2017年03月21日

[JR西日本][南海][阪急]なにわ筋線計画に阪急も参加。JR、南海と自治体が大筋合意と各社報道

 報道各社は、難波と「うめきた」を結ぶ通称「なにわ筋線」計画について、JR西日本、南海電鉄と大阪府、大阪市の4者が、大筋で合意したと報じている。また、毎日新聞などは、阪急も参加を表明し、4者が受け入れたとも報じている。 ■建設費の分担は? 「なにわ筋線」は、JR西日本が大阪駅の北側にある梅田貨物駅跡地に建設予定の「北梅田駅」(仮称)から、なにわ筋の地下を通って、難波までの6.5キロ。難波では南海とJRの双方に接続する。中之島に途中駅を作る案もある。北梅田以北は東海..
posted by Uchio at 23:07

2016年12月30日

[JR東日本]内房線千葉−木更津間は日中減便か、東洋経済が報じる(2017年3月4日ダイヤ改正・5)

JRほか各社の2017年3月4日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  東洋経済オンラインは、2017年3月4日に予定されているJR各社のダイヤ改正で、会社ごとの列車本数の増減の詳細を明らかにした。内房線の減便など、プレスリリースにはない内容も含まれている。ジャーナリスト梅原淳氏の記事で、独自に各社に取材したものと思われる。この記事では既存列車の区間延長は「増」、区間短縮は「減」にカウントしている。  内房線については、JRの公式発表では、千葉−館山間の普通を木更津発着..
posted by Uchio at 10:53

2016年12月23日

[JR西日本]新快速が終日12両化。嵯峨野線では日中に増発、普通は15分間隔に(2017年3月4日ダイヤ改正・4)

JRほか各社の2017年3月4日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  JR西日本は、2017年3月4日のJR一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、京阪神地区について取り上げる。  JR京都線・神戸線を走る新快速が、日中も終日12両編成となる。現在8両編成で運転されている34本を12両化する。ただ、夕ラッシュ時の大阪始発列車などは8両のままだという。  嵯峨野線では、日中に増発がある。京都−嵯峨嵐山間の区間列車が毎時1本設定される。この区間の普通列車は現行では..
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2016年12月16日

【速報】来春のJR一斉ダイヤ改正は2017年3月4日。各社がリリースを発表

 2017年3月のJRグループ一斉ダイヤ改正について、JR各社および同日に改正する私鉄各社からのプレスリリースの公開が始まりました。改正日は2017年3月4日です。  個別の記事化は追っておこないますが、ひとまず速報にてお知らせする記事です。 ●JR東日本 ・京葉線、平日18時台に西船橋ゆき1本増発 ・仙台空港アクセス線、早朝深夜と日中に増発 ・高崎線、平日朝に熊谷発「スワローあかぎ」新設 ・成田エクスプレスは、新宿方向を2本増発。横浜方向は減便 ・仙台発着..
posted by Uchio at 14:13

2016年12月08日

[JR西日本]北陸新幹線「小浜・京都ルート」に 政府与党が方針固める、と各紙報道

 マスコミ各社は2016年12月8日までに、政府・与党が、北陸新幹線の敦賀以西について、福井県小浜市と京都市を経由して新大阪に至る、通称「小浜・京都ルート」を採用する方針を固めたと報じた。  これまで、北陸本線に沿って米原で東海道新幹線に接続する「米原ルート」、小浜市と京都市に加えて、舞鶴市を経由する「小浜・舞鶴・京都ルート(以下、舞鶴)」と合わせて3つの案が俎上にのぼっていた。JR西日本と北陸3県は「小浜・京都」を、滋賀県は「米原」、京都府は「舞鶴」をそれぞれ推していた。..
posted by Uchio at 19:18

2016年11月30日

[リニモ]日中8分間隔に増発、土休日と平日第2ダイヤを統合。12/4にダイヤ改正

 愛知高速交通は2016年12月4日、リニモ(東部丘陵線)のダイヤ改正を行う。  長久手古戦場駅に直結した大型商業施設(イオンモール長久手)が開業するのを受けて、日中の増発を行う。現状は日中は10分間隔だが、8分間隔に縮める。夕方から夜間も8分間隔となる。  また、リニモでは現状で、平日第1ダイヤ(繁忙期)、平日第2ダイヤ(閑散期)、土休日の3種類に分かれているが、このうち平日第2ダイヤと土休日を統合する。平日第1ダイヤは、沿線の大学が開講する4〜7月、10〜1月の8ヶ月..
posted by Uchio at 22:41

2015年12月27日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線2年目、本数は維持。上越も。「はくたか」は一部速達化(2016年3月26日ダイヤ改正・6)

