[東武]東上線に定員制「ライナー」、４扉クロス車を新造。来年６月の改正で

　東武鉄道は2008年6月に予定されている東上線のダイヤ改正で、座席定員制で有料の着席整理券が必要になる「新ライナー」の運転を始めると発表した。さらに、この運転に合わせて、新たに４扉のクロスシートの新車を導入するという。
　「新ライナー」が運転されるのは夕方の下りで、平日が６本、土休日は４本。運転区間は、池袋始発で小川町または森林公園まで。着席料金は３００円。名称は公募で決めるという。
　停車駅は、池袋を出ると、ふじみ野、川越、川越市、坂戸、東松山以遠各駅。ふじみ野以降の乗車客は、着席整理券は不要で、京急のウィング号に似た運用だ。
　新造されるのは、現行の５００００型通勤車両と同じ４扉ながら、クロスシートの５００９０型。クロスシートは、ロングシートにも転換できる構造を備えているという。
　ここから私見です。
　首都圏で、クロスシートの通勤車両といえば、京急の独擅場ですが、その京急でさえ、３扉車のロング化を進めていることを考えると、東武のこの姿勢は評価したいですね。
　クロスとロングの両用ということですが、このライナー以外でクロスシートがどう使われるのかが知りたいですね。昼間の急行や準急が、クロスになってたらうれしいですね。
　おそらく、東京メトロ副都心線開業に合わせたダイヤ改正ということで、相当数が副都心線に移行することが考えられる中で、東上線そのものの魅力を高めるということなのでしょう。

http://www.tobu.co.jp/news/2007/11/071121.pdf

[東京モノレール]快速系さらに増発、普通は減便。12/16に改正

　東京モノレールは2007年12月16日にダイヤ改正を行う。昼間には一部時間帯の15分ヘッドを廃止し、そのほかの昼間時間帯と同じ12分ヘッドに統一するほか、快速系列車の運転時間帯を拡大して増発し、代わりに普通列車を減らす。今春の改正の方向性をさらに突き進め、京浜急行と競争状態にある空港と都心を行き来する乗客を、一層重視したダイヤとなった。
　まず平日は、早朝の羽田空港方面は、5:00〜7:00の間に空港快速を５本新設。代わりに普通を、16本から10本に減らす。9時台にも快速系列車を増発し、その分普通列車を減らす。昼間（10〜16時台）は、これまで12分ヘッドと15分ヘッドが混在していたが、増発ですべて12分ヘッドに統一する。19〜21時台には、区間快速を現行の4本から9本とし、その分普通を減らす。
　昭和島ゆきの終車を23:51発とし、現行より15分繰り下げる。
　土休日もほぼ同じで、昼間を12分ヘッドに統一。朝夕は普通を現行の時間あたり9〜10本から6本に減らし、代わりに快速系列車を増やす。
　リリースでは、普通の減便について「お客さまのご利用状況に合わせた運転への見直し」と強調。このリリース文中で、この文句をなんと１１回も繰り返している。

http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/20071116_diainfo.pdf

[京阪]中之島線開業は来年秋に開業。駅デザインを発表

　京阪電鉄と中之島高速鉄道は、建設が進む中之島線について、2008年秋に開業すると発表した。今年10月31日に地下のシールドが全通し、開業の目途がたったという。
　同時に、新たに設置される４駅（なにわ橋、大江橋、渡辺橋、中之島）のデザインを公表した。いずれも改札外コンコースには、「ガラス」「無垢の木」を主な素材に用い、川面を流れる水や、街路樹などをイメージさせるという。
　なお、４駅はいずれも地下駅で、島式ホーム。

http://www.keihan.co.jp/news/data_h19/2007-11-19-01.pdf
http://www.keihan.co.jp/news/data_h19/2007-11-19-02.pdf

[JR]東海道ブルトレが一気に消える？「来春に銀河、なは、あかつき廃止」と報道。09年には「はやぶさ、富士も」

　朝日新聞によると、2008年3月中旬に予定されているＪＲ各社のダイヤ改正で、ブルートレイン「銀河」「なは」「あかつき」が廃止されると報じた。さらに、同紙は翌2009年春には「はやぶさ」「富士」を廃止することを、ＪＲ各社の担当課長レベルが合意済みであるとしている。この通りならば、この時点で、東京や関西から西に向かうブルートレインは全廃されることになる。
　2008年3月中旬のダイヤ改正は、今年12月にも正式に発表される見込み。同紙によると、「銀河」「なは」「あかつき」が廃止されるほか、「北斗星」と「日本海」が、それぞれ現行の２往復を１往復に減らされるという。

http://www.asahi.com/life/update/1117/TKY200711170276.html

[京急]12/2に一部ダイヤ修正、久里浜発空港ゆき特急１本の速達化

　京浜急行電鉄は2007年12月2日に、現行ダイヤの一部修正を行う。
　リリースによると、目立った修正は一点のみ。平日朝ラッシュ時の京急久里浜7:36発羽田空港ゆき特急は、現行では京急川崎で後続の快特を待避しているが、それをやめ、京急蒲田まで先行させ、羽田空港への到着を4分早める。
　ほかは、平日朝の泉岳寺ゆき特急が、京成佐倉ゆきに行き先が変更になるほか、休日夜間の空港線の列車上下合わせて５本が、時刻が１分くり下がる。

http://www.keikyu.co.jp/train/news/071108.shtml

[京阪]京都中心部の３駅名を改称。四条→祇園四条、五条→清水五条など

　京阪電鉄は、京都中心部の３駅（四条、五条、丸太町）の駅名を、2008年度内に予定されている中之島線の開業に合わせて、変更すると発表した。
　四条は「祇園四条」、五条が「清水五条」、丸太町は「神宮丸太町」になる。
　京都の観光キャンペーンへの強力と、京都市営地下鉄烏丸線との同一駅名の解消による誤乗車防止、京都観光の中心地を通る観光路線としてのイメージ強化を目的としてあげている。
　命名にあたっては、現駅名に加えて、全国的に有名な観光名所またはエリアの名前を付けるという原則を定め、それぞれ駅の近くにある、祇園、平安神宮、清水寺から名前をとったという。
　ここからは私見。関西以外の人が関西を訪問して驚くのは、同じ名前の駅が、会社によってまったく違うところにあることです。なので、誤乗防止はわからなくもありませんが、それならこれまでも一般的に言われてきた「京阪四条」「京阪五条」を徹底させたほうが良かったのでは。そもそも、京都中心部の地名は、「四条河原町」「烏丸四条」などのように、南北の通りと東西の通りの組み合わせが原則で、特に○条とつく場合はおそらくほとんどがそうであり、わかりやすくなっていました。逆に今回新たにつく「祇園」や「清水」は、その「慣例」からははずれることになり、却ってややこしくなる可能性があるような気が……。

http://www.keihan.co.jp/news/data_h19/2007-11-06-01.pdf

[京成]千原線の最終10分繰り下げ、12/2のダイヤ修正

　京成電鉄は2007年12月2日、千原線と押上線のダイヤ修正を行う。千原線は平日下りの京成津田沼発の終電を10分繰り下げ、現行の23:20発から23:30発とする。
　代わりに、現行の23:20発は千葉中央止まりになり、23:17発になる。
　また平日18時台の都営浅草線西馬込発押上ゆきを延長させる形で、押上−青砥間に１本増発する。

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/19-043c.pdf