2020年03月17日

[東京都交通局]日暮里・舎人ライナー、平日朝夕に増発。3/28にダイヤ改正

 東京都交通局は2020年3月28日、日暮里・舎人ライナーのダイヤ改正をおこない、朝夕ラッシュ時に増発する。
 平日朝は、8〜9時台に見沼代親水公園発を合計2本ずつ増やす。平日夕方には日暮里発の列車を、17時台に2本、18時台に1本増やす。20〜23時台もそれぞれ1〜2本増やす。

https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2019/ntl_p_202003109026_h_01.pdf

この情報は、ライジングさんよりいただきました。ありがとうございました。
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2020年02月26日

[JR東日本]京浜東北は日中毎時12本に、総武・常磐では減便も。新ダイヤの時刻公表で判明(2020年3月14日ダイヤ改正・15)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 JR東日本は、2020年3月14日のダイヤ改正について、駅ごとの新しい時刻表をウェブサイトで公開を始めた。
 これまで明らかになっていなかった減便などの変更点が判明した。
 常磐線では、快速がラッシュ前後の時間帯に間引かれている。上野発の平日下りだと10時台に1本、16時台に2本、19時台に1本が減っている。内訳は、取手ゆきが3本、成田ゆきが1本。
 今改正で、中央快速線との系統分離を果たす中央・総武緩行線。千葉支社のプレスリリースで「一部区間で本数変更」と、減便をほのめかす表現が載っていたが、やはり津田沼以東を中心に数本が減便となる模様。平日夕方〜夜間と、土日の朝方に多いようだ。平日夕方には、千葉ゆきが1本、幕張ゆきに短縮される。
 一方の中央快速線でも、深夜早朝に快速の運転本数が増えるが、これまでの普通と快速を合わせた本数よりは少なくなりそうだ。ただし土日の夜間は、23時台後半にまで特快が設定されるなどの増強がおこなわれる。
 京浜東北線では、日中が5分間隔(毎時12本)に戻る(現状は毎時11本で、5〜6分間隔)。一方で、現在は毎時1本の蒲田発着が3本に増えるため、蒲田−磯子間は逆に減便になる。埼玉側は、南浦和発着が現行の5本から6本になり、大宮発着ともどもきれいな10分間隔に揃う。

https://www.jreast-timetable.jp/

この記事この記事のコメント欄にいただいた情報を参考にさせていただきました。コメントを寄せていただいた皆さま、ありがとうございました。


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2020年02月14日

[東急][メトロ][都営]東横線上り6時台に特急を新設。各社で早朝に増発(2020年3月14日ダイヤ改正・14)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 東急電鉄は2020年3月14日、東横線・目黒線のダイヤ改正をおこなう。また、目黒線と直通運転をする東京メトロ南北線、都営地下鉄三田線、埼玉高速鉄道や、東横線と直通運転をする横浜高速鉄道みなとみらい線でも同日にダイヤ改正がある。
 各線では、平日早朝時間帯の増発が行われる。
 東横線では、平日上り朝6時台に特急1本が新設される。元町・中華街6:15発で、渋谷には6:51着。現行ダイヤでは特急の初電は元町・中華街9:20発。みなとみらい線のリリースによると、平日朝8時台下りに1本が増発となる。始発駅は書かれていない。
 目黒線では、平日上り朝6時台に、武蔵小杉発と日吉発の各駅停車が各1本ずつ増発される。また、7時台の各駅停車1本が急行となる。平日夜下りでは、急行2本が増発となる。深夜0時台の日吉0:29発上り奥沢ゆき(終電の1本前)が、大岡山まで延長され、大岡山で大井町線大井町ゆきに接続する。
 埼玉高速鉄道では、平日朝7〜8時台のラッシュ時に2本(浦和美園発、鳩ヶ谷発)を増発する代わりに8、10時台の列車を間引く。リリースでは「列車を移動」という表現をしている。東京メトロ南北線では、平日朝6時台に王子神谷始発の列車1本が増発される。
 都営地下鉄三田線では、平日朝6時台に高島平始発の列車1本が増発される。平日夕方から夜にかけて西高島平ゆきの列車3本が増発される。