JRほか各社の2016年3月26日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  2016年3月26日のJRグループダイヤ改正。この記事では、北陸新幹線とその関連の在来線を取り上げる。  北陸・上越新幹線がらみのリリースはJR各社および各支社からでているが、いずれも断片的で、全体像がなかなかつかみにくい。報道各社によると、北陸・上越新幹線では、定期列車の本数に変更はない。毎日運転されている新高岡停車の「かがやき」も定期化されることはなかったという。  新潟支社のリリースによる..
posted by Uchio at 00:18

2015年12月20日

[JR西日本]京都線・神戸線のパターン変更。新快速・快速が大阪で7〜8分間隔に(2016年3月26日ダイヤ改正・2)

各社の2016年3月26日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  JR西日本は、2016年3月26日のJR一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、京阪神地区について取り上げる。  京都線・神戸線の日中のパターンが変更になる。リリースによると、新快速・快速が大阪で7〜8分間隔(現行は5〜10分間隔)になり、緩急接続する普通もこれに合わせて同様の間隔になる。現在は、芦屋と三ノ宮で、新快速と普通が対面で緩急接続しているが、これがなくなるという。  神戸線では、摩耶、東..
posted by Uchio at 19:06

2015年12月18日

[JR][小田急]2016年3月26日のJRグループ一斉ダイヤ改正、発表内容まとめ

 2016年3月26日のJRグループ一斉ダイヤ改正について、JR各社および同日に改正する私鉄各社からのプレスリリースの公開が始まりました。個別の記事化は追っておこないますが、ひとまず速報にてお知らせする記事です。 ★JR東日本: ・東京発着の武蔵野線、1本増発 ・南武支線、朝に3本増発 ・北海道新幹線開業 東京発着「はやぶさ」は10往復 ・日中「はくたか」が高崎−長野間無停車化 ・最終上り東京ゆき「はくたか」30分以上繰り下げ http://www.jrea..
posted by Uchio at 14:52

2015年12月12日

この10年のインパクトのあるダイヤ改正トップ25<15〜6位>

前回に続きまして、この10年間でインパクトのあったダイヤ改正トップ25。独断と偏見によるチョイスの、第15位から6位までをお届けします。 <25位〜16位はこちら> ------------------------------------------------------------------- 第15位■ 西武新宿線のシンプル化。急行6本、普通6本。「拝島快速」は短命に終わる(2012年) 西武新宿線が思い切った減便をしました。日中は、急行6本、普通..
posted by Uchio at 23:21

2014年12月27日

[JR西日本]阪和線は夕方に快速増、普通は減。学研都市線の日中さらに短縮(2015年3月14日ダイヤ改正・8)

(2015年3月14日ダイヤ改正についての記事一覧は、こちらです)  JR西日本は、2015年3月14日にダイヤ改正を行うと発表した。この記事では、京阪神エリアについてまとめる。  大阪環状線、阪和線、大和路線では、夕方(16〜20時台)にパターン化される。大阪環状線と阪和線では、快速が増発される一方で、普通が減便される。  大阪環状線では、阪和線に直通する快速(関空/紀州路快速または快速)と、大和路線に直通する快速(快速または区間快速)が、いずれも毎時4本になり、..
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2014年12月20日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線の開業ダイヤ発表。上越新幹線はやはり減便(2015年3月14日ダイヤ改正・2)

(2015年3月14日ダイヤ改正についての記事一覧は、こちらです)  JR東日本、JR西日本は、2015年3月14日に開業する北陸新幹線の全列車のダイヤを発表した。  停車駅を絞った「かがやき」は、朝夕に集中。「はくたか」は、ほぼ毎時1本あり、「かがやき」のある時間帯は上田、佐久平、軽井沢などにも停車するが、「かがやき」がない日中は、長野以東の停車駅を絞って、速達性も確保している。  長野では、「かがやき」が「はくたか」を追い越す、東北新幹線の仙台のような「緩急接続..
posted by Uchio at 09:46

2014年12月19日

[JR]2015年3月14日のJRグループ一斉ダイヤ改正、本日発表

 JRグループは、2015年3月14日に予定されている一斉ダイヤ改正についてのリリースを、本日12月19日に発表する。  すでに発表した会社は以下の通り。記事化はおって行います。 ★JR東日本: ・上越新幹線はやはり減便 ・上野東京ライン、常磐線は成田発も ・特別快速が北千住停車 ・京葉線、平日日中の快速を毎時3本に ・南武線快速区間を全線に延長 ・埼京線の日中を増発 ・房総特急は大幅減、「さざなみ」は君津まで、「あやめ」は廃止 ・京浜東北線、神田に快..
posted by Uchio at 12:58

