[東北新幹線]新青森延伸時に時速320キロ実現。量産車にはネコミミ装備せず

　ＪＲ東日本は、2010年度末の東北新幹線・新青森延伸開業時に、国内では未達の最高時速320キロでの運転を目指す、と発表した。朝日新聞によると、320キロだと、東京−新青森間がほぼ３時間になるという。
　高速試験車「FASTECH360」のデータをもとに、量産先行車両を09年春までに製作して、試験を続ける。量産先行車両は、ＪＲ東海・西日本のＮ７００系のような車体傾斜装置を有する。ただし、「FASTECH360」の大きな特徴だった先頭車両前部の空気抵抗増加装置（通称「ネコミミ」）は、量産先行車には装備されない。これは、時速320キロならば、なくても制動距離は変わらないからだという。
　現在、営業車両の世界最高速はフランスＴＧＶの時速320キロで、この車両はそれに並ぶことになる。

http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070714.pdf
http://www.asahi.com/national/update/0725/TKY200707250493.html

[東急]日吉の待避と折り返しを廃止、8/23に東横線ダイヤ改正

　東急電鉄は2007年8月23日、東横線のダイヤ改正を行う。目黒線の日吉延伸工事の進捗により、日吉での待避線と折り返し線が使えなくなることによるもの。
　日吉での各停の待避は、すべて元住吉での通過待ちになる。
　日比谷線直通列車は昼間、日吉で折り返しているが、これはすべて菊名折り返しに変更になる。早朝の日吉始発上り列車も菊名始発になる。
　平日２４時台、土休日２３時台の渋谷発日吉ゆき列車は、武蔵小杉止まりと短縮される

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/070725_2.pdf

[南海]南海線でダイヤ改正。土休日夕方に区急短縮。和歌山港サザンが縮小？

　南海電鉄は2007年8月11日に南海線系各線、2007年8月25日に高野線のダイヤ改正を行う。
　8月11日の南海線全線（南海本線、高師浜線、空港線、多奈川線、加太線、和歌山港線）の改正では、土休日の夕方以降の運行パターンが昼間と同じになる。現行では特急の10分後に難波を出る区急が、後の特急を逃げ切って和歌山市まで行くが、改正後は昼間と同様、区急はみさき公園止まりになる。難波−和歌山市間の有効本数は半減するが、代わりに和歌山市付近での特急と普通の運転間隔がほぼ均一になる。
　また、和歌山港線は、現行では「サザン」を中心に運転されているが、これを一部または全部（リリースからは読み取れない）、普通列車に置き換えることで、南海フェリーとの接続に配慮したダイヤに組み替える。
　そのほか、土休日早朝に上り特急「サザン」を１本を増発する。折り返しの下り特急も「サザン」化する。平日夜の区急１本を急行化する。多奈川線・加太線と、南海本線との接続が、両線それぞれ５本改善される。
　
高野線の記事はこちらに。

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/070705a.pdf

[南海]高野線でもダイヤ改正。平日夕方の区急が一部急行化

　南海電鉄は2007年8月11日に南海線系各線、2007年8月25日に高野線のダイヤ改正を行う。
　8月25日の高野線のダイヤ改正では、平日１９時以降の難波発のパターンが変わる。０８分発の「りんかん」を０５分発に変える。これに伴い、００分発の区急の河内長野での待避時間が４分短縮される。さらに、りんかん直後の区急が、急行化される。
　さらに、橋本駅での上り極楽橋発各停と「りんかん」、急行などの接続が変わる。特に平日６時５６分発は、５２分発となり橋本で１２分早い急行に接続する。また朝、りんかん４号、６号に接続するよう各停２本の時刻が早くなる。
　土休日も極楽橋１７時発の各停が１６時５５分発になり、橋本での「りんかん」の接続に３分余裕が生まれる。
　これに合わせて、鋼索線も一部変わる見通し。

南海本線の記事はこちらに。

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/070705b.pdf

事後注：とんかつワイドさんからの指摘で直しました。ありがとうございました。

[東急]目黒線の日吉延伸は来年６月

　東急電鉄は、目黒線の武蔵小杉−日吉間の延伸開業を、2008年6月とすると発表した。同区間は、田園調布−武蔵小杉と同じで、東横線との二重戸籍区間となる。
　ダイヤについての詳細な説明はなかったが、線形から現在の武蔵小杉発着の列車が、ほぼすべて日吉発着になるとおもわれる。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070621.html

[JR東日本] つばさ400系を置き換え、新造車両導入

　ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道）は、山形新幹線「つばさ」向けの新車を2008年12月から2009年夏ごろまでに導入し、開業時から活躍した４００系を置き換える、と発表した。
　新車は、Ｅ３系をベースにした上で、動揺防止制御装置（アクティブサスペンション）を全車両に装備し、さらにグリーン車の全席と、普通車窓側などに電源コンセントを設置するという。最高時速は２７５キロで、４００系の２４０キロを３５キロ上回る。

http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf

　全然アレですが、昨今話題の「鉄道アイドル」木村裕子さんは、４００系つばさが「彼氏」なんだそうです。これは悲しい別れになりそうですね。余命は２年。

http://weekly.yahoo.co.jp/18/jr/index.html
http://www.asahi.com/komimi/TKY200705170210.html