(東急)
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20200212-1.pdf
(東京メトロ)
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20200212_16.pdf
(東京都交通局)
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2019/sub_p_202002148990_h_01.pdf
(埼玉高速鉄道)
https://www.s-rail.co.jp/news/2020/pr20200212-dia-kaisei.php
(横浜高速鉄道)
https://www.mm21railway.co.jp/info/news/uploads/press%20release_20200212.pdf

この情報は、ライジングさんからいただきました。ありがとうございました。
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2020年02月11日

[Osaka Metro]谷町線で日中増発、現行の7.5分間隔が6分間隔に(2020年3月14日ダイヤ改正・13)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 Osaka Metro(旧大阪市交通局)は2020年3月14日に、谷町線のダイヤ改正をおこなう。
 日中は現在は毎時8本(7分30秒間隔)だが、毎時10本に増発し、6分間隔とする。
 谷町線は2016年のダイヤ改正で、日中に区間運転(文の里、都島で折り返し)の列車を廃止するまでは、都心部は5分間隔、周縁部は10分間隔だった。2016年で区間運転をなくす代わりに、全線で7分30秒間隔となっていた。
 現行ダイヤでも朝夕には区間運転があるが、今改正では20時台について区間運転をやめて全線運転とする代わりに、全体としては本数を減らす(5分間隔→6分間隔)。

https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20200206_R2dia_kaisei.php

この情報は、ライジングさんからいただきました。ありがとうございました。
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2020年01月30日

[TX]朝上りの通快を区快に格下げ、朝は六町にも区快停車(2020年3月14日ダイヤ改正・12)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 つくばエクスプレス(首都圏新都市鉄道)は、2020年3月14日にダイヤ改正を行う。
 平日朝ラッシュ時が大きく変わる。現行ダイヤではこの時間帯の上り最速優等は通勤快速だが、4本すべてを区間快速に格下げする。さらにラッシュ時の約2時間は、区間快速を六町に停車させる。
 6時台につくば発1本、守谷発1本、八潮発1本、8時台に八潮発2本が増発される。これにより、ピーク1時間あたりの本数を22本から25本に増える。ただし、3駅しか通過駅のない区快と普通のみという構成になる。
 平日夜下りでは、20時台の下り快速2本が、通快に格下げとなる。19時台に秋葉原発つくばゆきの列車が増発になる(正確には守谷発列車の区間延長)。

http://www.mir.co.jp/company/release/upload/992fa04038c8c6e6b89444312658ff0a_1.pdf

この情報は、ライジングさんからいただきました。ありがとうございました。
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2020年01月29日

[西武][東京メトロ]新桜台は快急通過、有楽町線増発で日中5分毎に(2020年3月14日ダイヤ改正・11)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 西武鉄道は2020年3月14日に、各線区でダイヤ改正を行うと発表した。また、東京メトロも有楽町線、副都心線についての同日のダイヤ改正について同時に発表をおこなった。


池袋線系統●秩父鉄道直通の快急が廃止

 池袋線系統では、西武有楽町線に大きな変化がある。まず、快速急行が新桜台を通過となる。日中には、東京メトロ有楽町線と直通する石神井公園発着の普通が1時間あたり2本増えるため、停車する本数は変わらない。増発と快速急行の速達化をはかる格好だ。また、平日夜に西武有楽町線からの下り列車2本が増発される。
 土休日朝下りと夕方上りに設定されている、池袋発着の秩父鉄道三峰口・長瀞との直通優等2往復(朝は快急、夕方は急行)が廃止される。秩父鉄道との直通列車は飯能発着の各停となり、飯能での乗り換えが必要になる。
 また、優等列車の運転時分を見直し、池袋−石神井公園間が最速8分、池袋−所沢間が最速21分となる。どの時間帯のどの程度の本数の列車がこの通りになるのかは不明だ。
 平日夕方には、所沢ゆき2本が西武球場前まで延長される。
 有料列車関連では、下りのS−TRAINが5本すべて小手指ゆきに延長される(現行ダイヤでは所沢ゆき)。さらに、練馬、西所沢が途中停車駅に追加される。特急は全列車が「Laview」になる。

