2016年12月30日

[JR東日本]内房線千葉−木更津間は日中減便か、東洋経済が報じる(2017年3月4日ダイヤ改正・5)

JRほか各社の2017年3月4日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  東洋経済オンラインは、2017年3月4日に予定されているJR各社のダイヤ改正で、会社ごとの列車本数の増減の詳細を明らかにした。内房線の減便など、プレスリリースにはない内容も含まれている。ジャーナリスト梅原淳氏の記事で、独自に各社に取材したものと思われる。この記事では既存列車の区間延長は「増」、区間短縮は「減」にカウントしている。  内房線については、JRの公式発表では、千葉−館山間の普通を木更津発着..
posted by Uchio at 10:53

2016年12月19日

[JR東日本]【首都圏北部】両毛線パターン化で実質減便、「草津」停車駅絞って速達化(2017年3月4日ダイヤ改正・3)

JRほか各社の2017年3月4日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  JR東日本は、2017年3月4日の一斉ダイヤ改正の内容を発表した。  この記事では、首都圏北部の情報をまとめる。 ●高崎線 大きな変化なし?  上野東京ライン直通の上下2本が10両から15両に増強される。高崎支社のリリースでは、それ以外は特に記されていない。 ●高崎以北 両毛線はパターン化で実質減便  平日朝の湘南新宿ラインの高崎始発の列車1本が、前橋始発に延長される(その代..
posted by Uchio at 20:56

2016年12月18日

[JR東日本]【首都圏東部】京葉線夕方増発。やはり内房線特快廃止。上野東京ラインはほぼ変化なし(2017年3月4日ダイヤ改正・2)

JRほか各社の2017年3月4日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  JR東日本は、2017年3月4日の一斉ダイヤ改正の内容を発表した。  この記事では、首都圏東部の情報をまとめる。 ●京葉線 夕方下りに西船橋ゆきが増発  京葉線の平日夕方下りに、東京発西船橋ゆき1本が増発される。西船橋では、府中本町ゆきに乗換が可能だという。京葉線の車両が使われる珍しい例となる。 ●内房線 日中普通は木更津で分断、総武快速に君津で接続  内房線では、平日「さざ..
posted by Uchio at 19:45

2016年12月17日

[JR東日本]【首都圏西部】深夜の新宿始発中央特快が東京発に。南武線快速は追い越し2カ所で2分短縮(2017年3月4日ダイヤ改正・1)

JRほか各社の2017年3月4日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  JR東日本は2016年12月16日、2017年3月4日の一斉ダイヤ改正の内容を発表した。首都圏では、千葉、水戸、高崎の各支社でも、支社による発表内容がHP上に掲載された。八王子支社は1日遅れて、17日午後になってHPに掲載された。東京、横浜、大宮の各支社は、独自のHPを持たず、報道各社の報道を待つかたちとなるが、横浜支社については、マイナビニュースがその内容を報じている。  この記事では、首都圏..
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2016年12月16日

【速報】来春のJR一斉ダイヤ改正は2017年3月4日。各社がリリースを発表

 2017年3月のJRグループ一斉ダイヤ改正について、JR各社および同日に改正する私鉄各社からのプレスリリースの公開が始まりました。改正日は2017年3月4日です。  個別の記事化は追っておこないますが、ひとまず速報にてお知らせする記事です。 ●JR東日本 ・京葉線、平日18時台に西船橋ゆき1本増発 ・仙台空港アクセス線、早朝深夜と日中に増発 ・高崎線、平日朝に熊谷発「スワローあかぎ」新設 ・成田エクスプレスは、新宿方向を2本増発。横浜方向は減便 ・仙台発着..
posted by Uchio at 14:13

2016年12月13日

2017年3月の一斉ダイヤ改正、JRの発表は12/16か?12/22の可能性も?

 2017年3月のJRグループ各社の一斉ダイヤ改正について、発表の時期が近づいてきている。毎年12月後半の週の最終日が恒例で、今年で言えば12/16(金)か、12/22(木)と思われる。JR以外にも、直通運転などで関係ある私鉄は同じ日に改正する例が多く、一部の社は発表も同日に行うことから注目される。  私鉄では、すでに発表されているものもあり、これを機に詳細が明らかになる可能性がある。  西武池袋線、東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、みなとみらい線に相互直通する「..
posted by Uchio at 20:08

2016年12月02日

[JR東日本]2017年3月改正で、内房線特快を廃止か。君津以南の系統分離も。組合広報に掲載

 JR東日本が2017年3月に予定されているダイヤ改正で、内房線の特別快速の廃止を計画していることが、同社の組合「動労千葉」のサイトで明らかになった。  特別快速は2015年3月のダイヤ改正で、平日の「さざなみ」の君津以南の廃止の代替として新設された。 「日刊動労千葉」の11/24付によると、千葉−館山間の普通列車を日中に廃止し、系統分離をする計画だとしている。木更津または君津で分割されるものとみられる。さらに早朝の館山始発の2列車、久留里線は上総亀山発着の2列車を廃止す..
posted by Uchio at 21:08

2016年10月06日

[JR東日本]仙台・水戸支社で12/10ダイヤ改正。常磐線相馬−浜吉田間で運転再開

 JR東日本は2016年12月10日、水戸支社、仙台支社管内でダイヤ改正を行う。  震災(津波)の影響で長く不通になっていた常磐線の相馬−浜吉田間で運転を再開する。このうち、駒ヶ嶺−浜吉田間は、震災前とはコースを変更して作り直した。小高−仙台間で直通列車が設定されるほか、各区間列車についても増発となる。特急列車の再開は見送られた  この改正後も残る不通区間は、福島第一原発に近い竜田−小高間のみとなる。南端である広野−竜田間は、この改正で2往復を増やす。  仙石東北ライン..
posted by Uchio at 23:20

2016年08月26日

[相鉄][JR東日本][東急]相鉄の直通開始、JRは2019年下期、東急は2022年下期に延期の見通し

 相模鉄道や東急電鉄は、相鉄がJRや東急との直通運転を行う「神奈川東部方面線」の建設が遅れており、2018年度中に予定していたJRとの直通開始は2019年度下期、2019年4月に予定していた東急との直通開始は、2022年度下期にそれぞれなるとの見通しを明らかにした。鉄道・運輸機構から、整備の遅れについて通知を受けたという。  「神奈川東部方面線」は、相鉄の西谷駅とJRの羽沢駅(仮称)を結ぶ相鉄・JR直通線と、羽沢駅から新横浜を経由して東急の日吉駅まで結ぶ相鉄・東急直通線の2..
posted by Uchio at 22:57

2016年04月08日

[国交省]新線計画答申まとまる。都心短絡線、JR羽田アクセス、蒲蒲線は採用。ゆりかもめ、東モノの延伸は落選

 国交省の諮問機関である交通政策審議会は、首都圏の鉄道新線計画の答申案をまとめた。国交省のHPにて掲載された。答申案は「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」と題され、審議会で2年近くにわたって検討されてきたもの。前回は2000年で、16年ぶりの答申となる。答申に載ったからといって、建設が決まるわけではないが、新路線を計画する側からすると、ある種の「お墨付き」のような形になることからその内容が注目されていた。  答申案で採用されたのは24の路線計画だ。国際競争力の強..
posted by Uchio at 00:10

2016年04月07日

[JR東日本]首都圏に駅ナンバリングとスリーレターコードを導入。欠番は1カ所

 JR東日本は、首都圏の電車特定区間276駅に、駅ナンバリング(駅番号)を導入すると発表した。主な乗り換え駅には、さらにアルファベット3文字の「スリーレターコード」も合わせて表示する。2016年10月1日以降に順次導入するという。  駅番号のフォーマットは、路線名を表すアルファベット2文字+駅を表す数字2文字という、オーソドックスなものだ。首都圏では主要私鉄・地下鉄には導入が進んでおり、JR東日本は最後発になるが、同じフォーマットを踏襲している。  一方で、JR東日本なら..
posted by Uchio at 20:29

2016年03月23日

[りんかい線]夕方に湘南新宿ラインとの接続を改善。大崎以北への有効列車増やす(2016年3月26日ダイヤ改正・14)

JRほか各社の2016年3月26日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  東京臨海高速鉄道は、2016年3月26日にりんかい線のダイヤ改正を行う。  平日17〜18時台の大崎止まりの列車4本を、大崎で湘南新宿ライン北行列車に接続できるように時間を変更する。現状だと、大崎での接続が後続の埼京線直通列車になっているが、湘南新宿ラインに接続することで有効列車を増やし,混雑平準化を目指す。  また、19時台の新木場発東京テレポートゆきの時間をずらして、大崎まで行く列車の間隔を..
posted by Uchio at 14:38

