま駅名にした形だ。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/stm/20070223/lcl_____stm_____004.shtml

[大阪モノレール]彩都線は朝夕全列車が千里中央直通、昼間は２０分間隔。延伸開業ダイヤを発表

　大阪モノレールは、彩都線の阪大病院前−彩都西間の延伸開業に合わせて、2007年3月19日に本線も含めたダイヤ改正を行う。
　彩都線は、朝夕と深夜帯は全列車が本線・千里中央までの直通となり、利便性が一気に向上する。一方で、昼間の閑散時間帯は現行通り２０分間隔。
　本線は、朝ラッシュ時に増発し、運転間隔を８分３０秒から７分４０秒に短縮する。さらに、交差する他社線との接続時間を考慮したパターンに変更するという。
　さらに、一部区間で始発列車の繰り上げと、最終列車の繰り下げを行う。

http://www.osaka-monorail.co.jp/admin/pdf/20070222daiyakaisei.pdf

[ＪＲ北海道]ライラック、スーパーホワイトアローに代わる新列車名を公募。今秋の改正で運行開始

　ＪＲ北海道は、2007年10月のダイヤ改正で新たに運行する特急列車の愛称の公募を始めた。この特急は、新型車両（７８９系）で札幌−旭川間に運転される予定。この区間には、現行では「ライラック」「スーパーホワイトアロー」が走っているが、改正後は新名称に統一させる予定で、この２つの愛称は廃止になる模様だ。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070214-3.pdf

[東京メトロ][東葉高速]東西線もラッシュ時「格下げ」快速を通快に、東葉高速も増発。3/18にダイヤ改正

　東京メトロは２００７年３月１８日に、東西線のダイヤ改正を行う。朝ラッシュの最混雑時間帯の３０分間、中野方面の快速をすべて「浦安以西は各駅停車」（現行の種別でいえば「通快」）に変更する。
　東京メトロ東西線は、東急田園都市線と並ぶ混雑ラッシュ路線。田園都市線は、同時期のダイヤ改正で、混雑率の平均化をめざして、急行を準急に「格下げ」する予定。東京メトロのリリースには詳しく書かれていないが、同じ目的とみられる。
　さらに、土休日の深夜に、西船橋ゆきを１本増発する。
　東葉高速鉄道からのリリースはまだ出ていないが、東京メトロのリリースによると、東葉高速は同日のダイヤ改正で、朝夕ラッシュ時に増発する。現行では朝２本（中野方面）、夜２本（東葉勝田台方面）の「東葉快速」を、それぞれ２本ずつ増やす。

http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-05.html

[東武]野田線が日中全線10分間隔に。3/10のダイヤ改正で

　東武鉄道は２００７年３月１０日、野田線のダイヤ改正を行う。
　とくに影響が大きいのは大宮−柏間、日中は全区間で１０分間隔に統一される。現行の岩槻・春日部・清水公園・運河での折返しは廃止され、運転区間がすべて大宮−柏間になる。
　現行では、同区間には、区間運転列車がきめ細かく設定され、大宮や柏に近い区間と遠い区間で運転間隔に差がついている（以下の通り）。

　　・大宮−岩槻（７〜８分間隔）
　　・岩槻−春日部（５〜１５分間隔）
　　・春日部−清水公園（１５分間隔）
　　・清水公園−運河（５〜１５分間隔）
　　・運河−柏（７〜１０分間隔）

　これを、すべて１０分間隔に統一する。春日部−清水公園間では増発となる一方で、大宮−岩槻間、運河−柏間では減便になる。
　また朝ラッシュ時には、７時台の岩槻始発大宮ゆき列車３本をすべて春日部始発に変更（運転区間延長）する。
　岩槻など６駅での構内改良工事の完成で、大宮−柏間の平均所要時間が３〜４分短縮されるという。
　柏−船橋間は若干の修正にとどまるという。

http://www.tobu.co.jp/news/2007/2/070207.pdf

[ＪＲ東日本]南武線、分倍河原−谷保間の新駅は「西府」に

　ＪＲ東日本八王子支社は、南武線の分倍河原−谷保間に０８年度末に開設予定の新駅の正式名称を「西府」（にしふ）とすると決めた。場所は、府中市本宿町で、いわゆる「昭和の大合併」で府中市になる以前は、西府村だったことから、今回の命名になった。
　このほか、戦中の国有化前（南武鉄道時代）には、この付近に「西府」「本宿」の２つの駅があったが、国有化に伴い廃止されたという。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/070202/20070202_press.pdf

[近鉄]土休昼間は西ノ京駅に急行停車、奈良線区間準急の運転を拡大。3/22のダイヤ改正で

　近鉄は２００７年３月２２日に、ダイヤ改正を行う。
　橿原線の西ノ京駅に土休日の日中時間帯、急行が停車する。対象となるのは、９〜１７時台に同駅に到着する急行で、上下各２５本。
　奈良線では、一部の準急を区間準急に変更し、区間準急の運転時間帯を拡大する。変更されるのは、奈良方面が、深夜帯と平日１５〜１６時台、土休日８時台。難波方面も平日１５〜１６時台と深夜帯で変更される。
　また、名古屋線、山田線、内部・八王子線の一部区間で、始発列車が１〜２分繰り上がる。
　生駒鋼索線（生駒ケーブル）は、運転間隔の整理がおこなわれ、朝晩を除いて、宝山寺線は２０分間隔、山上線は４０分間隔になる。山上線は始発が１時間繰り下がり、終発が２時間以上繰り上がるため、運転時間帯は９〜１８時の９時間だけになる。

http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyakaisei20070205.pdf