2016年12月16日

【速報】来春のJR一斉ダイヤ改正は2017年3月4日。各社がリリースを発表

 2017年3月のJRグループ一斉ダイヤ改正について、JR各社および同日に改正する私鉄各社からのプレスリリースの公開が始まりました。改正日は2017年3月4日です。  個別の記事化は追っておこないますが、ひとまず速報にてお知らせする記事です。 ●JR東日本 ・京葉線、平日18時台に西船橋ゆき1本増発 ・仙台空港アクセス線、早朝深夜と日中に増発 ・高崎線、平日朝に熊谷発「スワローあかぎ」新設 ・成田エクスプレスは、新宿方向を2本増発。横浜方向は減便 ・仙台発着..
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2015年12月18日

[JR][小田急]2016年3月26日のJRグループ一斉ダイヤ改正、発表内容まとめ

 2016年3月26日のJRグループ一斉ダイヤ改正について、JR各社および同日に改正する私鉄各社からのプレスリリースの公開が始まりました。個別の記事化は追っておこないますが、ひとまず速報にてお知らせする記事です。 ★JR東日本: ・東京発着の武蔵野線、1本増発 ・南武支線、朝に3本増発 ・北海道新幹線開業 東京発着「はやぶさ」は10往復 ・日中「はくたか」が高崎−長野間無停車化 ・最終上り東京ゆき「はくたか」30分以上繰り下げ http://www.jrea..
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2014年12月19日

[JR]2015年3月14日のJRグループ一斉ダイヤ改正、本日発表

 JRグループは、2015年3月14日に予定されている一斉ダイヤ改正についてのリリースを、本日12月19日に発表する。  すでに発表した会社は以下の通り。記事化はおって行います。 ★JR東日本: ・上越新幹線はやはり減便 ・上野東京ライン、常磐線は成田発も ・特別快速が北千住停車 ・京葉線、平日日中の快速を毎時3本に ・南武線快速区間を全線に延長 ・埼京線の日中を増発 ・房総特急は大幅減、「さざなみ」は君津まで、「あやめ」は廃止 ・京浜東北線、神田に快..
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2014年01月15日

[JR九州]博多・小倉近郊のパターン変更。準快速は小倉方が各駅停車に(2014年3月15日一斉ダイヤ改正・9)

 JR九州は、2014年3月15日の一斉ダイヤ改正の内容を発表した。  鹿児島本線の博多近郊の快速・普通の運行パターンの変更が大きい。まず、準快速の停車駅が変更になり、小倉−福間間が各駅停車となる(現行は折尾−赤間間)。一方で、現行で小倉−福間間が各駅停車となる快速は、新しい準快速に統合される。  日中は、福間−二日市間は、毎時7本が6本に減る。普通は、博多−赤間間で快速に抜かれることがなくなる(現行では福工大前で待避)。減便になる列車が何かは明らかになっていないが、福間..
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2013年12月20日

[JR]速報!!2014年春のダイヤ改正の内容を発表

 JRグループ各社は、毎年恒例のグループ一斉ダイヤ改正の内容を明らかにしはじめた。JR東日本のリリースによると、改正日は2014年3月15日。  記事化は追ってするとして、ひとまずリンクと、都市部の要点を紹介していきます。 ◆JR東日本 http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf 常磐線各駅停車が日中毎時6本に 南武線の快速区間延長(中野島、矢野口を通過) 「あかぎ」11本を全席指定に。新しい料金も設定 「..
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2012年12月21日

[速報]2013年3月16日ダイヤ改正・各社リリース一覧

 当サイトのご訪問ありがとうございます。毎年恒例、春のJRグループ一斉ダイヤ改正の発表がありました。関連する民鉄からも少しずつリリースが出ています。  当サイトではこれまで、プレスリリースだけでなく、現在のダイヤなどを吟味した上でひとつひとつ記事化しておりましたが、今年はひとまず各社プレスリリースをここにまとめました。コメント欄などで情報をお寄せいただいた多くの方に感謝します。 JR東日本 JR東海 JR西日本 JR四国 JR九州 東武鉄道
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2011年01月22日