新宿線系統●土休日に快急が復活

 新宿線系統では、土休日日中に下りの快速急行2本が新設され「復活」する。停車駅は、高田馬場、田無、東村山、所沢と新所沢から先の各駅。時間帯については、川越観光に適した時間とのことで、午前中の可能性が高そうだ。田無では急行が待避する。
 平日夜間18〜19時台は「ご利用状況にあわせて」、運行形態の一部見直しをおこなう。特急の後続を急行にすることで「ホーム混雑緩和」を図るという。それ以上のアナウンスはなく不明だが、現行では、特急の前後は10分以上急行のない時間帯が存在している。
 土休日19〜20時台は、本数の削減をおこなう。こちらはリリース上に西武新宿発の時刻が明示されており、この2時間で、優等2本、各停1本が削減される。
 多摩湖線では現行ダイヤでは日中、国分寺−西武遊園地間の直通列車がない時間帯があるが、これが解消され、日中は20分毎に直通列車があるようになる。

東京メトロ●有楽町線は日中の増発で6分間隔が5分間隔に

 東京メトロでは、有楽町線・副都心線のダイヤ改正を西武と同日におこなう。有楽町線では、新木場−小竹向原間で毎時2本を増発し、5分間隔になる(現行は6分間隔)。夕方〜夜間にかけても、増発がおこなわれる。
 副都心線については、一部列車の時刻と行き先が変更になるとだけ発表があった。

(西武鉄道)
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20200129diagram.pdf
(東京メトロ)
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20200129_10.pdf

この情報は、イベント線沿線民さん、ライジングさん、かねさんさんからいただきました。ありがとうございました。

(追記)「池袋−所沢間が最速22分」と当初書いていましたが、正しくは21分です。flaskさん、ご指摘ありがとうございました。
posted by Uchio at 22:52 | Comment(19) | ニュース はてなブックマーク - [西武][東京メトロ]新桜台は快急通過、有楽町線増発で日中5分毎に(2020年3月14日ダイヤ改正・11) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年01月27日

[神鉄]粟生線日中は三木まで30分間隔に回復、三木市負担で。有馬線は花山に急行停車(2020年3月14日ダイヤ改正・10)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 神戸電鉄は2020年3月14日にダイヤ改正をおこなう。
 存廃問題に揺れる粟生線では、平日日中に三木−志染間で毎時1本ずつ増発されこの区間は30分間隔になる。2012年のダイヤ改正で志染以遠は毎時1本となっていた。神戸新聞によると、費用は三木市の負担で、2022年春までの2年間の「社会実験」だという。また、午前中に志染−小野間を上下各1本増発する。
 一方で、朝夕の快速をすべて格下げして廃止する。朝上り3本は、2本が急行、1本が普通になる。夕方下り3本はすべて普通となる。快速を補完している普通はなくなる。さらに、早朝・深夜を中心に減便がおこなわれる。粟生で、JR加古川線や北条鉄道と接続しない列車はすべて運転をとりやめになる。
 有馬・三田線では、平日朝の準急1本を急行に、急行1本を特快速に格上げする。夕方〜夜間は、下り岡場ゆきの列車3本を増発する(うち2本は有馬温泉ゆきからの変更)。また、花山が急行停車駅となる。
 一方で、日中は新開地−西鈴蘭台間の列車(毎時2本)が、鈴蘭台−西鈴蘭台間に短縮となり、新開地−鈴蘭台間は現行の毎時8本から、毎時6本に減る。

(神戸電鉄)
https://www.shintetsu.co.jp/release/2019/200121.pdf
(神戸新聞)
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202001/0013054807.shtml

この情報は、ライジングさんからいただきました。ありがとうございました。
posted by Uchio at 20:10 | Comment(4) | ニュース はてなブックマーク - [神鉄]粟生線日中は三木まで30分間隔に回復、三木市負担で。有馬線は花山に急行停車(2020年3月14日ダイヤ改正・10) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

