2010年03月27日

[横浜市営地下鉄]グリーンラインは日中大幅減便、最大15分間隔。2線とも4/1に改正

 横浜市交通局は2010年4月1日、市営地下鉄グリーンライン、ブルーラインの両線のダイヤ改正を行う。
 開業から2年が経過したグリーンラインは、実態に合わせた形での改正を行う。特に目立つのが日中の減便。現在は平日、土休日とも、ブルーラインと同じ毎時8本のパターンダイヤで運行されているが、これを崩して減便する。土休日は日中毎時5〜6本になり、間隔も一定ではなく7〜15分間隔。平日も12〜14時台は本数が若干減り、8〜10分間隔となる。
 平日夕方も17時台は、上下とも2本減便する。一方、朝ラッシュ時は最混雑時間帯に2本増発する。通常の終電後に、金曜日のみ運行している日吉発の列車を平日の定期列車とする。中山方面の終電が繰り下がる。
 ブルーラインは、0時台のあざみ野発新羽ゆき2本を、新横浜まで延長する。また、新横浜発あざみ野ゆきを1本増発。終電の新羽止まりに接続し、新羽以北の終電として走る。
 ここから私見。グリーンラインの減便はしかたないと思いますが、間隔がバラバラで最大15分間隔というのは驚きです。ブルーラインとの接続を重視したせいなのでしょうが、利用者にとってはわかりにくいでしょうね。なぜか、リリースでは「土休日は概ね10分間隔」と書いてありますが、実際の時刻表を見るとまったくそんなことはないようです。
 この情報は、ウルノァさん、もんぶらんさんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kigyo/newstopics/2010/n20100316-1.html
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/sub/rosenpdf-new.html

追記(3/27):ブルーラインの終電の行き先が一部間違っていたので直しました。指摘していただいたメタさん、ありがとうございました。
タグ:横浜市
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2010年03月23日

[舎人ライナー]日暮里・舎人ライナー、またダイヤ改正。休日夜間に増発

 東京都交通局は2010年4月10日、日暮里・舎人ライナーのダイヤ改正を行う、と発表した。同ライナーは開業から約2年が経つが、ダイヤ改正はこれで3度目。今回も増発基調だ。
 増発されるのは、土休日の夜間。リリースによると、18時以降に上り5本、下り6本を増発する。さらに21時以降は、運転間隔を現行より短縮し、平日と同程度とする。
 また、平日・土休日共通で、始電の時刻を上下ともに繰り上げる。上りは12分早くなり、見沼代親水公園5:13発となる。下りは日暮里5:41発で、現行より6分30秒早くなる。
 この情報は、O.D.さん、もんぶらんさんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2010/ntl_p_201003191_h.html
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2010年03月19日

[JR東海]武豊線を電化。2015年春完成を目途に

 JR東海は、武豊線の電化工事を行うと発表した。電化開業の目途は2015年春だという。
 総事業費は82億円で、うち32億円が全線19.3キロ(大府−武豊間)を電化する設備の工事。残り50億円が、電車の新製費となる。313系電車28両を増備する。現行のキハ75系は、主に高山線に転出するという。
 ダイヤの詳細は明らかになっていないが、リリースによると、電化により「柔軟なダイヤの設定や弾力的な車両の増結などさらなる輸送サービスの向上」ができるとしている。
 朝日新聞によると、JR東海が旅客線の電化工事を行うのは、会社発足後初めてだという。
 この情報は、夜路死苦さんからいただきました。ありがとうございました。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html
http://www.asahi.com/national/update/0318/NGY201003180013.html
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2010年03月14日

[西武]新宿線中井−野方間を地下化へ、2020年完成目標。住民に説明会

 地域情報サイト「さぎのみや.net」によると、西武鉄道、東京都、中野区は、西武新宿線の中井−野方間の地下化による立体交差化工事を行うことを決定し、2月に住民向け説明会を開いた。
 中井−新井薬師前間で地下に入り、野方駅の東側でまた地上に戻るルートで、総延長は2.4キロ。地下区間は2.1キロとなる。新井薬師前と沼袋の2駅が地下化される。2011年に都市計画決定を行い、その後2020年の完成を目指す
 西武新宿線は、一時は地下急行線による複々線化の案もあったものの、その後の乗客減で立ち消えとなっていた。西武鉄道としては乗客減の傾向は今後も変わらないとみて、線増はせず、地下化後も、鷺ノ宮や沼袋で待避を行うという。
 この情報はO.D.さんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.saginomiya.net/library/dekigoto/1002re_seibu/1002re_seibu.html
http://www.jcpnakanoku.net/dan/dn1002/dnews1002_2.html
http://shinjuku-shinbun.co.jp/images/2010/2010_02_15.pdf
タグ:西武
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[フェリー]宇高航路、一転継続へ。2社とも廃止届取り下げ