2016年01月15日

[JR東日本]大船渡線の不通区間、鉄路復活断念。地元がBRT継続受け入れ。気仙沼線は今春結論

 東日本大震災で被災し不通となっているJR大船渡線の気仙沼−盛間について、地元自治体が現在のBRTの継続を受け入れ、鉄路の復活を断念したと、マスコミが報じた。震災による不通区間で、鉄道の廃止が決まるのは初めて。  これまで、JR東日本は、大船渡線と気仙沼線の不通区間について、BRT(バス高速輸送システム)を導入。一方で、鉄道としての復活は困難としてきた。2015年12月に開かれた沿線首長会議で、大船渡線沿線の大船渡、陸前高田、気仙沼の3市は、鉄道復活の断念と、BRTの継続を..
posted by Uchio at 00:21

2015年12月27日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線2年目、本数は維持。上越も。「はくたか」は一部速達化(2016年3月26日ダイヤ改正・6)

JRほか各社の2016年3月26日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  2016年3月26日のJRグループダイヤ改正。この記事では、北陸新幹線とその関連の在来線を取り上げる。  北陸・上越新幹線がらみのリリースはJR各社および各支社からでているが、いずれも断片的で、全体像がなかなかつかみにくい。報道各社によると、北陸・上越新幹線では、定期列車の本数に変更はない。毎日運転されている新高岡停車の「かがやき」も定期化されることはなかったという。  新潟支社のリリースによる..
posted by Uchio at 00:18

2015年12月20日

[JR東日本]中央・青梅線で減便。新駅の南武支線は増発。ホームライナーが船橋停車(2016年3月26日ダイヤ改正・3)

JRほか各社の2016年3月26日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら)  JR東日本は、2016年3月26日のJRグループ一斉ダイヤ改正の内容を発表した。ここでは、首都圏について取り上げる。リリースでは、例年と比べても目立つものがあまり見当たらない。今春に開業し、利用実態に合わせた変更が予想されていた上野東京ラインについては、リリース上では、一部列車の増車(10両を15両に)のみが取り上げられているのみ。改正内容の吟味には、時刻表の公開を待つ必要がある。  中央線、青梅..
posted by Uchio at 23:43

2015年12月18日

[JR][小田急]2016年3月26日のJRグループ一斉ダイヤ改正、発表内容まとめ

 2016年3月26日のJRグループ一斉ダイヤ改正について、JR各社および同日に改正する私鉄各社からのプレスリリースの公開が始まりました。個別の記事化は追っておこないますが、ひとまず速報にてお知らせする記事です。 ★JR東日本: ・東京発着の武蔵野線、1本増発 ・南武支線、朝に3本増発 ・北海道新幹線開業 東京発着「はやぶさ」は10往復 ・日中「はくたか」が高崎−長野間無停車化 ・最終上り東京ゆき「はくたか」30分以上繰り下げ http://www.jrea..
posted by Uchio at 14:52

2015年12月16日

この10年のインパクトのあるダイヤ改正トップ25<5〜1位>

前々回前回に続きまして、この10年間でインパクトのあったダイヤ改正トップ25。今回はいよいよ5位から1位までをお届けします。 ここで謝らないといけないのですが、「第5位」が2つあります。最終回をアップするまで気付きませんでした。今更全部ずらすのも何なのでこのまま公開させていただきます。 また、これまでの記事へのコメントありがとうございます。順位予想や、皆様が考える順位を寄せていただき参考になりました。今回辛うじて順位はつけましたが、5〜2位までは、順位にあまり意..
posted by Uchio at 23:21

2015年12月12日

この10年のインパクトのあるダイヤ改正トップ25<15〜6位>

前回に続きまして、この10年間でインパクトのあったダイヤ改正トップ25。独断と偏見によるチョイスの、第15位から6位までをお届けします。 <25位〜16位はこちら> ------------------------------------------------------------------- 第15位■ 西武新宿線のシンプル化。急行6本、普通6本。「拝島快速」は短命に終わる(2012年) 西武新宿線が思い切った減便をしました。日中は、急行6本、普通..
posted by Uchio at 23:21

2015年12月11日

おかげさまで10周年。この10年のインパクトのあるダイヤ改正トップ25<25〜16位>

 いつもご利用ありがとうございます。当サイト「鉄道ダイヤ改正ニュース」は、おかげさまで開設10周年を迎えました。最初に投稿したのは、2005年10月26日。本日までに書いた記事数は665本、いただいたコメント数は2万2千件に達しました。  開設当時は、ダイヤ改正に関するニュースが普通のニュースサイトに載ることは滅多になく、それならばと各社のプレスリリースを元に記事を書き始めました。最近では、コメントを多数寄せていただけるようになり、私の記事そのものよりも、皆様のコメントこそ..
posted by Uchio at 22:21

2015年09月17日

[JR北海道][JR東日本]「カシオペア」「はまなす」廃止を正式発表。北海道新幹線は13往復でスタート、来年3/26に開業

 JR北海道とJR東日本は、北海道新幹線の新青森−新函館北斗間149キロの開業を、2016年3月26日にすると発表した。これに伴い、青函トンネルを通る寝台列車「カシオペア」「はまなす」をいずれも廃止するという。「はまなす」がなくなると、定期列車の急行は消滅する。また、定期の寝台列車は、「サンライズ瀬戸・出雲」だけになる。  一方、同日に開業する北海道新幹線については、新函館北斗を発着する列車は13往復だという。そのうち10往復が東京発着の「はやぶさ」で、さらに仙台発着「はや..
posted by Uchio at 20:24

2015年07月30日

東京都、新線計画37路線のうち30は「採算取れず」と評価。中央線や小田急線の複々線化も

(7/31 0:05追記。今回の東京都の報告書の意味について、第1段落に追記し、記事の最後に「私見」を追加しました)  東京都は2015年7月10日、都内で立案されている鉄道新線や複々線化などの37の計画について、採算性や整備効果などをもとに評価を行った調査結果を公表した。そのうち30の計画は採算性や費用対効果に問題があるとした。東京モノレールの東京延伸や、JR新金貨物線の旅客化など、鉄道会社や地元の区などが検討を進めているもののほか、TXや小田急多摩線の延伸、中央線複..
posted by Uchio at 00:44

2015年04月09日

東京都、羽田新アクセスはJR案を評価。都内の新線計画で優先度高い5路線を選定

 東京都は2015年3月、都内で立案されている鉄道新線について調査し、「特に整備効果が高い」とする5路線を発表した。都の発表によると、交通政策審議会が現在取りまとめている「答申」に向けたものとしてまとめたという。舛添都知事は、発表時の記者会見で、これらの5路線を「優先順位が高い」と判断したと説明。判断基準の中には、今より運賃が高いルートでも受け入れられるかどうか、既存の路線に悪い影響があるかどうかなどもあったと話した。  羽田空港の新アクセス路線については、JR東日本の新線..
posted by Uchio at 23:34

2015年03月01日

[JR東日本]仙石東北ライン開業。仙石線仙台口の快速は全廃。5/30に仙石線全線復旧

 JR東日本は、2015年5月30日に、東日本大震災以後、運転を見合わせていた仙石線高城町−陸前小野間が復旧(一部区間は高台移転)し、全線で運転再開する。また、高城町−松島海岸駅の途中で近接する東北線への接続線を経由する「仙石東北ライン」が開業する。そのダイヤの概要が、このほど仙台支社から発表された。  仙台東北ラインは、上下各14本運行される。全列車が仙台−石巻間。うち特別快速(塩釜、高城町、矢本のみ停車)が上下各1本、東北線内で塩釜−仙台間が無停車の快速と、東北線内は各..
posted by Uchio at 00:34

2015年02月24日

[JR東日本]京浜東北線南行は朝も減便。埼京線日中はパターン化。東京時刻表で明らかに(2015年3月14日ダイヤ改正・11)

(2015年3月14日ダイヤ改正についての記事一覧は、こちらです)  MYLINE東京時刻表(2015年3月号)に、JR東日本の2015年3月14日のダイヤ改正が掲載され、具体的な時刻が明らかになった。リリースでは詳しいことが判明しなかった部分について、鉄道ダイヤ改正ニュース管理人がさっとみたところを紹介する。  上野東京ラインの開業で、京浜東北線のダイヤがどうなるか注目されていたが、平日朝夕ともに一部減便となる。平日朝は、南行の東十条始発7〜8時台の2本がなくなる。..
posted by Uchio at 20:38

2015年02月10日

[JR東日本]「戦略的新駅」の1つ目は南武支線に。川崎・小田栄に新駅。2015年度中の開業目指す

 JR東日本は、2015年度中に南武支線の川崎新町−浜川崎間の小田栄地区(川崎市)に新駅を設置する方向で検討すると発表した。朝日新聞によると、自治体負担の「請願駅」ではなく、JR東日本も費用を一定程度負担する「戦略的新駅」という位置づけだという。  2015年1月29日、JR東日本と川崎市は、地域と鉄道の発展にむけた包括連携協定を結び、その取り組みの一環として発表された。仮称は、小田栄新駅。1日3500人の乗降が見込まれるという。無人駅になる見通しだという。  JR東日本..
posted by Uchio at 20:08