2014年12月07日

[JR東日本][JR北海道]寝台特急「北斗星」も来春で廃止、マスコミ各社が報じる

 マスコミ各社は、JR東日本とJR北海道が、寝台特急「北斗星」を、2015年3月14日のダイヤ改正で廃止する方針を固めた、と報じた。  読売新聞によると、来春の改正で定期運行を終了。2015年の夏期などは、季節臨時列車として一部時期に運転されるが、2015年度中にそれもなくなるという。  2015年春のダイヤ改正では、JR西日本が「トワイライトエクスプレス」の廃止を発表している。北海道へ向かう寝台列車は「カシオペア」「はまなす」が残るが、これらについても存続が危ぶまれてい..
posted by Uchio at 22:42

2014年08月28日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線、最速「かがやき」は長野、富山のみ停車。在来線の特急運行区間も発表。開業は3/14

 JR東日本、JR西日本は、北陸新幹線の開業ダイヤの概要を発表した。東京−金沢間の列車は合計24往復。一方で、長野発着の列車も多数残り、東京−長野間は現行の27往復と比べると大幅な増発となる。開業日は、2015年3月14日で、この日にJRグループ一斉のダイヤ改正が行われる。  速達タイプの「かがやき」は10往復で、途中停車駅は、上野(一部通過)、大宮、長野、富山のみ。東京−富山間は最速2時間8分、東京−金沢間は同2時間28分となる。一方、高崎や上越妙高などは通過する。  ..
posted by Uchio at 09:52

2014年05月30日

[JR]寝台特急「トワイライトエクスプレス」が2015年春廃止を発表

 JR西日本は、寝台特急「トワイライトエクスプレス」(大阪−札幌間)を、2015年春に廃止する、と発表した。  報道各社によると、車両の老朽化が原因だという。ただし、北海道新幹線関連の工事もあり、「北斗星」「カシオペア」についても存続が危ぶまれている。  昨年11月には、毎日新聞が、2015年春に「北斗星」が廃止、その翌年に「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」が廃止と報じていたが、トワイライトについてはそれを追い越す形になる。 この情報は、mnさん、どこぞのだ..
posted by Uchio at 08:00

2013年12月20日

[JR]速報!!2014年春のダイヤ改正の内容を発表

 JRグループ各社は、毎年恒例のグループ一斉ダイヤ改正の内容を明らかにしはじめた。JR東日本のリリースによると、改正日は2014年3月15日。  記事化は追ってするとして、ひとまずリンクと、都市部の要点を紹介していきます。 ◆JR東日本 http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf 常磐線各駅停車が日中毎時6本に 南武線の快速区間延長(中野島、矢野口を通過) 「あかぎ」11本を全席指定に。新しい料金も設定 「..
posted by Uchio at 14:46

2013年10月03日

[JR西日本][JR東日本]北陸新幹線の運転系統を発表。全区間運転は27往復で調整、富山−金沢の区間運転は毎時1本か

 JR東日本、JR西日本は、2015年春に開業予定の北陸新幹線の運転系統を発表した。また、同時に路線名を「北陸新幹線」とすることも発表した。また、発表にはなかったが、各紙が運行の概要を報じている。  まず、発表によると、運転は主に4系統にわかれ、それぞれ別の列車愛称(種別)をつけるという。東京−金沢間の列車は、停車駅を絞った「速達タイプ」と停車駅の多い「停車タイプ」の2つに分かれる。そのほか、東京−長野間の列車(現長野新幹線タイプ)と、富山−金沢間の列車(シャトルタイプ)が..
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2013年06月26日

[JR西日本]奈良線、城陽まで複線化。2022年度目標、地元が費用の大半を補助

 JR西日本は、奈良線の複線区間の大幅延伸などの改良計画を発表した。改良を求める地元自治体との間で、費用負担についておおむね合意したという。  奈良線は、全長34.7キロのうち、現在の複線区間は、京都−JR藤森間など合計8.2キロ。今回の計画では、新たに14キロを複線化し、京都−城陽間がすべて複線になる。さらに、棚倉駅を一線スルー化するほか、京都、六地蔵の両駅ではホーム拡幅も行う。  完成目標は2022年度。総費用369億円のうちJRの負担額は93億円で、残りを京都府と関..
posted by Uchio at 20:36

2013年06月19日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線、最速列車は上越妙高通過か。「長野で乗員交代」と共同通信報じる

 共同通信は、2014年度に開業する北陸新幹線について、JR東日本とJR西日本の乗務員交代は、全列車が停車する長野で行うことで両社が合意した、と報じた。JR東日本の区間である長野−上越妙高間も含めて、新規開業区間はすべてJR西日本の社員が乗務するという。  両社の分岐点は上越妙高(旧仮称・上越)で、乗務員を交代させるには全列車が停車する必要があったが、乗務員を長野で交代させるということは、上越妙高を通過する列車が少なからず設定されるものとみられる。  ここから私見。上越妙..
posted by Uchio at 20:20

2013年06月11日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線の駅名正式決定。上越(仮)は「上越妙高」に