[山陽]平日朝下り・夕方上りにもS特急(2020年3月14日ダイヤ改正・9)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 山陽電鉄は2020年3月14日にダイヤ改正をおこなう。
 平日朝7時台に、霞ヶ丘発高砂ゆきのS特急3本が新設される。3本とも、実際の列車は東須磨発で、霞ヶ丘までは普通として運転されるという。同じく朝ラッシュ時の上りでは、高砂ー東二見間の普通2本が増発される。
 一方、平日夕方には上り方向のS特急が新設される。高砂17:29発の阪神神戸三宮ゆき。
 夜間の下りS特急が、新たに東須磨に停車する。
 網干線では平日夕方1往復と土休日の山陽網干ゆき1本が増発される。

http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1579582928.pdf

この情報はライジングさんからいただきました。ありがとうございました。
posted by Uchio at 20:08 | Comment(4) | ニュース はてなブックマーク - [山陽]平日朝下り・夕方上りにもS特急(2020年3月14日ダイヤ改正・9) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年01月24日

[京王]平日夜間下りは大きく変化、平日昼は橋本準特急が多摩センター以西各停に。2/22に今年もダイヤ改正

 京王電鉄は2020年2月22日、ダイヤ改正をおこなう。京王は2018年2019年にも2月22日にダイヤ改正をおこなっており、3年連続で同じ日にちでの改正となる。
 リリースでは、「京王ライナー」の増発が冒頭に挙げられている。平日朝上りは京王八王子発1本、橋本発2本を増やす(現行ダイヤでは両系統とも2本ずつ)。下りは、現行ダイヤでは20時以降だが、16〜18時台にも設定される。また、平日朝ラッシュ時に、京王八王子発の準特急1本と、つつじヶ丘発の快速1本が増発されるという。
 一方で、平日深夜23時台の特急・準特急が1本削減され、おおむね15分間隔になる(現在は11〜12分間隔)。また、高尾線では始電繰り上げ、終電繰り下げもある。
 京王電鉄は今回の発表でも、ほぼ同時にダイヤ改正後の時刻表を公開した。そのため、さまざまな変更点がすでに明らかになっている。
 情報をくださったライジングさんによると、大きく変わるのは平日夜間の下り。橋本ゆきの準特急と、後続する京王八王子ゆき特急が調布で相互接続をする。現在は、京王八王子ゆきが準特急で先行しているが、入れ替わる形だ。また、高尾線では、高尾山口発着が高尾発着に短縮される列車が多数ある。現行ダイヤでは、調布でライナーを待避する特急があるが、これはなくなって終点まで先着することになる。
 また、平日昼の相模原線のパターンが変わる。準特急が京王多摩センター以西は各駅停車となる。代わりに、これまで準特急を多摩センターで退避していた区間急行は、多摩センター発着に短縮される。

(リリース)
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2019/nr200123_timetable20200222.pdf
(新時刻表)
https://www.keio.co.jp/train/timetable/index.html
https://www.keio.co.jp/train/timetable/timetable_pdf/2020/keio_w_d.pdf
https://www.keio.co.jp/train/timetable/timetable_pdf/2020/keio_h_d.pdf

この情報は、ライジングさんからいただきました。ありがとうございました。
タグ:京王
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2020年01月22日

[各社]東京五輪期間中の終電延長、各社の時刻・行先を東京都が公表

 2020年夏の東京オリンピック期間中の首都圏各線区の終電延長計画について、東京都が線区毎の具体的な時刻や行先、運転間隔などを公表した。
 JR東日本では、山手線や中央・総武緩行線は各方向とも現行よりも約1時間遅くし、10〜15分間隔で運転する。ほかの線区でも、おおむねターミナル駅を1時台に出る列車が設定される。期間中の終電の行き先は、国府津、小金井、茂原、木更津などで、JRは他の民鉄に比べて、終電延長の対象区間が長い。
 東京メトロでも、主要線区は12〜15分間隔で1時台まで運転する。都営地下鉄もおおむね1時台まで、各線区で20分間隔で運転。ただし、大江戸線都庁前発汐留ゆきの最終は2時発と、中でも遅い設定になっている。
 民鉄各社では、主要線区で、ターミナル駅から20〜30キロの拠点駅までの終電が延長される。たとえば、東武は北春日部と川越市、西武は小手指と新所沢。ただし、京成は京成高砂までと区間が短い(ただし北総は印旛日本医大まで)。

https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/01/22/14.html
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/01/22/documents/14_04a.pdf