2015年02月05日

[JR東日本]中央線快速にグリーン車。全列車に2両挿入し12両化。2020年度目指すと発表

 JR東日本は、中央線快速の全列車にグリーン車を導入すると発表した。現在は10両編成だが、2階建てグリーン車2両を挟んで12両化する。対象は、中央線快速で、E233系で運行する全列車と、青梅線内の中央線との直通列車。駅や信号の改良工事を経て、2020年度のサービス開始を目指すという。  JR東日本は、2012年に発表した中期経営計画(グループ経営構想X)で、中央線への着席サービスについて言及していたが、これまで具体的な発表はなかった。 http://www.jreas..
posted by Uchio at 00:21

2014年12月21日

[JR東日本]南武線、快速運転を全線に拡大。埼京線、日中の普通を増発(首都圏西部まとめ)(2015年3月14日ダイヤ改正・5)

(2015年3月14日ダイヤ改正についての記事一覧は、こちらです)  JR東日本は、2015年3月14日のダイヤ改正のリリースを発表した。この記事では、首都圏西部・北部についてまとめる。  南武線は、快速の通過運転区間を、現行の稲城長沼以南から、全線へと拡大する。稲城長沼以北の停車駅は、府中本町、分倍河原、立川と絞り込んだ。また土休日は、普通を毎時1本削って快速を増やし、毎時3本にする。日中の運転パターンは、全列車が立川発着となり、普通が毎時6、快速2(土休日は3)。..
posted by Uchio at 23:45

2014年12月21日

[JR東日本]京葉線の平日日中の快速が毎時3本に。房総特急は大幅減。内房線には代替の「特別快速」新設(首都圏東部まとめ)(2015年3月14日ダイヤ改正・4)

(2015年3月14日ダイヤ改正についての記事一覧は、こちらです)  JR東日本は、2015年3月14日のダイヤ改正のリリースを発表した。この記事では、首都圏東部についてまとめる。  京葉線では、平日日中の快速が現行の毎時2本から3本になる。ただし、現行の30分パターンのままで、快速がもう1本挿入される。代わりに普通が毎時1本、海浜幕張発着に短縮される。平日朝には、武蔵野線からの上り東京ゆきが1本増発される。また、平日20時台に、東京発西船橋ゆきの列車が増発される。 ..
posted by Uchio at 09:55

2014年12月21日

[JR東日本]末端部の減便、今回もさらに。五日市線、川越線が日中毎時2本に(2015年3月14日ダイヤ改正・3)

(2015年3月14日ダイヤ改正についての記事一覧は、こちらです)  JR東日本は、2015年3月14日のJRグループ一斉ダイヤ改正で、首都圏郊外の末端区間で減便を行う。2012年のダイヤ改正で始まった末端区間の減便が、今回はより進む。  八王子支社のリリースによると、五日市線では日中、現行の毎時3本が、2本に減らされる。青梅線では、朝夕を中心に平日で上下7本、土休日には19本が削減される。  川越線の川越−高麗川間も、日中は現行の毎時3本が、2本に減らされる。八高..
posted by Uchio at 00:23

2014年12月20日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線の開業ダイヤ発表。上越新幹線はやはり減便(2015年3月14日ダイヤ改正・2)

(2015年3月14日ダイヤ改正についての記事一覧は、こちらです)  JR東日本、JR西日本は、2015年3月14日に開業する北陸新幹線の全列車のダイヤを発表した。  停車駅を絞った「かがやき」は、朝夕に集中。「はくたか」は、ほぼ毎時1本あり、「かがやき」のある時間帯は上田、佐久平、軽井沢などにも停車するが、「かがやき」がない日中は、長野以東の停車駅を絞って、速達性も確保している。  長野では、「かがやき」が「はくたか」を追い越す、東北新幹線の仙台のような「緩急接続..
posted by Uchio at 09:46

2014年12月19日

[JR東日本]上野東京ライン、全時刻発表、成田線からの直通も。京浜東北線は神田に快速停車(2015年3月14日ダイヤ改正・1)

 JR東日本は、2015年3月14日のダイヤ改正のリリースを発表した。この記事では、同日に開業する上野東京ラインに関連した内容をお届けする。  JR東日本は2014年12月19日付けのプレスリリースで、来春開業の上野東京ラインの全列車の時刻を発表した。  これまでのリリースで詳しく明かされなかった本数が判明した。焦点となっていた日中の本数(毎時)は、宇都宮線3(うち1本は東海道線内アクティ)、高崎線3、常磐線中電2(うち1本は特快)、特急2だった。  日経新聞などは、終..
posted by Uchio at 23:35

2014年12月19日

[JR]2015年3月14日のJRグループ一斉ダイヤ改正、本日発表

 JRグループは、2015年3月14日に予定されている一斉ダイヤ改正についてのリリースを、本日12月19日に発表する。  すでに発表した会社は以下の通り。記事化はおって行います。 ★JR東日本: ・上越新幹線はやはり減便 ・上野東京ライン、常磐線は成田発も ・特別快速が北千住停車 ・京葉線、平日日中の快速を毎時3本に ・南武線快速区間を全線に延長 ・埼京線の日中を増発 ・房総特急は大幅減、「さざなみ」は君津まで、「あやめ」は廃止 ・京浜東北線、神田に快..
posted by Uchio at 12:58

2014年12月07日

[JR東日本][JR北海道]寝台特急「北斗星」も来春で廃止、マスコミ各社が報じる

 マスコミ各社は、JR東日本とJR北海道が、寝台特急「北斗星」を、2015年3月14日のダイヤ改正で廃止する方針を固めた、と報じた。  読売新聞によると、来春の改正で定期運行を終了。2015年の夏期などは、季節臨時列車として一部時期に運転されるが、2015年度中にそれもなくなるという。  2015年春のダイヤ改正では、JR西日本が「トワイライトエクスプレス」の廃止を発表している。北海道へ向かう寝台列車は「カシオペア」「はまなす」が残るが、これらについても存続が危ぶまれてい..
posted by Uchio at 22:42

2014年11月26日

[JR東日本]上野東京ライン開業時、京浜東北線も減便?計画。組合広報で明らかに

 JR東日本が、2015年3月14日の「上野東京ライン」(東北縦貫線)の開業に合わせて、京浜東北線の編成数削減を計画していることが、同社の組合「JR東労組」のウェブサイトに載せられた広報から明らかになった。  11月13日付けの広報によると、この開業に合わせて、京浜東北線では、夕方ラッシュ時に稼働する編成数を減らす予定で、会社側は「上野東京ライン開業により京浜東北線の輸送量が減るから」と説明しているという。編成数削減イコール減便とは言い切れないが(快速運転時間帯の延長という..
posted by Uchio at 23:24

2014年11月07日

[JR東日本]常磐線特急が全席指定、「スワロー」に似た形に。名前は「ひたち」「ときわ」。来春の改正から

 JR東日本は、2015年3月14日の上野東京ライン開業に合わせて、常磐線の特急列車の 自由席を廃止する一方で、指定席料金を値下げする。昨年、高崎線で導入された「スワローあかぎ」形式に近いが、料金体系は微妙に異なり、さらに普通列車のグリーン車のように事前料金と車内料金を分ける。  事前料金は、50キロまで750円、100キロまでが1000円。車内で購入する場合は、車内料金となり260円上乗せされる。ただし、えきねっとチケットレスサービスを利用すると、逆に100円引きとなる..
posted by Uchio at 20:41

2014年10月31日

[JR東日本]上野東京ライン、実際の運行本数を予想する。報道各社が報じた「リリースにない内容」とは

 2015年3月に開業する上野東京ライン(東北縦貫線)。前回の記事は、JR東日本のプレスリリースを元に書きましたが、報道各社の記事をみると、記者会見で出たと思われる、リリースにない内容も載っています。  それを、まとめてみました。  (1)常磐線の特急の6割程度が品川発着となる(産経新聞)  (2)東京駅止まりの東海道線は、朝8〜9時はすべて宇都宮線や高崎線へ直通。それ以外の時間帯の直通本数は未定(東京新聞)  (3)高崎線の特急「草津」「あかぎ」は、これまで通り..
posted by Uchio at 23:39

2014年10月31日

[JR東日本]上り8時台は宇都宮・高崎・常磐の各線が5本ずつ。常磐線は品川まで乗り入れ。上野東京ラインの運行概要発表

 JR東日本は、2015年3月14日に開業予定の上野東京ライン(東北縦貫線)のダイヤについて、概要を発表した。  上野東京ラインの開業後は、宇都宮線、高崎線は、東海道線と相互直通運転を行う。常磐線は品川まで乗り入れる。平日朝8時台に東京駅に到着する上り列車は15本で、この3線で5本ずつ分け合う形となる。  ラッシュ時の15本という本数は、毎日新聞が2013年に報じた通り。その記事では、開業翌年以降は20本に増えるとしている。  焦点となっていた常磐線の中電・快速の乗り入..
posted by Uchio at 00:13

2014年08月28日

[JR東日本][東京モノレール]JR羽田新線計画の概要を国に説明。東モノも「東京延伸計画」を改めて報告、答申に向けて名乗り?