 JR東日本とJR西日本は、2014年度開業予定の北陸新幹線(長野−金沢間)の駅名を正式に決定した。  長野側から順に、飯山、上越妙高(仮称は上越)、糸魚川、黒部宇奈月温泉(仮称は新黒部)、富山、新高岡(仮称同じ)、金沢。  上越新幹線との混同が心配されていた仮称「上越」駅。地元ニュースサイト「上越タウンジャーナル」のまとめによると、地元の検討委員会では、「上越」を推す委員が多数を占め。一時は「上越」を正式にJR東日本に提案する寸前だったところ、一部の市民団体が「上越の知..
posted by Uchio at 10:13

2013年03月16日

2013年3月16日一斉ダイヤ改正のまとめ

 本日、2013年3月16日、JRグループや大手私鉄各社が一斉にダイヤ改正をしました。鉄道ダイヤ改正ニュースが配信してきた記事を、会社別に紹介します。  なお、近鉄各線はあす3/17(けいはんな線は3/23)、大阪市営地下鉄小田急は3/23にダイヤ改正をします。 ●JR東日本 [JR東日本]浦和に湘南新宿ラインが全列車停車、東武直通特急も。常磐線特急増発。南武支線は等間隔化 [JR東日本]中央線の「特快」増発、パターンも提示。土休日は青梅特快が毎時2..
posted by Uchio at 08:35

2013年01月10日

[JR西日本]可部線「廃止区間の一部復活」はまもなく最終合意、と中国新聞が報じる

 中国新聞は2003年元旦に、JR可部線で2003年に廃止された区間の一部分を、電化して復活させる計画について、JR西日本と広島市などがまもなく最終合意する、と報じた。今年度中に着工し、2015年の運行開始を目指すという。  計画に上っている区間は、可部駅から旧・河戸駅近辺にかけての1・6キロ。旧・河戸駅の近くと、途中の安佐北区役所付近に駅を設ける。  2年ほど前から市やJR西日本が整備の準備を進めていたが(過去記事)が、踏切の設置場所をめぐって、市と住民らの協議がまとま..
posted by Uchio at 18:39

2013年01月03日

[JR西日本]京都・神戸・宝塚線では朝ラッシュ時も減便。朝夕の新快速は増発(2013年3月16日・一斉ダイヤ改正・6)

 JR西日本は、JRグループ一斉の2013年3月16日ダイヤ改正の内容を発表した。ここ数年、京阪神エリア(アーバンネットワーク)でも、利用状況に応じた減便が進められている(過去記事=2011年2012年)が、今回は朝ラッシュ時についても見直しが入った。  JR京都線、JR神戸線、JR宝塚線では、朝ラッシュのピーク帯に運転間隔の見直しを行い、快速や普通がそれぞれ1本ずつ減便となる(宝塚線は快速1本のみ)。  閑散時間帯の見直しも進む。JR京都線(東海道線)の平日11〜14..
posted by Uchio at 20:18

2012年12月21日

[速報]2013年3月16日ダイヤ改正・各社リリース一覧

 当サイトのご訪問ありがとうございます。毎年恒例、春のJRグループ一斉ダイヤ改正の発表がありました。関連する民鉄からも少しずつリリースが出ています。  当サイトではこれまで、プレスリリースだけでなく、現在のダイヤなどを吟味した上でひとつひとつ記事化しておりましたが、今年はひとまず各社プレスリリースをここにまとめました。コメント欄などで情報をお寄せいただいた多くの方に感謝します。 JR東日本 JR東海 JR西日本 JR四国 JR九州 東武鉄道
posted by Uchio at 16:40

2012年03月15日

[JR西日本]広島地区の大幅減便。沿線高校からの要望受け、時刻を一部修正(2012年3月17日ダイヤ改正・15)

(この件はニュースとしては若干古い話ですが、やはりどうにも無視できず、今さらですが記事にします)  2012年3月17日のJR一斉ダイヤ改正で、JR西日本は広島地区を中心に、快速の廃止や日中時間帯の間引きなどの大幅減便を行うが、JR西日本広島支社は、ダイヤ改正の発表後、広島県内の高校からの要望を受けて、時刻の修正をおこなったと発表した。新聞各社は、「発表後のダイヤ修正は異例」と報じた。  沿線の高校からの要望を受けて修正されたのは、芸備線・福塩線・小野田線・山陰本線の..
posted by Uchio at 10:12

2011年12月20日

[JR西日本]西九条−大阪間の普通も一部時間帯毎時4本か。福島には快速停車(2012年3月17日ダイヤ改正・6)