[JR九州]宮崎−新八代間の新幹線連絡高速バスのダイヤを発表。新幹線に合わせ毎時1本

 2011年3月12日の九州新幹線(鹿児島ルート)全線開通にあわせて、新設される新八代駅−宮崎駅間の高速バス路線について、JR九州はダイヤを発表した。  このバス路線は「B&Sみやざき」と名付けられ、JR九州バス、産交バス、宮崎交通の3社による共同運行。1日16往復で、両方向ともほぼ1時間に1本。区間の最短所要時間は2時間10分で、新幹線の乗り継ぎ時刊も含めた博多−宮崎駅間の最短は3時間8分。西日本新聞によると、高速バスと比べて35分速いという。  新八代駅発は、接続する..
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2010年12月19日

[JR九州]在来線は再編。特急の代替で快速を一部延伸。「かもめ」「みどり」の併結終了(2011.3.12 JRダイヤ改正・2)

 JR九州は、九州新幹線(鹿児島ルート)の全通に伴い、在来線各線でも2011年3月12日、ダイヤ改正を行う。  新幹線開通区間と重なる鹿児島本線では、大きな影響がある。  特急「リレーつばめ」は廃止となる。特急「有明」は、名称は残るものの、大幅に削減され、熊本発着は上りは早朝1本、下りは深夜1本の1往復。長洲発着が朝上り2本と夕夜間下り3本。現行列車の門司港・小倉−博多間は、「きらめき」として運転される。  日中は、鳥栖以南で特急が消える代わりに、快速列車の運転区間が延..
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2010年12月18日

[JR九州]九州新幹線・全通開業ダイヤを発表。新鳥栖と久留米はほぼ同数停車に(2011.3.12 JRダイヤ改正・1)

 JRグループ各社は、2011年3月12日の一斉ダイヤ改正の概要を発表した(ダイヤ改正ニュースでは、いつも通り、いくつかの記事にわけてお届けします)。  JR九州は、同日に全線開業する九州新幹線(鹿児島ルート)のダイヤの概要を発表した。  日中は、「さくら」3本、「つばめ」1本。「さくら」3本の内訳は、それぞれ、新大阪−鹿児島中央間(途中停車駅は、久留米、熊本、川内。ただし、久留米ではなく新鳥栖の場合もある)、博多−鹿児島中央間(停車駅は、新鳥栖、熊本以南の各駅。新鳥栖で..
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2010年12月16日

[JR九州]熊本−大牟田間にも快速導入か。九州新幹線全通後

 熊本日々新聞は、JR九州が、2011年春の九州新幹線全線開業に伴うダイヤ改正で、特急が激減する在来線(鹿児島本線)の熊本−大牟田間に、快速を導入すると報じた。  記事によると、通過するのは、途中12駅のうち5駅のみ。現在同区間を走る毎時2本の普通のうち1本を快速化する。大牟田または荒尾で、博多方面の快速と接続するという。 http://kumanichi.com/news/local/main/20101214002.shtml この情報は、京成本線沿線住民さ..
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2010年12月15日

[JR九州]九州新幹線「さくら」は、全駅に最低上下1本は停車。地元の要請に応じる

 2011年3月に全線開業する予定の九州新幹線のダイヤについて、西日本新聞は、準速達型の種別となる「さくら」が、どの駅にも毎日最低上下1本は停車する、と報じた。  地元が建設費の一部を負担していることに配慮した、という。特に近接する、新鳥栖と久留米は、「さくら」の停車をめぐって綱引きが繰り広げられてきたが、いずれも在来線との乗換駅であることから、いずれも一定数の停車が見込まれるという。  また、南日本新聞によると、鹿児島中央発着の新幹線のほとんどは「さくら」で、毎時2本の..
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2010年11月13日

[JR九州]新幹線全通後も在来線「有明」一部存置か。組合報に詳細

 2011年3月の九州新幹線(鹿児島ルート)の全線開業にともなって行われるダイヤ改正の詳細について、JR九州が組合に説明した資料が、JR九州ユニオンの組合報に掲載された。それによると、鹿児島本線の特急は再編が行われるものの、「有明」は一部で残るという。  現在、小倉・博多−熊本間に運転されている「有明」は、新幹線開業と同時に大幅な見直しが行われる。組合報によると、「有明」は、早朝・夜間に博多−熊本間の1往復、朝夕および夜間に博多−長洲間に上り2往復、下り3往復が運転されるよ..
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2010年10月23日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線「みずほ」は毎日4往復。新鳥栖は通過。787系は日豊線に。「なのはなDX」は特急化