 報道各社によると、JR東日本は2014年8月19日、羽田空港アクセス新線について、国交省によるいわゆる「交通政策審議会による答申」を検討する小委員会で、報告した。また、JR東日本傘下の東京モノレールも、この小委員会に出席し、東京駅への延伸構想を説明した。  交通新聞(8/21付紙面)によると、羽田新線構想の基本は、東京貨物ターミナルからほぼ一直線に国内線ターミナル直下をめざした5.7キロの地下新線を建設する。国内線ターミナル付近の新駅は、地下40メートルになるという。東京..
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2014年08月28日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線、最速「かがやき」は長野、富山のみ停車。在来線の特急運行区間も発表。開業は3/14

 JR東日本、JR西日本は、北陸新幹線の開業ダイヤの概要を発表した。東京−金沢間の列車は合計24往復。一方で、長野発着の列車も多数残り、東京−長野間は現行の27往復と比べると大幅な増発となる。開業日は、2015年3月14日で、この日にJRグループ一斉のダイヤ改正が行われる。  速達タイプの「かがやき」は10往復で、途中停車駅は、上野(一部通過)、大宮、長野、富山のみ。東京−富山間は最速2時間8分、東京−金沢間は同2時間28分となる。一方、高崎や上越妙高などは通過する。  ..
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2014年07月18日

[JR東日本]羽田新線、国と都に2000億円負担求める。埼京線、京葉線にも直通

 JR東日本の羽田空港新線計画について、日経新聞をはじめとする報道各社が、これまで明らかになっていなかった詳細を相次いで報じた。  それによると、新線は東海道貨物線を一部利用する一方で、さらに3つの区間を新規に建設する。大井埠頭付近から羽田空港までの地下線と、田町付近で東海道線に接続するための地下線、さらに東京臨海高速鉄道りんかい線の大井町駅と接続する地下線だ。東海道線のほか、りんかい線の両方向に接続し、埼京線や京葉線とも直通可能にするちう。所要時間は、東京−羽田間は18分..
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2014年07月11日

[JR東日本]上野東京ライン(東北縦貫線)の運転計画、秋にも発表?常磐線快速との直通頻度は

 JR東日本が2015年春に開業を予定している上野東京ライン(東北縦貫線)。開業ダイヤが今年中に発表されることになるとみられるが、宇都宮線、高崎線、常磐線という各線からの直通列車の本数がどう割り振られるかが焦点だ。  JR東日本は2002年のプレスリリースで、朝ラッシュ時については、「直通列車の混雑等を勘案し、宇都宮・高崎線からの乗り入れを基本とします」と発表している。このことから当初は、常磐線については、特急(ひたち系列)が中心と認識されていた。ただ、最近はそういった方向..
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2014年02月28日

[JR東日本]南武線の日中パターン変更。普通は途中で快速待避(2014年3月15日一斉ダイヤ改正・13)

 JR東日本の2014年3月15日のダイヤ改正で、南武線は日中のパターンを大幅に変更になることがわかった。快速運転区間が現行の川崎−登戸間から、川崎−稲城長沼間に延長されることはすでに発表されていたが、新ダイヤでは、現在は行われていない緩急接続が導入される。  乗り換え案内サイトのジョルダンが、JRについてはダイヤ改正後の時刻を掲載しており、そこで判明した。  快速は下り方向は武蔵溝ノ口で、上り方向は武蔵中原でそれぞれ普通を追い越す。  日中の主な駅の発車パターンは以下..
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2014年01月31日

[東武]東上線のTJライナー、「朝上りにも導入検討」と日経新聞

 日経新聞は、東武鉄道が、東武東上線の「TJライナー」を、平日朝の上り方向への導入を検討中で、早ければ2015年にも運行を始める、と報じた。  記事によると、東武鉄道の鉄道事業本部長が、朝にも「ニーズは少なくない」として、「早くても2015年以降になるが、まずは1本でも2本でも走らせたい」と答えている。  また、着席整理券形式にするか、指定席にするかといったシステム面も検討課題になっているという。  ここから私見。東上線では、前回の改正で、朝ラッシュ時の本数を一部減らし..
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2014年01月10日

[JR東日本]「羽田空港新線は上野東京ラインと接続」社長が産経新聞に答える

 JR東日本が昨年秋に公表した「羽田空港への新線」計画(そのときの記事は、こちら)について、JR東日本の冨田哲郎社長は、上野東京ライン(東北縦貫線)と接続する考えであることを、産経新聞のインタビューに対して答えた。  産経新聞の記事によると、冨田社長は「宇都宮や高崎、水戸から直通で羽田空港に入れる。輸送ルートの大きな変革になる」と答えたという。  ただ、羽田空港の地下の工事となり「難易度は相当高い」との認識を示しつつ、需要予測などを見ながら、着手するかどうかの結論を早めに..
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2014年01月03日

[JR東日本]高崎線に全車指定の特急「スワローあかぎ」登場。新料金も。「ホームライナー鴻巣」は廃止(2014年3月15日一斉ダイヤ改正・6)

 JR東日本は、2014年3月15日のダイヤ改正で、高崎線に新しい着席サービスを導入する。特急「あかぎ」のうち、通勤時間帯に走る上り2本と下り9本を、全車指定席となる「スワローあかぎ」とする。「ホームライナー鴻巣」は全廃する。  通常の指定席券のほか、「スワローあかぎ料金券」の販売を開始する。50キロまでは、750円(えきねっとチケットレスサービスなら710円)、100キロまでは1150円(同1110円)。なお、スワローあかぎ料金券は、乗車後に買うことはできず、特急券を持た..
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2013年12月25日

[JR東日本]南武線快速運転区間を拡大、首都圏西部のまとめ(2014年3月15日一斉ダイヤ改正・5)

 JR東日本は、2014年3月15日のJRグループ一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、首都圏西部・南部の通勤路線についてまとめる。  南武線では、快速が中野島、矢野口を新たに通過し、快速運転区間が現在の川崎−登戸間から、川崎−稲城長沼間に拡大される。それに伴い、現行、登戸で折り返している普通列車は、稲城長沼折り返しに延長される。また、平日朝の時間帯に、区間延長が数本ある。  中央線では、平日早朝上り「中央ライナー」が1本増発される。大宮と八王子を結ぶ「むさしの号..
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2013年12月23日

[JR東日本]常磐線各駅停車はようやく10分間隔に。成田空港発の終電を45分繰り下げ。首都圏東部のまとめ(2014年3月15日一斉ダイヤ改正・4)

 JR東日本は、2014年3月15日のJRグループ一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、首都圏東部・北部の通勤路線についてまとめる。  常磐線各駅停車は、日中増発され、毎時6本になる。現行は毎時5本で、12分間隔。東京メトロ千代田線が6分間隔だったためだが、メトロ側が5分間隔になることで、ようやく、10分間隔となりわかりやすくなる。  千葉支社の発表によると、成田空港23:00発の快速東京ゆきが登場する。現行の終電よりも45分遅くなり、京成の上野ゆき最終と比べても..
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2013年12月20日

[JR]速報!!2014年春のダイヤ改正の内容を発表

 JRグループ各社は、毎年恒例のグループ一斉ダイヤ改正の内容を明らかにしはじめた。JR東日本のリリースによると、改正日は2014年3月15日。  記事化は追ってするとして、ひとまずリンクと、都市部の要点を紹介していきます。 ◆JR東日本 http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf 常磐線各駅停車が日中毎時6本に 南武線の快速区間延長(中野島、矢野口を通過) 「あかぎ」11本を全席指定に。新しい料金も設定 「..
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2013年12月10日

[JR東日本]東北縦貫線の正式愛称「上野東京ライン」。毎日新聞「開業時は最大毎時15本運行」と報じる

 JR東日本は、東京−上野間に新線を作り、東海道線と宇都宮線、高崎線、常磐線を直通させる「東北縦貫線」について、旅客案内上の愛称を「上野東京ライン」とすると発表した。「湘南新宿ライン」と形を合わせて、経由地を明確にした名前にしたと思われる。開業は2014年度末。  具体的な運行計画については、毎日新聞が、開業時はラッシュ時が毎時15本、その翌年には毎時20本に増やす方針であると報じている。ただし、リリースでは「決まり次第発表」としている。 http://mainich..
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2013年12月07日