 JRグループの2012年3月17日のダイヤ改正で、JR西日本のアーバンネットワーク周辺では、また減便路線が拡大するようだ。  前回の改正で、一部区間で普通が毎時4本になった大阪環状線。今回はさらにその区間が拡大するとみられる。  日中の12〜15時台には、ゆめ咲線直通の普通(毎時4本)が削減される。西九条−大阪間の普通はこの時間帯は通常の環状線の毎時4本のみとなりそうだ。今改正を機に福島には快速が停車することになり救済されるが、野田はそのままとなる。  学研都市線は、..
posted by Uchio at 22:39

2011年12月20日

[JR東日本]首都圏でも末端区間で減便。横浜線、南武線などは増便(2012年3月17日ダイヤ改正・4)

 JRグループの2012年3月17日のダイヤ改正で、JR東日本は首都圏各線について、線区によって増発を行う一方で、一部区間については減便を行うことを発表した。  ここ数年、関西を中心に普通列車の減便が続いているが、JR東日本がリリースではっきり宣言したのは異例。  普通列車の減便が示されているのは、東海道線の国府津以西、横須賀線の逗子以南、伊東線の全線。減便の規模についてはリリースにはない。JR西日本は関西圏でも本数削減に積極的で、改正時には減便となる列車の時刻も含めて丁..
posted by Uchio at 10:28

2011年06月14日

関西の鉄道各社に減量ダイヤ導入を要請。国交省と関西電力「猛暑だと停電の恐れ」

 報道各社によると、国土交通省近畿運輸局と関西電力は、関西の鉄道各社に対して節電の要請を行い、減量ダイヤの導入の検討を促した。これを受けたJR西日本や民鉄各社が、減量ダイヤの導入の検討に入ったという。  毎日新聞によると、すでに近鉄と阪急が間引きする方針を固めた。近鉄は午前11時〜午後4時について、都市部を中心に一定本数を運休させる。阪急は正午から午後3時まで、間引き運転を行うという。  産経新聞によると、大阪市交通局が、節電する場合、ダイヤをどれぐらい減量させる必要があ..
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2011年02月04日

[JR西日本]可部線・廃止区間の一部を電化で復活の方針。広島市とJRが2013年の開業目指す

 2003年に大半の区間が廃止されたJR西日本・可部線の一部区間を、地元・広島市が電化して復活させる方針だと、報道各社が伝えた。  JR可部線は、もともと横川−三段峡の60.2キロだったが、2003年12月に広島市内の一部区間を残して、可部−三段峡間が廃止された。今回復活させるのは、可部の次の駅であった旧・河戸駅までの約2キロ。電化した上で、復活に伴い設置される駅は2つで、旧・河戸駅付近と、復活する区間の中間地点付近となる。  中国新聞によると、広島市は2011年度着工に..
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2010年12月19日

[JR西日本]大阪近郊各線で15分パターン採用。基幹系快速を強化。普通は毎時6本から4本へ。有効本数は多くの駅で減少(2011.3.12 JRダイヤ改正・3)

 JR西日本は、2011年3月12日のJRグループ一斉ダイヤ改正で、大阪近郊のアーバンネットワーク各線で、根本的なダイヤパターンの変更を行う。  もっとも変化が大きいのは、阪和線、大和路線、大阪環状線で、日中は現在の20分パターンを、15分パターンへと転換する。基幹となる速達系列車が、20分に1本から15分に1本になるが、一方で、10分に1本の普通列車は15分に1本が原則となる。  大阪環状線は、乗り入れる関空・紀州路快速、大和路快速がそれぞれ毎時3本から4本に増えるが、..
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2010年12月10日

[JR西日本]大糸線、氷見線、城端線など「廃止検討」。北陸新幹線開業後の経営「苦しい」

 共同通信や信濃毎日新聞によると、JR西日本の佐々木隆之社長が記者会見で、北陸新幹線開業を控え、大糸線(南小谷以北)、氷見線、城端線などの赤字路線について、廃止や第3セクターなどを含めて地元自治体と検討することを明らかにした。  北陸新幹線開業後は、並行在来線となる北陸本線・信越本線は、JRから経営分離され、地元県・市などでつくる第3セクターなどが運営する。そのため、北陸本線に接続する「枝線」である、各線の扱いが注目されていた。 http://www.shinmai...
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2010年12月10日

[JR西日本]関空特急「はるか」6往復を廃止。昼間は毎時1本に。来春の改正で

 JR西日本は、関西空港へのアクセス特急「はるか」について、2011年3月のダイヤ改正で、昼間の6往復を廃止する、と報道各社が報じた。  「はるか」は、今年3月のダイヤ改正で、昼間の6往復が「臨時便」扱いになり、「当面の間、毎日運行」していた。これを、来春のダイヤ改正で廃止する。「はるか」は、毎時1本になる。  朝日新聞によると、昼間は代わりに関空快速を増発するという。 http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK2010120..
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2010年10月23日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線「みずほ」は毎日4往復。新鳥栖は通過。787系は日豊線に。「なのはなDX」は特急化

