[京急]城ヶ島−油壺結ぶ三崎観光船、昨年末で廃止

　ニュースと言えるほど新しい話ではないのですが、個人的に驚いたので記事にします。
　京浜急行グループの三崎観光が、城ヶ島周辺で運航していた「三崎観光船」が、2007年12月15日をもって運航を取りやめ、航路を廃止していました。
　三崎観光船は、城ヶ島一周、城ヶ島−油壺間の２航路。神奈川新聞の記事によると、ここのところ、乗客数の低迷に加えて、原油高で赤字がふくらんでいたとのこと。それに加えて、08年には５年に１度の検査が必要で、これに１千万円以上必要になることもあり、そのまま廃止することになったようです。
　三崎観光船は、三浦観光の目玉の一つであるだけでなく、京急油壺マリンパークと城ヶ島を結ぶという重要な交通手段でした。調べてみると、現在は毎時１本のバスだけというのだから寂しい次第ですね。京急のみさき１日フリー切符（これも今はない）で結構な割引になるのがお得でした。

http://www.keikyu.co.jp/news_kouhou/20071213b.shtml
http://blogs.yahoo.co.jp/breeze_of_miyagawa_cove/51406985.html

[名鉄]西尾線・津島線の全車特別車特急を快速急行に置き換え 6/29の改正で

　名古屋鉄道は2008年6月29日に西尾線、津島線、名古屋本線などダイヤ改正を行います。西尾線の一部複線化、新駅開業に伴うものですが、名鉄が進めている全車特別車列車の廃止も進められるようです。
　西尾線・津島線については、毎時１本の全車特別車特急が走っていますが、これが全車一般車の快速急行に置き換わります。
　また西尾線では、急行はほぼすべて準急（一部は快速急行）に置き換わります。準急の停車駅は急行とほぼ同じ。
　津島線では、日中毎時１本、名古屋から佐屋ゆきの快速急行が増発されます。
　新駅は、碧海桜井−米津間に開業し、名前は「南桜井」になります。同時に、碧海桜井は桜井、碧海堀内は堀内公園に名前が変わります。
　また、リリースによると、１２月にはもう一度ダイヤ改正をする予定で、空港アクセス特急をのぞいた全車特別車列車は廃止になります。

http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/1185352_1140.html

[JR北海道]道内の夜行列車を全廃へ

　ＪＲ北海道は、道内のみを走る夜行特急３列車（いずれも臨時）のうち、「オホーツク」「利尻」はいずれも今後運転をせず、「まりも」も、今年の夏をもって運転を終了する、と発表しました。道内のみの夜行は全廃されることになります。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080418-1.pdf

[東急]目黒線日吉延伸ダイヤは急行倍増、東横線は朝晩の特急を通勤特急化

　東急電鉄は、目黒線の日吉延伸開業日を、2008年6月22日をとし、同線と東横線のダイヤを改正すると発表しました。
　目黒線では、日中の急行が現行の毎時２本から４本に倍増します。一方で、各駅停車は毎時１０本から８本に減り、各停を急行に格上げした格好です。延伸区間の急行停車駅は東横線と同じで、急行は元住吉を通過します。朝ラッシュ時には急行上り３本、夜間には各停上下各３本を増発します。
　東横線では、早朝と夜間の特急がすべて通勤特急に置き換わります。これにより、平日の特急は９時ごろから１７時ごろまでの日中のみの種別となります。東急のリリースによると、「横浜市営地下鉄グリーンラインとの乗り換え利便性を向上」させたいとのこと。
　最大の懸案である田園都市線の混雑の緩和にもつながるグリーンライン利用者の増加を目指しているものと思われます。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/080418-1.pdf

※特急が日中のみの種別になる、というのは平日だけでしたね。そこが抜けてましたので入れました。コメント欄で指摘していただいた、上総みなとさんありがとうございます。

ところで、今の田園都市線の混雑ぶりや、開発余地のある横浜市港北地区を重視する東急の沿線政策を考えると、いずれ日吉に特急終日停車といった策をうってくるような気がします。それによるスピードダウン感をカバーすべく、完全に「隔駅停車」となっている急行を、新しい特急に格上げし、毎時８本とし、高頻度をうりにする・・・うーんこれは完全に妄想ですかね。

[京阪]中之島新線の開業ダイヤ発表。日中は毎時８本。「快速急行」を新設

　京阪電鉄は、中之島線の開業日と、開業時のダイヤを発表しました。開業日は2008年10月19日になります。
　京阪のリリースと朝日新聞の記事によると、中之島線は日中毎時８本。うち２本が新設される「快速急行」（中之島−出町柳間）になります。快速急行は、特急の停車駅に守口市、寝屋川市、香里園を加えたもの。全区間を６５分で結びます。残り６本は、現行の天満橋発着の区間急行を、中之島線に延長します。
　本線は日中毎時１６本（現行の淀屋橋発着１８本）で、特急は毎時６本のうち、２本が枚方市止まりとなります。おそらく快速急行と接続するものとみられます。また、急行がなくなり、代わりに準急が設定されます。準急のうち４本は、淀屋橋−出町柳間の設定で、現行では枚方市以東は日中、特急と普通のみですが、ダイヤ改正後は「快速急行」とあわせてバリエーションが増えることになりそうです。
　具体的なダイヤは発表されていませんが、京橋以東の区間毎の本数はほとんど変化はないため、実質的には現行のダイヤに近いものになる可能性が高そうです。新線開業、新塗色採用と、京阪にとっては大きな節目となるダイヤ改正ですが、ダイヤ的には意外と地味かもしれません。

http://www.asahi.com/komimi/TKY200804160249.html
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-05.pdf
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-02.pdf

※快速急行の停車駅を間違えていました（誤：枚方市→正：守口市）。コメントにて？？？さんに指摘していただきました。ありがとうございました。
※さらにミスが。快速急行の区間を「中之島−淀屋橋」と書いてました。コメントにて九龍航空さんに指摘していただきました。ありがとうございます。

[近鉄]難波を「大阪難波」に改称、阪神なんば線開業に合わせて

　近畿日本鉄道は、来春の阪神なんば線開業にあわせて、近鉄難波を「大阪難波」に、上本町を「大阪上本町」に改称する、と発表しました。
　近鉄のリリースによると、駅名の頭に「大阪」を付けることで、「両駅の所在地を明確にし、難波駅および上本町駅の認知度向上を図っていきたい」とのこと。
　ここから私見ですが、難波ってのはそれほど認知されていない名称なのでしょうか。関東在住の私でも、難波と上本町の場所はわかります。
　個人的には、地下鉄や南海とわざわざ別の駅名になることで、わかりにくくなってしまうのでは、と心配です。京阪では、「淀屋橋」を、一部の駅では案内上は「大阪淀屋橋」としていますが、その程度でいいような気がしますが・・。

http://www.kintetsu.jp/news/files/ekimeihenkou%2020080331.pdf

追伸。何となく記事の書き方を変えてみました。これまで、冒頭の記事部分ではニュースサイトの記事っぽく「だ・である調」で書き、おまけの私見では「です・ます調」にしていましたが、混在するのも変かなと思い、記事部分も「です・ます調」にしてみました。