[JR東日本]千葉市長「京葉線・りんかい線の直通運転、2016年度めどに。まずホームライナーから試行目指す」

 千葉日報によると、千葉市の熊谷俊人市長は、JR京葉線と東京臨海高速鉄道(りんかい線)の直通運転について、2016年度をめどに試行運行の実施を目指す意向を示したという。  記事によると、2014年度中にも実態調査を実施し、まず「ホームライナー」による試行運行を目指すとしている。ただし記事では、JR東日本の反応については触れられていない。  ここから私見。記事にもあった通り、直通運転にはSuica利用時の運賃徴収が課題なのですが、そこをひとまず回避するために、ホームライナー..
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2013年11月22日

[JR東日本]首都圏特急の競争力向上、新幹線車両によるリゾート列車。今後の重点項目を発表

 JR東日本は、2012年の「グループ経営構想V」の発表から1年が経ったことを受けて、この構想の実現のために今後特に力をこめる「今後の重点取組み事項」を発表した。「経営構想」にはなかった新規項目も、多く追加された。  「東京圏ネットワークの充実」では、今後の羽田空港の利用客増加を見越しての「空港アクセス改善策の検討」という項目が上がった(この件は、別記事にて)。さらに、「首都圏特急列車の競争力強化」という項目も新たに追加されている。  烏山線で導入が予定されている蓄電池駆..
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2013年11月10日

[JR東日本]羽田空港への新線整備を検討。東海道貨物線を転用し、都心と羽田結ぶ

 NHKなどの報道によると、JR東日本は、羽田空港と都心を結ぶ新線の整備について検討を始める。羽田空港近辺を通る東海道貨物線(休止中)を活用するという。  東海道貨物線は、横浜の鶴見付近から、羽田空港の西側を通って、東京の田町付近まで通っており、幾度となく旅客化の検討がされながら、これまで実現していない。JR東日本は、この路線を使って、羽田空港ターミナル付近からこの路線へのトンネルを整備し、田町付近でも何らかの整備を行う考えだ。  JR東日本は今月初めに、2012年の「グ..
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2013年10月03日

[JR西日本][JR東日本]北陸新幹線の運転系統を発表。全区間運転は27往復で調整、富山−金沢の区間運転は毎時1本か

 JR東日本、JR西日本は、2015年春に開業予定の北陸新幹線の運転系統を発表した。また、同時に路線名を「北陸新幹線」とすることも発表した。また、発表にはなかったが、各紙が運行の概要を報じている。  まず、発表によると、運転は主に4系統にわかれ、それぞれ別の列車愛称(種別)をつけるという。東京−金沢間の列車は、停車駅を絞った「速達タイプ」と停車駅の多い「停車タイプ」の2つに分かれる。そのほか、東京−長野間の列車(現長野新幹線タイプ)と、富山−金沢間の列車(シャトルタイプ)が..
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2013年09月11日

[JR東日本]山田線の盛岡市近郊区間を夜間に増発。「社会実験」2年半限定

 JR東日本盛岡支社は、山田線の盛岡−上米内間で、夜間に2往復を増発する「社会実験」を行う。期間は、2013年9月末から2016年3月末までの2年半。  現在の同区間は上下ともに1日6往復。夜の下りは、盛岡18:59発の1本のみだった。社会実験では、夜間の利便性を向上させるため、18時台、20時台にそれぞれ2往復を増便する。  JRでは、利用目標として1日200人の利用者増を掲げている。盛岡タイムズによると、目標が達成されれば、期間後に正式ダイヤに組み入れる意向だという。..
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2013年07月12日

[JR東日本]東北新幹線などで9月にダイヤ改正、「はやぶさ・スーパーこまち」増加

 JR東日本は、東北・秋田新幹線、奥羽本線などで2013年9月28日にダイヤ改正を行う。  「はやて」「こまち」3往復を、「はやぶさ」「スーパーこまち」に置き換える。E6系の増備によるもので、最高速度が時速275キロから300キロに上がる分、所要時間は若干短縮される。  これに合わせて、奥羽本線などの在来線で新幹線に接続する列車のダイヤが変更になる。また、特急「いなほ」に、常磐線「フレッシュひたち」として使われていたE653系が使用されることになり(現在は485系が使用さ..
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2013年06月19日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線、最速列車は上越妙高通過か。「長野で乗員交代」と共同通信報じる

 共同通信は、2014年度に開業する北陸新幹線について、JR東日本とJR西日本の乗務員交代は、全列車が停車する長野で行うことで両社が合意した、と報じた。JR東日本の区間である長野−上越妙高間も含めて、新規開業区間はすべてJR西日本の社員が乗務するという。  両社の分岐点は上越妙高(旧仮称・上越)で、乗務員を交代させるには全列車が停車する必要があったが、乗務員を長野で交代させるということは、上越妙高を通過する列車が少なからず設定されるものとみられる。  ここから私見。上越妙..
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2013年06月11日

[JR東日本][JR西日本]北陸新幹線の駅名正式決定。上越(仮)は「上越妙高」に

 JR東日本とJR西日本は、2014年度開業予定の北陸新幹線(長野−金沢間)の駅名を正式に決定した。  長野側から順に、飯山、上越妙高(仮称は上越)、糸魚川、黒部宇奈月温泉(仮称は新黒部)、富山、新高岡(仮称同じ)、金沢。  上越新幹線との混同が心配されていた仮称「上越」駅。地元ニュースサイト「上越タウンジャーナル」のまとめによると、地元の検討委員会では、「上越」を推す委員が多数を占め。一時は「上越」を正式にJR東日本に提案する寸前だったところ、一部の市民団体が「上越の知..
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2013年04月24日

[相鉄][JR東日本]西谷−羽沢間の新線開業は3年遅れて2018年度に

 相模鉄道は、鉄道・運輸機構が建設中の相鉄・JR直通線(西谷−横浜羽沢間)の開業が、想定より3年遅れて2018年度になる、と発表した。鉄道・運輸機構から通知を受けたという。  これを先んじて報じた読売新聞によると、横浜羽沢駅付近の工事が遅れているという。工事には貨物列車の運休や経路変更が必要だが、JR貨物とJR東日本の間で調整が長引いており、さらに用地買収も完了していないという。 http://www.sotetsu.co.jp/news_release/130423..
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2013年04月05日

[JR東日本][小田急]東京メトロ千代田線含めた3者相互直通の拡大へ準備工事

 JR東日本と小田急電鉄は、東京メトロ千代田線に直通可能な自社車両に対して、3者相互直通可能にする設備を順次追加すると発表した。2013年4月から3年程度をかけて行うという。実施時期とその運行形態については、今後発表するとしている。  小田急線、JR常磐線各駅停車はそれぞれ千代田線と直通していて、東京メトロ車両はすでに3線直通の設備を整えている。3線通した列車も運行されているが、東京メトロ車両限定運用のため本数は多くない。  ここから私見。5年後には小田急の複々線使用開始..
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2013年03月16日

2013年3月16日一斉ダイヤ改正のまとめ

 本日、2013年3月16日、JRグループや大手私鉄各社が一斉にダイヤ改正をしました。鉄道ダイヤ改正ニュースが配信してきた記事を、会社別に紹介します。  なお、近鉄各線はあす3/17(けいはんな線は3/23)、大阪市営地下鉄小田急は3/23にダイヤ改正をします。 ●JR東日本 [JR東日本]浦和に湘南新宿ラインが全列車停車、東武直通特急も。常磐線特急増発。南武支線は等間隔化 [JR東日本]中央線の「特快」増発、パターンも提示。土休日は青梅特快が毎時2..
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2013年03月12日

[西武]TOB中の米国投資ファンド、多摩川線、秩父線、山口線の廃止を提案

 報道各社によると、アメリカの投資ファンド「サーベラス」が、西武鉄道を傘下に持つ西武ホールディングス株の公開買い付け(TOB)に踏み切った。サーベラスは、すでに32%超の株式を保有し、TOBで3分の1を超える株式の確保を目指すという。  毎日新聞によると、サーベラスはこれまで、西武の経営陣に対して、企業価値向上の具体策として、西武山口線、秩父線、多摩川線の廃止や、特急レッドアローの料金値上げなどを要求。現・経営陣はこれを拒んだというが、サーベラスは株式の買い増しによって影響..
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2013年02月26日

[JR東日本]東海道線新橋駅を拡幅。4/21に工事、夕方まで運休。東北縦貫線に備え

 毎日新聞、交通新聞によると、JR東日本は2013年4月21日、東海道線の新橋駅のホーム拡幅工事を行う。上り線を西側に移設し、最大で78センチ、ホームの幅を広げるという。2015年春を予定する東北縦貫線の開業に向けた準備の一環。  当日は0時から18時30分まで、東海道線は東京−品川間で運休。特急列車は品川駅発着となる。  2010年のプレスリリースによると、新橋駅は耐震工事、バリアフリー化が未完成で、2016年度までに南北コンコースの一体化などを含む、大規模な改修工事が..
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2013年01月04日