この情報は、ライジングさんよりいただきました。ありがとうございました。
タグ:東京五輪
posted by Uchio at 21:42 | Comment(6) | ニュース はてなブックマーク - [各社]東京五輪期間中の終電延長、各社の時刻・行先を東京都が公表 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年01月21日

[近鉄]大阪線で平日朝に急行2本増発、名阪特急「ひのとり」運転開始(2020年3月14日ダイヤ改正・8)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 近畿日本鉄道は2020年3月14日、ダイヤ改正をおこなう。
 まず一般列車では、大阪線では、平日朝に五位堂発大阪上本町ゆき急行を2本増発する。一方で、快速急行3本が急行に格下げする。大阪上本町を早朝5時台に出る急行伊勢中川ゆきが増発される一方、6時台の急行五十鈴川ゆきが時刻をずらして、大和八木止まりになる。
 生駒線では、2017年の台風被害以来の徐行運転を終了し、朝夕の生駒ー王寺間の列車を毎時4本とする。
 南大阪線・長野線と名古屋線では一部で始発列車を数分繰り上げる。
 特急列車では、新型の名阪特急「ひのとり」の運転を開始する。

https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/daiyahennko.pdf

この情報は、ふーふーさんからいただきました。ありがとうございました。
(プレスリリースのURLが変更になりましたので修正しました。お知らせいただいた、Humanさん、ふーふーさんありがとうございました)
posted by Uchio at 19:16 | Comment(26) | ニュース はてなブックマーク - [近鉄]大阪線で平日朝に急行2本増発、名阪特急「ひのとり」運転開始(2020年3月14日ダイヤ改正・8) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

[阪神]快急芦屋通過を公式に認める、平日は停車(2020年3月14日ダイヤ改正・7)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 阪神電鉄は、2020年3月14日のダイヤ改正で、土休日の快速急行は芦屋を通過すると正式に発表した。12月のプレスリリース発表時には伏せられていたが、神戸新聞が通過を報じて話題になっていた。平日はどうなるのか注目されていたが、8両化は土休日のみで、平日は現状通り停車が維持されると発表された。
 また、平日の昼間は快急が新たに今津に停車する。
 平日朝の上りでは、西宮始発急行2本が、青木始発の区間急行に変更される。また、御影で区間特急7本が、普通と接続するようになる。
 平日・土休日の深夜には西宮止まりの下り1本を、石屋川まで延長する。

https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/2778

この情報は、ふーふーさんからいただきました。ありがとうございました。
posted by Uchio at 19:14 | Comment(29) | ニュース はてなブックマーク - [阪神]快急芦屋通過を公式に認める、平日は停車(2020年3月14日ダイヤ改正・7) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年01月04日

[JR北海道]札幌周辺ダイヤを一新、いしかりライナーは廃止(2020年3月14日ダイヤ改正・6)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 JR北海道は2020年3月14日のダイヤ改正で、札幌都市圏のダイヤを一新する。

 函館本線では、区間快速いしかりライナーの運転がなくなる。現行ダイヤでは、通過駅のある快速区間が2種類あり、江別−札幌間の列車と、札幌−手稲間の列車がぞれぞれ毎時2本ずつ運転されている。改正後は、いずれも1本が普通列車化し、もう1本は減便となる。普通のみの駅は増便となるが、快速停車駅にとっては減便となる。
 千歳線では、快速エアポートが毎時5本となることはすでに発表されていたが、具体的な時刻が今回明らかになった。新千歳空港発は12分間隔となる。札幌発も時間によって1、2分のずれはあるものの、おおむね等間隔となる。小樽発の快速はおおむね毎時00分、35分という変則的な間隔になる。普通列車については、今回の発表では「快速エアポートの増発にあわせた体系に見直します」とだけで、具体的なことは明らかにされなかった。
 札幌発9時台に、新千歳空港発の列車2本が札幌で普通列車となっているところを、小樽まで快速のままとする。
 学園都市線(札沼線)では、22時台にある新千歳空港からの直通列車が札幌発に変更され、この時間帯はきれいな20分間隔になる。札沼線直通の快速エアポートは、空港発の列車はなくなるが、早朝の石狩当別発空港ゆきは残る。