 JR九州とJR西日本は、2011年3月に全線開業する九州新幹線(鹿児島ルート)について、最速達列車の「みずほ」を毎日4往復と発表した。停車駅は、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央となり、佐賀県が停車を希望していた新鳥栖は通過となった。所要時間は、新大阪−熊本間が2時間59分、新大阪−鹿児島中央間は3時間45分。  基本的な運転パターンとして、山陽新幹線との直通列車として、「みずほ」または「さくら」が毎時1本。「みずほ」は、朝夕時間帯に設定され、それ以..
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2010年09月13日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線全通後は日中毎時4本、うち2本が熊本折り返し。小倉発着の「つばめ」も

 2011年春に全線開業予定の九州新幹線・鹿児島ルートについて、開業時のダイヤを伝える報道が相次いでいる。  熊本日日新聞、毎日新聞によると、博多−熊本間は毎時4本(上下それぞれ、以下同じ)で、うち2本が熊本止まり。熊本−鹿児島中央間は毎時2本。また、山陽新幹線との直通列車は毎時1本となるという。ラッシュ時間帯は、博多−熊本間にもう1本追加することも検討中だという。  また、「つばめ」の一部が、小倉まで延長される予定だとも報じられている。西日本新聞によると、「つばめ」のう..
posted by Uchio at 00:32

2010年08月24日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線に山陽直通の速達形「みずほ」も登場。「さくら」のほかに

 朝日新聞は、JR九州で来春全線開業予定の九州新幹線(鹿児島ルート)で、山陽新幹線直通の速達形種別として「みずほ」が登場する、と報じた。これまでに、山陽直通の新種別として「さくら」が運転されることが発表されているが、「みずほ」も加わる。「みずほ」は「さくら」よりも約10分速い、3時間47分で新大阪−鹿児島中央間を結ぶという。  記事によると、「みずほ」は1日数往復で、途中の停車駅は新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本の見通し。一方、「さくら」の停車駅は「みずほ」より多くなる..
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2010年06月17日

[長電][しなの鉄道]長野電鉄屋代線・しなの鉄道で、実証実験の増発

 長野県内の長野電鉄屋代線としなの鉄道で今夏、それぞれ増発による活性化の実証実験をおこなう。  須坂新聞によると、長電屋代線では、2010年7月に、電車を上下3本ずつ増発。最終便の繰り下げも行う。8〜9月には、バスによる増便(14往復)の実験も行う。赤字の屋代線を、地元自治体がどう支援するのかの方向性を確かめる。  しなの電鉄では、2010年8月から、小諸−軽井沢間で上下計13本を増発し、軽井沢駅での長野新幹線接続を改善する実証実験を行う。同区間は、しなの電鉄でも運行本数..
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2010年04月09日

[JR西日本]赤字ローカル線の一部廃止を検討、すでに自治体に打診

 フジサンケイビジネスアイは、JR西日本が赤字ローカル線の一部廃止とバス転換を検討し、すでに関係自治体に打診している、と報じた。JR西日本の佐々木隆之社長が4月5日の社長会見で明らかにしたという。具体的な路線名は明かさなかったという。  JR西日本の2009年度の運輸収入は、前年度比6.7%減と、民営化後最大の下げ幅だった。読売新聞によると、佐々木社長は「景気の低迷や高速道路料金の割引、関西に集中した新型インフルエンザの影響だ」と話したという。  この情報は、うみほたるさ..
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2009年12月20日

[JR西日本]各地で普通列車いっせい減便、地方にも土休日ダイヤ。「はるか」も一部臨時化(2010年3月JRダイヤ改正・4)

 JR西日本は、2010年3月13日のJRグループのダイヤ改正で、ほぼ全エリアにわたって、普通列車の減便を行う。山陽本線では、日中の快速の大半が廃止される。山陰線や境線など、都市部以外でも「土休日ダイヤ」が新たに設定され、平日よりも運転間隔を広げるところもある。  都市近郊でも幅広く減便が行われる。大阪環状線、JR東西線なども減便の対象。詳しい発表は行われていないが、神戸新聞によると、神戸線の須磨−西明石間の普通が、現行の日中毎時6本から4本に削減される。この区間は、200..
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2009年01月26日

[JR西日本]今春の改正でアーバン各線で終電繰り上げ。「運転士の体調に配慮」

 JR西日本は2009年3月14日のダイヤ改正で、アーバンネットワークの一部の路線の終電を最大20分繰り上げる。朝日新聞によると、尼崎の事故を受けて、「外部有識者から運転士の体調管理への配慮を提言されたのに伴う措置」だという。  大阪発の京都線高槻行き最終列車は0時41分から、同28分になる。三宮発0時30分の快速姫路行き最終は、同23分になる。大阪環状線や阪和、奈良、湖西の各線で、同様に最大20分の繰り上げを行うという。  ところで、この記事では「JR他社や私鉄が終電時..
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2007年12月24日