[JR東日本]中央線グリーン車導入も「一つの方法」、社長が週刊誌インタビューで発言

 JR東日本の冨田哲郎社長が、週刊誌「エコノミスト」のインタビューに応じ、料金体系の多様化が必要だとして、「グリーン車を中央線にも入れて、着席サービスを広げることも一つの方法」と述べた。  JR東日本は昨年10月に発表された中期経営計画で、中央線の着席サービス展開を掲げているが、今回はさらに具体的な内容に踏み込んだ発言。あくまで「一つの方法」としているが、ここ数年、宇都宮線、高崎線、常磐線と着実にサービス線区を広げているだけに、現実味のある内容でもある。  同じインタビュ..
posted by Uchio at 23:17

2012年12月22日

[JR東日本]浦和に湘南新宿ラインが全列車停車、東武直通特急も。常磐線特急増発。南武支線は等間隔化。(2013年3月16日・JR一斉ダイヤ改正・3)

 JR東日本は2013年3月16日のダイヤ改正を行う。この記事では、中央線の特快増発京葉・武蔵野線や千葉支社管内以外の首都圏の変更を、現時点でわかってる範囲でまとめます。  浦和駅への湘南新宿ラインのホーム設置工事(過去記事)が完成したことにともない、同線の全列車が停車する。特別快速や快速も含めて上下134本。さらに、東武線直通特急の「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」なども全列車が停車する。朝日新聞によると、浦和停車で湘南新宿ラインは大宮−赤羽間で2分程度所要..
posted by Uchio at 13:31

2012年12月21日

[JR東日本]中央線の「特快」増発、パターンも提示。土休日は青梅特快が毎時2本、最高時速100キロに。八王子支社が詳細発表(2013年3月16日・JR一斉ダイヤ改正・2)

 JR東日本八王子支社は、2013年3月16日のダイヤ改正の詳細を発表した。  特別快速が現行の日中毎時4本から、平日は毎時5本、土休日は毎時6本に増発となる。また、最高速度が時速95キロから、100キロに上がり、新宿−八王子間が最速33分となり、これまでより3分短縮される。  日中に増発される特別快速の内訳は、平日が中央特快毎時4本+青梅特快毎時1本。土休日は、青梅特快がさらに増えて毎時2本となり、毎時6本態勢。一方、快速はその分減便され、平日は毎時9本、土休日は毎時8..
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2012年12月21日

[JR東日本]京葉線の朝ラッシュ時快速と武蔵野線直通を各駅停車に格下げ。武蔵野線は日中10分間隔に増発(2013年3月16日・JR一斉ダイヤ改正・1)

 JR各社は、毎年恒例春の一斉ダイヤ改正を、2013年3月16日に行う。JR東日本本社リリースによると、京葉線では、平日朝の快速をすべて各駅停車に格下げする。武蔵野線では増発で、運転間隔を短縮する。 (12:21 23:00追記。中央線の特快増発については新しい記事に移しました)  京葉線では、平日の朝ラッシュ時の約2時間について、快速列車をすべて各駅停車に格下げする。上り方向で、新習志野では8本、葛西臨海公園では16本の停車増となる。通勤快速は残存する。  ま..
posted by Uchio at 17:20

2012年12月21日

[速報]2013年3月16日ダイヤ改正・各社リリース一覧

 当サイトのご訪問ありがとうございます。毎年恒例、春のJRグループ一斉ダイヤ改正の発表がありました。関連する民鉄からも少しずつリリースが出ています。  当サイトではこれまで、プレスリリースだけでなく、現在のダイヤなどを吟味した上でひとつひとつ記事化しておりましたが、今年はひとまず各社プレスリリースをここにまとめました。コメント欄などで情報をお寄せいただいた多くの方に感謝します。 JR東日本 JR東海 JR西日本 JR四国 JR九州 東武鉄道
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2012年11月28日

[JR東日本]秋田新幹線の最速達列車は「スーパーこまち」。2013年春改正で4往復設定

 JR東日本は2013年3月のダイヤ改正で、東北・秋田新幹線に新種別「スーパーこまち」の運行を始める。新型車両「E6系」を使い、最高時速300キロで運転される。  東京−秋田間の最速列車は、現行よりも5分短縮して3時間45分になる予定。  東京−盛岡間は、「はやぶさ」の料金が適用され、他の列車の料金よりも、最大500円(東京・大宮−盛岡以遠間の場合)高くなる。 <公式リリース> http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121105..
posted by Uchio at 09:10

2012年11月12日

[JR東日本]中央線に「速達性と着席サービス」。ピーク対策から日中の利便性強化へシフト。新たな経営構想発表

 JR東日本は2012年10月、発足以来5回目となる経営構想「グループ経営構想X(ファイブ)〜限りなき前進〜」を発表した。今後、2020年頃までの社会の変化を見据えた上で、経営の基本的方向性をまとめたという。  「東京圏のネットワークの充実」とした項目では、今後の人口動向をふまえて、ピーク時間帯の輸送力増強から、データイムの利便性向上、着席サービス・直通サービスの強化に、重点を移すと宣言。  首都圏各線を主に「南北軸」「東西軸」「東京メガループ」に分けて、その中で「東西軸..
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2012年10月27日

[JR東日本]議論シリーズ:中央線はなぜ「遅い」のか

(これはニュースではありません。1つのテーマについてコメント欄で意見を述べていただくための記事です)  中央線(東京−高尾間)は、なぜ「遅い」と言われているのでしょうか。  その原因はなんでしょうか。  そもそも、他の路線と比べて本当に「遅い」のでしょうか。  それでは「速く」するには、どうしたらいいのでしょうか。  「速くする方法」があったとして、それは費用対効果として適切でしょうか。  などなど、何か意見がある方は、ぜひ書き込んでください。   ..
posted by Uchio at 09:09

2012年10月19日

[JR東日本]京葉線の風速警戒基準を緩和、風による運転見合わせは「半減」見込む

 JR東日本は2012年10月31日から、京葉線の強風による運転規制の基準を緩和する。全長12キロにわたる防風柵の設置が終わったことを受け、速度規制にいたる風速を毎秒20メートルから同25メートルへ、運転見合わせを毎秒25メートルから同30メートルへと緩和するという。  今回、防風柵が設置されたのは、潮見−葛西臨海公園の上下線と、二俣新町−南船橋の上り線の2区間。  これを報じた読売新聞によると、2007年からの5年間で、強風による運転見合わせは48回にのぼる。これが「今..
posted by Uchio at 21:23

2012年10月09日

[京成][都営]浅草線バイパス線、京成は慎重姿勢「現路線で充分」。日経が報道

 ※若干古い話題なのですが、あまりこの手の話が表に出ないので記事にします。  日経新聞は、2012年9月8日付けの朝刊で、都営浅草線のバイパス線にあたる新路線を建設し、京急、京成などを経由して成田空港と羽田空港を1時間以内で結ぶ構想について、国と都が事業化を見極める検討会議を発足させると報じた。  この記事では、京成電鉄側の姿勢も紹介。「京成電鉄は『現在の成田空港の旅客数であれば、鉄道は成田スカイアクセスと京成本線、JR東日本の3路線で充分まかなえる』との立場だ。『新..
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2012年07月13日

[JR東日本]9月に東北・上越新幹線のダイヤ改正。東北から「Max」消える

 JR東日本は2012年9月29日、東北・山形・上越新幹線でダイヤ改正を行う。基本的には新型車両増備に伴うもので、若干の時間短縮を行う。  東北新幹線では、「つばさ」と併結する「Maxやまびこ」7往復を、現行のE4系車両から、E2系(はやて型)に変更する。車両の最高速度が上がることから、時間短縮をはかる。「Maxやまびこ」は定期列車としては消滅し、E4系車両は、東北新幹線の定期運用から姿を消す。  E4系車両は、上越新幹線に転属になる。現在、上越新幹線でE1系(初代Max..
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2012年05月16日

【まとめ】将来の大規模なダイヤ改正予定

 新線・新区間開業、立体化・複々線化、路線改良など、今後大規模なダイヤ改正が行われるものと思われる予定をまとめます。まずは、首都圏で近々に予定されているものを集め、そのあと、他の地域の情報も付け加えていきます。  完成時期などはできるだけ最新の状況を反映させようとしていますが、古いデータが入っている場合もあります。  ここに抜けているものなどがありましたら、お知らせください。なお、着工すらしておらず、完成年度が不明なものについては、現時点では省いています。 ●[..
posted by Uchio at 09:31

2012年05月16日

●[相鉄][JR東日本][東急]相鉄−JR新宿、相鉄−新横浜−東急の新路線開業(2015年春以降)

 ※この記事はニュースではなく、将来の大規模なダイヤ改正予定の一項目です。  相模鉄道西谷駅からJR横浜羽沢駅(現在は貨物駅)を経て、新横浜駅付近を経由して東急日吉駅まで至る新路線。もともとは、神奈川東部方面線として計画されていた路線だが、財政難を理由に凍結状態になっていたところ、2005年に都市鉄道等利便増進法が施行されて、新たな枠組み(上下分離方式)のもとで、整備が実施されることになった。  まず、西谷−横浜羽沢間が2015年春に完成予定で、この時点で相鉄線とJR..
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2012年05月16日