http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf

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2019年12月30日

[小田急]今回は微修正か。平日21時台の各停2本を削減、多摩線内各停の急行が増加(2020年3月14日ダイヤ改正・5)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 小田急電鉄は、2020年3月14日にダイヤ改正をおこなう。2018年3月の複々線化完成から2年が経つが、今回も大きな変更はなく、完成時の「大盤振る舞い」ダイヤから、少しずつ削る程度の微修正になりそうだ。
 平日夜21時台の新宿発の各駅停車を2本削減し、この時間帯は6本となる。一方で、この時間帯の急行を経堂停車とする。
 平日夕方17時台に、急行唐木田ゆき1本を本厚木ゆきに変更する。新百合ヶ丘での本線下り列車の3番線発着の時間帯を拡大する。
 多摩線直通の急行が、多摩線内各駅停車となる「種別変更」が導入される。平日は新宿発22:43以降の急行と、土休日13〜16時台の急行。リリースには記載がないが、代わりに多摩線内の各停が削減されるものと思われる。
 土休日の新宿発10時台には、快急の1本が小田原ゆきになるほか、快急1本が増発されるという。
 ロマンスカーでは、平日21時台以降の発車時刻が00、20、40分に統一される。現行の最終は23:55発相模大野ゆきだが、改正後は23:40発本厚木ゆきになる。

(小田急のリリース)
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001nybm-att/o5oaa1000001nybt.pdf

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2019年12月26日

[Osaka Metro]御堂筋線で26時台まで終電繰り下げる実証実験、2020年1、2月に2日間

 Osaka Metro(大阪市高速電気軌道。旧・大阪市交通局)は、御堂筋線の終電を2時間繰り下げて、26時台(翌2時台)とする実証実験を、2020年1〜2月の2日間におこなう。実施日は1/24と2/21で、いずれも金曜日の深夜(土曜日の未明)
 対象区間は江坂−なかもず(中百舌鳥)。当日の終電は、なんば(難波)発で江坂ゆきが1:41、新大阪ゆきが2:11、なかもずゆきが2:16。それまでは15分間隔で運転する。
 実験内容を発表した国交省のリリースによると、今回の実験の前提として、外国人旅行客の受け入れ拡大、消費促進のため、夜間の有効活用をめざすには、交通環境の整備が課題であるとしている。この実験では、沿線エリアでの夜間の消費動向、人口流動、交通需要への影響などを、外国人と日本人などの属性にわけて調査をおこなうという。対象は梅田、心斎橋、なんばの各地区。比較のために、沿線ではない京橋地区についても分析予定だとしている。

(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/report/press/sogo12_hh_000167.html

この情報は、ライジングさんからいただきました。ありがとうございました
(当初、お名前を間違えておりました。大変失礼しました!)
posted by Uchio at 22:59 | Comment(12) | ニュース はてなブックマーク - [Osaka Metro]御堂筋線で26時台まで終電繰り下げる実証実験、2020年1、2月に2日間 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年12月24日

[バス]成田空港格安高速バス、京成系と平和交通系の2陣営が路線を統合。2020年2月から

 京成バス、平和交通は2020年2月1日から、それぞれが運行している東京駅−成田空港間の格安高速バス路線を統合すると発表した。新しいバス路線名は「AIRPORT BUS 『TYO-NRT』 (エアポートバス東京・成田)」。
 京成バスは「東京シャトル」、平和交通は「THEアクセス成田」の名前で、それぞれ2012年から東京駅と成田空港の間を高頻度で結ぶ高速バス路線を運行している。いずれも運賃は1000円と、従来の空港連絡バスに比べて格安ぶりが特徴。平和交通は2014年からジェイアールバス関東も陣営に引き込み、八重洲口のJRバス乗り場に進出。京成バスは2017年から、車椅子の乗客に対応した有楽町シャトルの運行を開始。互いにしのぎを削ってきた。
 統合後の運行本数は284本。1時間最大10本となる。京成系4社、平和交通系3社、JRバス関東の合わせて8社による共同運行となる。
 ここから私見。バスですが。昭和50年代から千葉市内を中心に因縁の対決を続ける両社の路線がまさかの統合。わかりやすくなりますが、統合に至った経緯が気になります。両社にとってのメリットがいまいち不明ですね。東京五輪を控えて、関係省庁からの要請で、外国人旅行客へのわかりやすさを最優先とした「国策」なのかなと推測しています。