 JR九州とJR西日本は、2011年3月に全線開業する九州新幹線(鹿児島ルート)について、最速達列車の「みずほ」を毎日4往復と発表した。停車駅は、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央となり、佐賀県が停車を希望していた新鳥栖は通過となった。所要時間は、新大阪−熊本間が2時間59分、新大阪−鹿児島中央間は3時間45分。  基本的な運転パターンとして、山陽新幹線との直通列車として、「みずほ」または「さくら」が毎時1本。「みずほ」は、朝夕時間帯に設定され、それ以..
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2010年09月13日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線全通後は日中毎時4本、うち2本が熊本折り返し。小倉発着の「つばめ」も

 2011年春に全線開業予定の九州新幹線・鹿児島ルートについて、開業時のダイヤを伝える報道が相次いでいる。  熊本日日新聞、毎日新聞によると、博多−熊本間は毎時4本(上下それぞれ、以下同じ)で、うち2本が熊本止まり。熊本−鹿児島中央間は毎時2本。また、山陽新幹線との直通列車は毎時1本となるという。ラッシュ時間帯は、博多−熊本間にもう1本追加することも検討中だという。  また、「つばめ」の一部が、小倉まで延長される予定だとも報じられている。西日本新聞によると、「つばめ」のう..
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2010年08月24日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線に山陽直通の速達形「みずほ」も登場。「さくら」のほかに

 朝日新聞は、JR九州で来春全線開業予定の九州新幹線(鹿児島ルート)で、山陽新幹線直通の速達形種別として「みずほ」が登場する、と報じた。これまでに、山陽直通の新種別として「さくら」が運転されることが発表されているが、「みずほ」も加わる。「みずほ」は「さくら」よりも約10分速い、3時間47分で新大阪−鹿児島中央間を結ぶという。  記事によると、「みずほ」は1日数往復で、途中の停車駅は新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本の見通し。一方、「さくら」の停車駅は「みずほ」より多くなる..
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2009年02月27日

[JR九州]山陽・九州直通新幹線の愛称「さくら」に。公募で1位

 JR九州は、2011年の九州新幹線の延伸開業に合わせて登場する、山陽新幹線との直通運転列車(新大阪−鹿児島中央間)の列車名を「さくら」と決定した。08年10〜11月に名称公募をしたところ、16万9千通の応募があり、「さくら」は7927通で1位だった。  ちなみに、2位以下は「はやぶさ」「はやと」「さつま」だった。  西日本新聞によると、JR九州は決定の理由について、直通運転に合わせて登場する新車両のイメージと一致していると説明したという。  ここから私見。「さくら」と..
posted by Uchio at 08:39

2007年12月19日

[JR九州]長崎新幹線建設に弾み。開業後20年間はJRが並行在来線運行で、地元県と合意。ただし在来線特急は大幅縮小

 地元の一部自治体からの反対で難航していた、九州新幹線西九州ルート(長崎新幹線)の建設問題について、JR九州と長崎県、佐賀県は、これまでの計画では、開業後は第三セクターへの経営分離をする予定だった、長崎本線肥前鹿島−諫早間についても、新幹線開業後20年間は、JR九州が運行をすることで合意した。これを報じた新聞各紙によると、経営分離方式ではないことから、新幹線着工について地元自治体の合意は不要と解釈される可能性が高く、新幹線着工に向けて大きく進むことになりそうだという。  肥..
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2006年11月22日

[JR九州][JR西日本]山陽・九州新幹線「直通運転」が実現の見通し

 日経新聞によると、2011年春に全線開業を目指す九州新幹線と、山陽新幹線の直通列車運転について話し合いをすすめてきたJR九州、JR西日本、JR東海の3社は、運転について大筋で合意、国交省も了承した。  直通列車は、新大阪と鹿児島中央を約4時間で結ぶ。 http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061122AT1G2102421112006.html
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2006年09月27日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線全通時の山陽直通検討「年内に結論」

 JR九州は、2011年に予定されている九州新幹線新八代−博多間の開業を機に、九州新幹線と山陽新幹線との相互乗り入れについて、JR西日本と調整をしていることを明らかにした。  これを報じた日刊スポーツによると、直通区間は鹿児島中央−新大阪間で、所要時間は約4時間。東京への直通は、需要のあまり見込まれないことと、基本的に16両の東海道新幹線と、最大8両の九州新幹線では、規格が違いすぎるため、難しいと判断したという。  南日本新聞は、「信号システムが違ううえ、急傾斜の多い九州..
posted by Uchio at 13:02