[JR西日本]おおさか東線の開業ダイヤ発表、JR難波発着の関空快速廃止(2008年3月ダイヤ改正・3)

 JRグループの一斉ダイヤ改正に合わせて2008年3月15日、JR西日本はアーバンネットワーク各線のダイヤも改正する。  同日に開業する、おおさか東線放出−久宝寺間のダイヤは、日中は線内折り返しの普通が毎時上下4本のみ。ラッシュ時には、おおさか東線を経由する、奈良−尼崎間の「直通快速」を新設する。途中の停車駅は、郡山・大和小泉・法隆寺・王寺・久宝寺・放出と東西線内の各駅で、朝は尼崎方向に4本、夕方は奈良方向に4本が走る。  また、阪和線では、関空快速がすべて紀州路快速との..
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2007年12月21日

[JR東海][JR西日本]広島発のぞみが倍増、品川・新横浜に全列車停車 東海道・山陽新幹線(2008年3月ダイヤ改正・1)

 JRグループの一斉ダイヤ改正が2008年3月15日に行われ、東海道・山陽新幹線では、現行の東京−岡山間の「のぞみ」のほとんどを、広島まで延伸。広島発着の「のぞみ」の本数はほぼ倍増し、東京−広島間は毎時3本体制になり、東京駅では20分間隔で発車する。  また、すべての「のぞみ」「ひかり」が、品川と新横浜に停車する。さらに、東京−博多間の「のぞみ」のうち、毎時1本は、必ずN700系による運転となり、所要時分が短縮させる。  早朝、新横浜始発(6:00)の下り「ひかり」を増発..
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2007年08月24日

[JR西日本]大阪外環状線の正式名は「おおさか東線」、新設駅名は「JR××」だらけ

 JR西日本は、城東貨物線を旅客化して、08年春に部分開業を予定している仮称・大阪外環状線の正式名称を「おおさか東線」とすると発表した。同時に、08年に開業する放出−久宝寺間の新設5駅の正式名も決定した。そのうち3駅に「JR」が冠せられた。  新駅名は、すべて仮称とは異なる。仮称・高井田は、大阪市営地下鉄高井田駅との接続駅ながら、大和路線高井田駅(全然別の場所)と区別する必要があるということで、「高井田中央」になった。仮称・永和は、近鉄奈良線の河内永和駅に接続することを示す..
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2007年05月16日

[JR西日本]急行「みよし」廃止し、芸備線パターン化。7/1の改正で

 JR西日本は2007年7月1日のダイヤ改正で、芸備線の急行「みよし」(広島−三次・備後落合)を廃止する。代わりに、快速「みよしライナー」を増発する。 「みよし」は現行4往復運転。この廃止により、2往復以上運転されている急行はJRから消滅し、さらに昼行急行は「つやま」のみとなる。  代わりに増発される「みよしライナー」は、現行よりも停車駅を絞り込み、広島−下深川間の各駅と、志和口、向原、甲立、三次に停車。きっちり2時間おきに運行される。  広島−下深川間の各駅では、昼か..
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2006年12月28日

[東海道新幹線][山陽新幹線]07年7/1にダイヤ改正。品川始発を1本設定。N700系デビュー

 JR東海、JR西日本は2007年7月1日に、東海道・山陽新幹線のダイヤ改正をする。  品川駅開業以来はじめて、品川始発の列車が誕生する。これは、品川6:00発博多ゆき「のぞみ99号」で、現行の初列車(東京6:00発、のぞみ1号)よりも早い時間の設定になる。これにより、現行の初列車と比較して、名古屋以降で10〜11分早く到着することができる。  また、この改正を機にN700系が投入される。改正時点では、品川始発ののぞみ99号ほか、上下8本に充当される。これにあわせて、早朝..
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2006年11月22日

[JR九州][JR西日本]山陽・九州新幹線「直通運転」が実現の見通し

 日経新聞によると、2011年春に全線開業を目指す九州新幹線と、山陽新幹線の直通列車運転について話し合いをすすめてきたJR九州、JR西日本、JR東海の3社は、運転について大筋で合意、国交省も了承した。  直通列車は、新大阪と鹿児島中央を約4時間で結ぶ。 http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061122AT1G2102421112006.html
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2006年09月27日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線全通時の山陽直通検討「年内に結論」

 JR九州は、2011年に予定されている九州新幹線新八代−博多間の開業を機に、九州新幹線と山陽新幹線との相互乗り入れについて、JR西日本と調整をしていることを明らかにした。  これを報じた日刊スポーツによると、直通区間は鹿児島中央−新大阪間で、所要時間は約4時間。東京への直通は、需要のあまり見込まれないことと、基本的に16両の東海道新幹線と、最大8両の九州新幹線では、規格が違いすぎるため、難しいと判断したという。  南日本新聞は、「信号システムが違ううえ、急傾斜の多い九州..
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2006年09月05日

[東海道新幹線]500系が東海道から引退

 読売新聞によると、JR西日本は、東海道・山陽新幹線の500系を、来夏のN700系の大量導入を期に、「東海道」区間から引退させる意向だという。理由は、居住性の悪さと、270キロでの曲線通過に対応できないため。今後は、山陽新幹線内のみを走る列車に充当される見通しだという。  筆者の私見ですが、500系は、独特の色や形でファンも多いはずに残念。新幹線に詳しくないからわかりませんが、居住性にそんなに批判ってあったんでしょうかね。 http://osaka.yomiuri.c..
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2006年04月20日

[JR西日本]北陸線、敦賀直流化工事完成で10/21ダイヤ改正。新快速は12往復の見込み

 福井放送によると、滋賀県、福井県などが主に出資し、JR西日本が進めている北陸本線長浜−敦賀間、湖西線永原−近江塩津間の直流化工事が9月下旬に完成し、2006年10月21日のダイヤ改正から、新快速が敦賀まで運転される、と福井県が発表した。  県の発表では、京阪神と敦賀を直通する列車(特急除く)は合計44本になる見込みで、うち新快速は、北陸線経由が3往復、湖西線経由が9往復の合計12往復24本だという。  新快速利用の場合、敦賀と大阪間は最短1時間45分で結ばれる。  中..
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2006年03月02日

[富山ライトレール]開業ダイヤ発表。富山港線の3倍以上の本数を運行

 JR西日本の富山港線から営業を受け継ぎ、LRT化して発足する富山ライトレールは、4月29日の開業時のダイヤを発表した。おおむね平日朝は10分ごと、日中・夜間は15分ごと、早朝・深夜は30分ごとで、現行の富山港線の本数(平日20往復)の3倍以上になる66往復を運行する。運行時間帯も富山港線と比べると拡がり、特に終電は富山駅北発23:15で、現行の富山発21:32から大きく繰り下がる。 http://www.t-lr.co.jp/
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2006年02月01日

[JR西日本]3/18アーバンネット新ダイヤ。余裕加味の一方で、140本減便

 JR西日本は2006年3月18日の一斉ダイヤ改正での、アーバンネットワークにおける改正点を発表した。京都線・神戸線の新快速にそれぞれ1〜4分の余裕を加味するなど、尼崎脱線事故後に批判のあがり、また慢性的な遅延のもととなっていた「余裕時分をぎりぎりまで削ったダイヤ」から一転した内容になっている。  一方で見過ごせないのが、アーバンネットワークの平日の運転本数約4700本のうち、約3%にあたる140本が削減されることだ。  削減の詳しい内容はまだ明らかになっていない。すでに..
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2005年12月23日

[東海道・山陽新幹線]3/18改正で、東京−博多間のぞみを毎時2本に

 JR東海とJR西日本は2006年3月18日、東海道・山陽新幹線のダイヤを改正する。来年開業する、神戸空港、新北九州空港などへの対抗策だ。  現行では毎時1本の、東京−博多間の「のぞみ」を2本にする。現行では、日中・東京発下りの「のぞみ」は、岡山、広島、博多ゆきの3本だが、このうち広島ゆきを博多ゆきに延長する。  また、東京−姫路間の「のぞみ」が新設され、上下1本ずつが登場する。うち1本は、姫路6:00発で、姫路と新神戸の上り始発時刻が繰り上がる。これに乗ると、品川には8..
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2005年12月21日

[終夜運転]2005〜2006年の各社終夜運転まとめ【関西編】

[終夜運転]2005〜2006年の各社終夜運転まとめ【関西編】 2005年12月31日(大晦日)深夜から2006年1月1日(元旦)早朝にかけての各社の終夜運転(越年輸送)について、各社HPを参考にまとめました。特に表記のない場合は各駅停車(普通)です。これは関西編です。関東編は、別エントリを参照ください。 <南海、泉北高速> 南海線 難波−羽倉崎(30分ごと)     ほかに、難波−住ノ江の区間運転も(30分ごと) 高野線 難波−河内長野(40分ごと) 泉..
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2005年12月02日

[山陽新幹線] 新神戸駅発上り始発を繰り上げへ、神戸空港対抗策で

 共同通信(iモード版)によると、JR東海の松本社長が記者会見で、来年2月に開港する神戸空港への対抗策として、次のダイヤ改正までに、新神戸駅の上り始発を繰り上げる方針にあることを明らかにした。JR西日本と検討しているという。  現在の新神戸からの上り列車は、ひかりが6時28分発(東京9時43分着)、のぞみが6時38分発(東京9時30分着)。新大阪の始発に比べて東京着が1時間遅い。
posted by Uchio at 09:17