●[JR東日本]東北縦貫線完成。宇都宮・高崎・常磐各線と東海道線が直通(2014年度以降)

 ※この記事はニュースではなく、将来の大規模なダイヤ改正予定の一項目です。  東海道線東京駅と、東北線上野駅を結ぶ新路線。これにより、宇都宮線、高崎線、常磐線の列車が、東海道線に直通させることができるようになる。  昔はこの区間には線路があり、以前には準急「湘南日光」号などの直通列車が走ったこともあるが、東北新幹線の東京開業の際に一部の土地を転用したため、直通が不可能になった。JR東日本はこの線路を、新幹線の上に重ねる形で新たに建設する。  当初は2013年度開業を..
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2012年03月07日

[JR東日本]首都圏末端区間の減便、詳細判明。横須賀線逗子以南は毎時3本(2012年3月17日ダイヤ改正・11)

 2012年3月17日のJR一斉ダイヤ改正で、JR東日本が「首都圏でも末端区間で減便する」と発表していた件で、現在発売中の東京時刻表2012年3月号で、詳細が判明した。  まず、横須賀線の逗子−久里浜間は日中、現行の毎時4本のところが、毎時3本になり、ほぼ20分間隔化する。3本のうち2本は同区間の区間運転で、東京・総武線発着は毎時1本のみとなる。しかも、逗子での乗り換え時間が10分近くある場合が多く、所要時間は増える。  東海道線は日中、小田原−熱海間で、現行の毎時4〜5..
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2012年01月10日

[JR東日本]田町−品川間の新駅は線路別2面4線。品川駅は1面分減少。工事会社のIR資料に計画図面

 この記事は、別の記事のコメント欄に寄せていただいた情報を調べたもので、決して新しいニュースではありません。しかし、この話題を考える上では大事な事柄だと思いますので記事にします。  JR東日本が、山手線・京浜東北線の品川−田町間に新駅設置を準備している件で、鉄道各社の電気工事を請け負う「日本電設工業」が、2010年秋に決算資料として公開した書類に、新駅のものと思われるホームの位置と、設置後の配線図を掲載していた。現在、同社のHPに掲載されている資料は差し替えられておりこ..
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2012年01月04日

[JR東日本]山手線新駅、いよいよ発表近い? 日経に続き、各紙報じる

 読売新聞ほか各マスコミは、JR東日本が山手線・京浜東北線の品川−田町間に新駅を設置する、と報じた。  2013年の完成を目指して建設中の東北縦貫線(仮称)が開通すれば、同区間にある田町車両センターが縮小でき、その跡地を使っての再開発が可能になる。  読売新聞によると、新駅は再開発と同時に着工される予定で、早ければ2013年度中に工事が開始される。開業時期についてははっきり触れている記事は見あたらないが、1971年の西日暮里駅新設から「約40年ぶり」とした記事が多い。 ..
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2011年12月20日

[JR東日本]首都圏でも末端区間で減便。横浜線、南武線などは増便(2012年3月17日ダイヤ改正・4)

 JRグループの2012年3月17日のダイヤ改正で、JR東日本は首都圏各線について、線区によって増発を行う一方で、一部区間については減便を行うことを発表した。  ここ数年、関西を中心に普通列車の減便が続いているが、JR東日本がリリースではっきり宣言したのは異例。  普通列車の減便が示されているのは、東海道線の国府津以西、横須賀線の逗子以南、伊東線の全線。減便の規模についてはリリースにはない。JR西日本は関西圏でも本数削減に積極的で、改正時には減便となる列車の時刻も含めて丁..
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2011年12月17日

[JR東日本]「なすの」にもグランクラス。「成田エクスプレス」「草津」など減便(2012年3月17日ダイヤ改正・3)

 JRグループの2012年3月17日のダイヤ改正で、JR東日本は管内の改正内容を発表した。最初に、新幹線・在来線優等列車について。  東北新幹線系統では、E5系「はやぶさ型」が4編成増備されて全部で10編成となることを受け、運用上の都合と思われるが「なすの」の2往復が、E5系で運転されることになる。ただし、「なすの」では「グランクラス」は、アテンダントが乗車せず、飲食のサービスなどが省略される。そのため、通常のグランクラスより2000円低い、なすの用の「グランクラス料金」が..
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2011年09月05日

[首都圏各社]電力制限令前倒し終了で、節電特別ダイヤを予定より早く終了

 政府による電力使用制限令が、東京電力管内では当初の予定より早く2011年9月9日に終了することから、首都圏の多くの鉄道会社では、日中に本数を減らした節電特別ダイヤでの運行(JR東日本の記事私鉄各社の記事)を、同日で終了すると発表している。  9月5日23時30分時点で、ホームページ上での案内を見た限りの状況は以下の通り。 (※追記:9/6朝の時点で、報道を見て一部追記)  JR東日本は、平日日中に本数を減らした節電ダイヤを、9/9で終了する。  京急は、特別ダ..
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2011年08月26日

[JR東日本]総武線各停、武蔵野・京葉線がいち早く節電減量ダイヤ終了。8/29から通常ダイヤ

 JR東日本は、現在平日に実施中の節電減量ダイヤ(夏の特別ダイヤ)について、中央・総武線各駅停車と、武蔵野線、京葉線ではいち早く2011年8月26日をもって終了し、29日からは通常ダイヤに戻す。  節電特別ダイヤでは、総武線の千葉近辺と、武蔵野線では、20分以上間隔があく時間帯があり、通常ダイヤと比べて差が大きかった。すでに、南武線が節電ダイヤの修正を行っているが、通常ダイヤに戻るのはこの3線区が初めて。 http://www.jreast.co.jp/setsude..
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2011年08月19日

[JR東日本]南武線の「節電減量ダイヤ」を修正、毎時1本増やす。8/22から

 交通新聞メール版によると、JR東日本横浜支社は、南武線の節電特別ダイヤを修正し、2011年8月22日から、日中の普通を毎時6本とする。  JR東日本の首都圏各線は、「電力使用制限令」施行に伴い、日中の運転本数を間引いた節電特別ダイヤを6月24日から実施している。ただし、減量の程度には路線毎に濃淡があり、南武線については、従来快速含めて毎時8本のところ、快速(毎時2本)のほか普通電車(毎時1本)も間引かれて、毎時5本となっていた。  8月22日からは、日中は毎時6本となり..
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2011年07月05日

[関東私鉄各社]電力使用制限令による7月以降の特別ダイヤまとめ。多くの路線で本数増に

 経産省による電力使用制限令で、鉄道業界が求められる電力利用削減に一定の指針ができたことを受け、私鉄各社は、制限令が施行された7月1日までに、ダイヤを変更した。  これまで通常ダイヤだったJR東日本が本数を減らしたのに対し、すでに節電のため特別ダイヤをしいていた私鉄各社の大半は、指針に合わせて、間引き運転の時間帯を短縮したり、本数を若干増やしたりしている。 ■京浜急行 7/1から、新たな特別ダイヤ。 5/9から実施の特別ダイヤとの違いは、京急久里浜−三崎口間の..
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2011年06月17日

[JR東日本]6/24から節電のため減量ダイヤ。総武線各停の津田沼以東は毎時3本に

 JR東日本は2011年6月24日から実施する節電特別ダイヤを発表した。駅によっては、すでに時刻を掲示している。  大きく本数を減らすのは、総武線各駅停車の津田沼−千葉間。現行では11分間隔で毎時5〜6本だが、津田沼駅に掲示された時刻によると、12〜15時のうち、ピークの2時間は、22分間隔となり、毎時ほぼ3本となる。津田沼駅以西は毎時8〜9本で、違いが際だっている。今回の経産省の電力制限令では、運行頻度に応じて、求められる電力削減の幅が異なっており、通常毎時5本の区間につ..
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2011年06月10日

[JR東日本]電力使用制限令、毎時4本以上の区間は午後0〜3時まで電力使用削減を規定。JR東日本も減量ダイヤ導入

 経済産業省は、東京電力・東北電力管内で、2011年7月1日から実施される「電力使用制限令」について、鉄道における節電の指針をまとめた。  鉄道が使用量の削減を求められるのは、午後0〜3時までの3時間。求められる削減率は、運行本数によって異なり、毎時片道6本以上の区間では15%、毎時4、5本の区間では5%、毎時3本以下の区間では対象外(0%)となる。ただし、被災地を走る路線と、各新幹線、青函トンネルについては対象外としている。  この制限は、東京電力管内は9月22日まで、..
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2010年12月16日

[JR]来春のJRダイヤ改正の発表は明日(17日)か?