 報道各社によると、岡山・宇野と香川・高松を結ぶ宇高航路で、フェリーを運航する2社は、一旦提出していた事業廃止届を取り下げた。当初は今月26日で廃止される予定だったが、一転継続されることになった。
 2社のうち、国道フェリーは3月4日、四国フェリーは11日に事業廃止届を取り下げ、運航の継続を決めた。国道フェリーは現在の3隻を2隻に減らすという。四国フェリーは、別会社化によるコスト削減の目処が立ったとして、現行ダイヤのままで運航を継続する。
 この情報は、航海士さんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20100311cjb1102o11.html
http://mainichi.jp/area/okayama/news/20100312ddlk33040542000c.html
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[埼玉新都市交通]ニューシャトルが改正。休日午後の区間列車を廃止

 埼玉新都市交通(ニューシャトル)は2010年3月13日、ダイヤ改正を行った。
 これまで、土休日には、鉄道博物館(てっぱく)需要に合わせて、大宮−丸山間の区間列車を運行していたが、14〜16時台の7往復をすべて廃止した(午前の4往復は残存)。これにより、土休日は11〜20時台までが10分間隔となった。
 一方、平日の10時台には増発を行い、現行の15分間隔から10分間隔になった(大宮11:00発、内宿10:30発まで)。
 そのほか、平日夕方の区間列車1往復が廃止されるなどの変更があった。
 ここから私見。てっぱく開館から1年以上たち、混雑も一段落してきたということなのでしょうね。

http://www5.ocn.ne.jp/~snut/kaisei.pdf
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2010年03月11日

[関東鉄道]常総線取手−守谷間を日中15分毎に等間隔化、3/13に改正

 関東鉄道は2010年3月13日、常総線のダイヤ改正を行う。
 日中の取手−守谷間を、現行ではバラバラの運転間隔を、きちんと15分間隔に揃えたネットダイヤにする。また、朝6時台に下妻発下館ゆき1本を増発する。
 HPによると「減便等の調整を行う」としており、新旧時刻表をざっと比べたところ、23時台の取手−水海道間の1往復分が減らされるのが目についた。他にもある可能性はある。
 そのほか、HPによると、単線区間では、すべての交換駅で上下同時進入が可能になり、待ち時間が短縮されたという。
 この情報は、わんなんさんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.kantetsu.co.jp/news/100226_traindia/100226_traindia.html
タグ:関東鉄道
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2010年03月07日

[富士急]「富士登山快速」新設。富士登山電車を全車定員制の快速に。3/13に改正

 富士急行は2010年3月13日、ダイヤ改正を行う。
 09年8月から運転を開始した富士登山電車を使った「富士登山快速」を新設する。現行では、富士登山電車は普通列車として運行され、一部に自由席もあるが、改正後は、全車両を定員制となり、着席券200円が必要となる。富士登山快速は平日1往復(木曜は運休)、休日は2往復設定される。景勝地では徐行運転をするほか、下吉田駅で写真撮影のための長めの停車時間をもうける。
 また、ホリデー快速河口湖4号の停車駅を削減し、河口湖発の時刻を4分繰り下げる。同日に行われるJRのダイヤ改正に合わせて、一部列車の変更もある。
 この情報は、もんぶらんさん、やぎさんに教えていただきました。ありがとうございました。

http://www.fujikyu-railway.jp/div/info/pdf/2010313ple-release.pdf
タグ:富士急
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[都営地下鉄]大江戸線でダイヤ改正、ラッシュ時と深夜に微増

 東京都交通局は2010年3月29日、都営地下鉄大江戸線のダイヤ改正を行う。
 平日朝ラッシュ時、最混雑時間帯に清澄白河始発の外回り光が丘ゆきを2本、9時台に光が丘発の内回りを2本、それぞれ増発する。
 さらに、23時台の都庁前発外回り清澄白河止まりを、光が丘まで延長する。これにより、23時台以降の外回り列車の間隔は現行の最大11分から、最大9分となる。
 私見です。深夜の外回りの列車間隔がまた短縮するとのことですが、一方の内回りは現行、最大18分間隔です。環状の大江戸線ですが、方向別の需要の差が、こんなところに現れているといえそうですね。
 この情報は、O.D.さんからいただきました。ありがとうございました。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2010/03/20k34200.htm
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2010年03月04日

[小田急][東京メトロ]小田急線、千代田線で3/13にダイヤ修正

 東京メトロは2010年3月13日、JRのダイヤ改正に合わせて、千代田線のダイヤ修正を行う。主に、綾瀬方向の列車の一部に若干の時刻変更、行き先変更などがある模様で、本数の増減はない。
 小田急電鉄も2010年3月13日に、ごく一部の列車が、一部の駅での時刻修正を行う。
 この情報はぽちょさん、fs17さんよりいただきました。ありがとうございました。

http://www.tokyometro.jp/osirase/50.html
http://www.odakyu.jp/release/100313/100313.html
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[京王]日中の相模原線各停を10連化、3/19にダイヤ修正

 京王電鉄は2010年3月19日にダイヤ修正を行う。定時運行確保のための時刻調整などを行う。
 そのほか、日中時間帯の快速と相模原線各停を10両編成にする。
 詳しい駅時刻は3/15の正午に、京王HPに掲載するという。
 この情報は、りきぞうさん他からいただきました。

http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index.html
タグ:京王
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