(新サイト)
https://www.tyo-nrt.com/
(京成バス)
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/b324f1aeb5f981bd6ac35bc135ce9c5b.pdf
(平和交通)
http://heiwakotsu.com/img/20191223.pdf
タグ:バス
posted by Uchio at 21:23 | Comment(12) | ニュース はてなブックマーク - [バス]成田空港格安高速バス、京成系と平和交通系の2陣営が路線を統合。2020年2月から | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年12月23日

[阪神]土休日の快速急行8両化、「芦屋通過」と神戸新聞(2020年3月14日ダイヤ改正・4)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 阪神電鉄は2020年3月14日にダイヤ改正をおこなう。土休日の快速急行をほぼ全時間帯で8両化する。プレスリリースには載っていないが、神戸新聞は、現状では停車している芦屋を通過に変更すると報じている。平日はどうなるのかは何も書かれていない。
 リリースによると、8両化のほか、平日朝夕に快速急行を増発し、運転時間帯を拡大するとしている。これ以上の詳細については、1月下旬に発表するとのこと。

(阪神のリリース)
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/7338_e75fb715eaeaf4fd062cf25dd8b2b3ae23f8a72c.pdf
(神戸新聞)
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201912/0012976198.shtml

この情報は、ムーンライトながら族さん、誰かさん、ふーふーさんからいただきました。ありがとうございました。
posted by Uchio at 19:48 | Comment(28) | ニュース はてなブックマーク - [阪神]土休日の快速急行8両化、「芦屋通過」と神戸新聞(2020年3月14日ダイヤ改正・4) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年12月20日

[JR西日本]福知山線の日中パターン変更。JR難波−高田間の快速は廃止(2020年3月14日ダイヤ改正・3)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 この記事では、JR西日本による2020年3月14日のダイヤ改正のうち、関西圏通勤線区の変更点について取り上げます。
 JRゆめ咲線では、平日朝の西九条−桜島間の列車が2往復増発される。近畿統括本部で、増発についての発表はこの1件。一方で、マイナス面を含む見直しは2件、発表された。
 一つ目が、福知山線(JR宝塚線)で、日中パターンが変わる。現行では1時間あたり、篠山口発着の丹波路快速2本、宝塚発着の快速2本、新三田発着の普通4本だが、新しいパターンでは、区間快速4本(うち2本は篠山口発着、残り2本は新三田発着)と宝塚発着の普通4本となる。
 大和路線では日中のJR難波−高田間の快速(毎時2本)が削減される。王寺−高田間の列車は、王寺で大和路快速に接続するとしている。

(JR西日本近畿統括本部)
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_keihanshin-kaku%20%28NXPowerLite%20Copy%29.pdf
(福知山支社)
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_kitakinki.pdf
(和歌山支社)
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_wakayama.pdf

こちらの記事のコメント欄に情報提供いただいた皆さま、ありがとうございました。
posted by Uchio at 21:14 | Comment(26) | ニュース はてなブックマーク - [JR西日本]福知山線の日中パターン変更。JR難波−高田間の快速は廃止(2020年3月14日ダイヤ改正・3) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年12月19日

[東武][東京メトロ]日比谷線・伊勢崎線の座席指定列車は「THライナー」、停車駅も発表

 東武伊勢崎線(スカイツリーライン)と東京メトロ日比谷線を直通する座席指定列車の停車駅や本数などの詳細を発表した。名称は「THライナー」で、2020年6月6日のダイヤ改正から運転を開始する。今年3月に計画があることを公表して以来、詳細な発表は初めて。
 朝運転される上りの運転区間は、久喜−恵比寿。夕方に運転される下りは、霞ヶ関−久喜。停車駅は東武線内が久喜、東武動物公園、春日部、せんげん台、新越谷。日比谷線内は、上野、秋葉原、茅場町、銀座、霞ヶ関以西の各駅。
 朝の上りは平日は久喜発6時台、8時台に各1本、土休日は8、9時台に各1本。
 下りは平日は霞ヶ関発18〜22時台に毎時1本、土休日は同16〜20時台に毎時1本で、いずれも計5本。
 久喜−霞ヶ関間は、上下とも両線をまたぐ形でしか利用ができない。ただし、朝上りの恵比寿ゆきは霞ヶ関をすぎるとフリー乗降となる。
 東武が新造するロングシート・クロスシート転換車両70090系で運行される。
 ここから私見。予想よりもだいぶ早い運転開始ですね。虎ノ門ヒルズ開業と同時ですね。日比谷線側はともかく、東武線側がずいぶんと駅を絞り込んだという印象です。当然ながら、伊勢崎線系統のダイヤ改正があるわけで、そちらの詳細発表も楽しみです。