 西日本新聞は2011年春の九州新幹線全線開業ダイヤの発表を2010年12月17日に行う、と報じている。毎年春に行われるJRグループの一斉ダイヤ改正は、前年12月中旬〜下旬の金曜日に発表されることがここのところ恒例となっている。  ということは、今年の発表は17日に行われる可能性が高いかもしれません。  JR東日本管内では今年12月4日にいち早くダイヤ改正をしていますが、常磐線や南武線など、来春 にも改正を行う線区があり、この詳細も明らかになりそうです。
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2010年11月13日

[JR東日本]東北新幹線「はやぶさ」運転開始ダイヤを発表。料金は「はやて」より高く設定

 JR東日本は、東北新幹線で来春から運転を開始するE5系「はやぶさ」のダイヤと運賃を、発表した。東京−新青森間が2往復、東京−仙台間が1往復で、運転開始日は、2011年3月5日。  途中停車駅は、大宮、仙台、盛岡。上り1本のみ八戸にも停車する。陸奥新報によると、JR東日本盛岡支社は速達性を重視したという。  また、料金も発表された。大宮−盛岡間については、従来の「はやて」とは別建ての料金体系となる。東京−新青森間の場合、はやてより500円高い7000円(普通車指定席)とな..
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2010年10月17日

[JR東日本]首都圏の在来線特急が縮小。「水上」は廃止、「さざなみ」は行楽輸送から撤退〈12/4のダイヤ改正・3〉

 JR東日本などが行う2010年12月4日のダイヤ改正では、首都圏の在来線特急が大幅な縮小となる。 「水上」は、現在定期列車として毎日3往復が運転されているが、改正で廃止される。1982年に「新特急谷川」として登場して以来、高崎線・上越線の特急として主たる位置を占めてきたが、改正後は臨時列車となる。「あかぎ」も土休日に上下計3本が減便になる。  内房線の「さざなみ」も、壊滅的となる。土休日が現行の6往復から2往復へと大幅に減る。午前の下りと午後の上りは皆無となり、「行楽の..
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2010年10月11日

[JR東日本]首都圏各線区でも細かな変化が〈12/4のダイヤ改正・2〉

 2010年12月4日のJR東日本ダイヤ改正。前回は千葉支社管内の動きを中心にお伝えしましたが、今回はそのほかの地区のめぼしい動きをまとめました。 ◇青梅線は中央線直通が増加。中央線は日中の時刻を毎時で揃える  中央線では日中、青梅線直通列車が毎時2本から3本に増える。発表資料から類推すると、代わりに豊田発着・武蔵小金井発着の列車が減るようだ。  また日中、中央線、青梅線、五日市線は、発車時刻を毎時でそろえる。わかりやすくする。  中央ライナーの下り1本目の東..
posted by Uchio at 21:29

2010年09月25日

[JR東日本]京葉線に日中外房線直通が毎時1本。大宮と武蔵野線結ぶ列車が拡大〈12/4のダイヤ改正・1〉

 JR東日本とJR北海道は2010年12月4日、東北新幹線の新青森延伸開業と同時に、全社規模のダイヤ改正を行う。  ※鉄道ダイヤ改正ニュースでは、いくつかに分けて記事をまとめます。 ◇大宮と武蔵野線結ぶ列車新設・増発。西船橋方面には「しもうさ」新設  武蔵野線と大宮を結ぶ列車が、千葉方面にも新設される。「しもうさ」と命名され、大宮−西船橋(一部、新習志野または海浜幕張)間に3往復が運転される。武蔵野・京葉線内は各駅に停車する。  八王子・府中本町と大宮を結ぶ現..
posted by Uchio at 21:17

2010年09月24日

[JR東日本]南武線で来春から快速復活。日中に毎時2本。土休日は減便の駅も?

 以下の追記を行いましたが、情報元となったTwitterの書き込みは、JR東日本を騙った悪質ななりすましでした(Twitter公式アカウントから発表があったほか、本人らしき人がブログで認めています)。教えていただいたEー38さんありがとうございます。(2010/10/2 22:06)  プレスリリースから、タイトルの通り、「土休日に一部駅で減便するかも?」との記事を配信しましたが、JR東日本の公式Twitterアカウントより、快速通過駅の停車本数が減ることはない、との発..
posted by Uchio at 22:51

2010年09月19日

[東京モノレール]東京新聞が、新橋・東京への延伸を「本格検討」と報じる

 東京新聞は、東京モノレールが、浜松町から新橋や東京への延伸計画について、「本格的な検討に入った」と報じた。記事によると、「東京駅への延伸にかかる費用は一千億円超」で、着工から数年で完成する見込みだという。  ここから私見。延伸計画そのものは以前から取りざたされていたので、ここにきて何か新たにドライブがかかった、ということなのでしょうか。具体的にいうと、羽田と成田の「一体運用」という国の方針に伴い、JR東日本のライバルである京急と京成を結ぶ新路線が検討されている中、JR東日..
posted by Uchio at 00:10

2010年09月07日

[JR東日本]12月の東北新幹線の新青森開業ダイヤを一部公表。七戸十和田は日中は半数通過

 JR東日本は、2010年12月4日に予定されている東北新幹線・新青森延伸開業時のダイヤのうち、新青森発着列車の時刻表を公表した。  新青森発着は上下各17本、そのうち東京直通は各15本(日中1時間に1本)で、以前の発表の通りだった。ちなみに、現状の八戸発着列車と同じ本数。そのうち、新設される中間駅の七戸十和田に停車するのは各12本(日中2時間に1本)となる。  列車名はすべて「はやて」。ただし、下りの一番列車は「はやて11号」と、二桁(現行では1号)となっており、(この..
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2010年08月24日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線に山陽直通の速達形「みずほ」も登場。「さくら」のほかに

 朝日新聞は、JR九州で来春全線開業予定の九州新幹線(鹿児島ルート)で、山陽新幹線直通の速達形種別として「みずほ」が登場する、と報じた。これまでに、山陽直通の新種別として「さくら」が運転されることが発表されているが、「みずほ」も加わる。「みずほ」は「さくら」よりも約10分速い、3時間47分で新大阪−鹿児島中央間を結ぶという。  記事によると、「みずほ」は1日数往復で、途中の停車駅は新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本の見通し。一方、「さくら」の停車駅は「みずほ」より多くなる..
posted by Uchio at 08:50

2010年08月11日

[JR東海]リニア中央新幹線、始発駅は品川で確定。各社報じる

 報道各社によると、JR東海は、現在計画中のリニア中央新幹線の東京側の始発駅について、品川駅地下にする方針を固めた。地質調査の結果、地下に巨大な駅空間を建設しても問題ないと判明したという。  日経新聞によると、JR品川駅の地下数十メートルに長さ約1キロメートルの巨大空間を作って駅を設置する計画。東海道新幹線との接続性を重視したといい、トラブルなどでリニアの運行が止まった場合でも、乗客が新幹線のホームに10分程度で移動できる設計にするという。国際化の進む羽田空港へのアクセスの..
posted by Uchio at 09:36

2010年07月12日

[JR東日本]寝台特急「あけぼの」当面存続と報道

 東奥日報は、寝台特急「あけぼの」が当面存続すると報道した。同紙によると、「あけぼの」は2010年12月の東北新幹線新青森延伸開業時に、廃止されるのではないかと取りざたされていたという。JR東日本秋田支社が同紙の取材に対して、当面存続させる方針を明らかにした。  この情報は、akiさんよりいただきました。ありがとうございました。 http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100707160049.asp
posted by Uchio at 22:20

2010年05月20日

[JR東日本]本千葉に快速停車へ。内房・外房線は総武快速直通増加の検討

 千葉日報は、JR東日本千葉支社が、本千葉駅のホームを延伸し、総武線直通の快速列車を停車させる、と報じた。延伸工事で、15両編成が停車できるようになる。工事自体の完成は12月がめど。実際に停車するようになる時期は不明だが、2011年春のダイヤ改正の可能性が考えられそうだ。  記事によると、JR東日本は現在、内房線・外房線で、東京方面などに直通する快速列車の割合を増やす方向で検討中。快速の代わりに、普通が減ることになる。本千葉駅への停車本数を維持するため、快速を停車させるとい..
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2010年05月17日

[JR東日本]東北新幹線の新種別は「はやぶさ」。公募1位の「はつかり」は却下

 JR東日本は、東北新幹線新青森開業後の来年3月に登場する「E5系」を用いた新列車の種別を「はやぶさ」と決定した。また、東北新幹線で現在、延伸工事中の八戸−新青森間の開業日を、2010年12月4日とすることも合わせて発表した。  JR東日本は、E5系登場に合わせて、新しい種別の列車を運転することにし、名称を公募していた。約15万件の応募があり、1位は「はつかり」、2位は「はつね」、3位は「みちのく」だった。しかし、愛称に選ばれたのは、7位の「はやぶさ」。  「はやぶさ」は..
posted by Uchio at 23:54