(東武)
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/4353a1a050835f139e2e94adf9cd5dc0/191219_2.pdf
(東京メトロ)
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20191219_g56.pdf

この情報は、ムーンライトながら族さんからいただきました。ありがとうございました。
posted by Uchio at 21:04 | Comment(31) | ニュース はてなブックマーク - [東武][東京メトロ]日比谷線・伊勢崎線の座席指定列車は「THライナー」、停車駅も発表 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年12月17日

[JR東日本]鶴見線の日中パターンが変化、南武線で平日夕に3本延長(2020年3月14日ダイヤ改正・2)

JRほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら

 この記事では、JR東日本による2020年3月14日のダイヤ改正のうち、中央・総武線以外の首都圏各線区の変更点について取り上げます。

■メガループの増強、鶴見線にも

 ここ数年、メガループと呼ばれる各線の増強が続くが、今回の改正でも各線で微増となる区間がある。
 京葉線・武蔵野線では、土休日に増発がある。東京−西船橋間が早朝と夜間にそれぞれ1往復増発される。さらに、夕方に南船橋発着の武蔵野線が1往復、海浜幕張まで延長になる。
 南武線では、平日夕方に下り登戸ゆきのうち1本を立川まで、2本を稲城長沼まで延長する。
 南武支線では、現状の下り始電(浜川崎5:27発)の1本前に、小田栄5:01始発の列車を新設する。
 鶴見線では、日中の時刻を平日と土休日で同一にする。現状では平日は20分毎、土休日は30分毎だが、改正後はどちらも20分毎(鶴見発10、30、50)となる。海芝浦ゆきは現状では2時間間隔だが、1時間20分間隔になる。扇町ゆきは2時間間隔のままで、変則的なパターンとなる。また、平日夕方に上り列車3本を増発する。一方で、土休日の朝・夕夜間で減便をおこなう。

■常磐線の輸送体系変更?中身は不明

 なお千葉支社のリリースによると、「常磐線の輸送体系変更」に伴うものとして、成田線と常磐線の直通列車が1本増えるとある。常磐線は東京支社管内だが、ウェブサイトを持たない東京支社のプレスリリースは公表されていないため、詳細は不明だ。
 東海道線では、6時台に品川発小田原ゆき1本を増発する。土休日はその20分後の東京発熱海ゆき1本を廃止する。熱海発小田原ゆきの終電を、国府津まで延長する。国府津では御殿場線山北ゆき最終に連絡するという。
 なお、同様にウェブサイトのない横浜支社のリリースについては、鉄道新聞が記事でリリース画像を掲載している(この記事はそれを元にまとめました。鉄道新聞さん、ありがとうございます)。

■横浜支社管内で「運転間隔見直し」

 ここ数年、JR東日本は首都圏でも末端区間の減便を進めているが、首都圏各社のリリースには特定の区間についての記述はなかった。唯一、横浜支社のリリースには最後に「列車の運転間隔をご利用状況に応じて見直します」とある。詳細は不明だ。

■JR東日本
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf
□八王子支社
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20191213/20191213_info001.pdf
□千葉支社
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1912_daikai.pdf
※横浜支社のリリースを報じた鉄道新聞
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1908.html

こちらの記事のコメント欄に情報提供いただいた皆さま、ありがとうございました。
posted by Uchio at 20:05 | Comment(6) | ニュース はてなブックマーク - [JR東日本]鶴見線の日中パターンが変化、南武線で平日夕に3本延長(2020年3月14日ダイヤ改正・2) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする