2016年11月01日

[京成]平日夜の快特を特急化。快速と普通も減便。11/18ダイヤ改正時刻表を公表

 京成電鉄は2016年11月18日に予定されているダイヤ改正の時刻表を、ホームページで公開した。  10月初頭に発表されたプレスリリースでは挙げられていなかったが、平日夜下りの都営浅草線からの快速特急6本を、特急に格下げする。押上を20時以降に出るすべての快速特急が対象。これに合わせて、快速や普通の一部が佐倉止まりなどに変更される。  さらに、上野19:08発の快速が削減され、上野発の本線優等(イブニングライナーを除く)は1時間半の穴ができる。上野−高砂間と、京成津田沼−..
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2016年10月24日

[京急][新京成]サイトに新情報追加。京急は空港線関連、新京成は「ダイヤ改正ありません」。11/19ダイヤ改正で

 京浜急行、京成、北総、都営浅草線などで予定されている2016年11月19日のダイヤ改正(京急の記事はこちら、京成・北総・都営の記事はこちら)。京急電鉄と新京成電鉄が、サイト上で新たな発表をした。  京急のお知らせは、9月に発表されたプレスリリースで明らかにされていなかった空港線関連の内容が載っている。とはいえ、実際には泉岳寺−羽田空港間の列車4本が、都営線直通になるというもので、東京都交通局のリリースにも載っていた。  新京成は「11/19以降の電車の時刻について(変更..
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2016年10月06日

[京成][北総][都営地下鉄]アク特1往復増便、千葉線は9割以上が6両に。都営浅草線は深夜に増発。11/19にダイヤ改正

 京成電鉄と北総鉄道、東京都交通局は2016年11月19日、京成各線、北総線、都営浅草線のダイヤ改正を行う。京浜急行(すでに発表済み。記事はこちら)と同日の改正となる。  まず、成田スカイアクセスのアクセス特急について、早朝下り1本と、夜間に上り1本が増発される。  早朝の1本は、上野5:18発で成田空港6:14着。これまでの夏期臨時列車を定期化する。品川4:57発の都営浅草線直通列車と高砂で接続し、北総線の下り始発列車にも印旛日本医大で接続するため、多くの駅から、成田空..
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2016年10月05日

[バス]成田空港−大崎間の格安高速バス「成田シャトル」が10/31運行開始。ウィラーや京成など

 成田空港と大崎駅を結ぶ格安高速バスが2016年10月31日から運行を開始する。運行会社は、ウィラー・エクスプレスと京成バス、千葉交通で、通常運賃は1200円。座席数限定だが、ネット予約の「WEB割」だと1000円となる。愛称は「成田シャトル」だという。  停留所は、大崎駅西口バスターミナルと成田空港(第1〜第3の各ターミナル)、芝山中学校入口、芝山町役場の6カ所。1日両方向合わせて43便。日中はほぼ1時間おきで、所要時間は両方向とも約1時間半。一部のピーク時間帯は30分間..
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2016年09月26日

[京急]平日夜22時台の快特3本を特急に格下げ。下りウイング号を遅い時間にシフト、最終は品川23:00に。11/19にダイヤ改正と発表。空港線は言及なし

 京浜急行電鉄(京急電鉄)は2016年11月19日、ダイヤ改正を行うと発表した。  京急はここ数年、改正内容を何回かに分けて発表する場合があり、昨年12月のダイヤ改正でも、1回目2回目に分かれてリリースが出た。今回の発表では、空港線については一切言及がないため、別の時期にもう一度リリースがある可能性がある。  今回発表されたところでは、平日夜に3本の快特を特急(21:58発、22:19発、22:39発)に格下げする。リリースでは「特急停車駅および接続する普通列車の利便性..
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2016年04月19日

東京臨海部BRT、新交通並みの表定速度目指す。バス停に券売機も。2019年運行開始へ事業計画まとまる

 京成バスと東京都都市整備局は、東京臨海部で2019年から運行を開始する予定のBRT(バス高速輸送システム)の事業計画をまとめた。これまでの路線バスとは一線を画し、車内での料金収受をなくしたり、停留所の数を絞り込んだりすることで、新交通システム並みの表定速度を目指すとしている。  運行開始は2019年秋。まずは、新橋駅、勝どき、晴海三丁目、晴海二丁目、豊洲駅の5停留所(名前はすべて仮称、以下同じ)を設け、新橋−勝どき、新橋−豊洲駅の2系統で運行する。この時点では、ラッシュ時..
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2016年04月08日

[国交省]新線計画答申まとまる。都心短絡線、JR羽田アクセス、蒲蒲線は採用。ゆりかもめ、東モノの延伸は落選

 国交省の諮問機関である交通政策審議会は、首都圏の鉄道新線計画の答申案をまとめた。国交省のHPにて掲載された。答申案は「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」と題され、審議会で2年近くにわたって検討されてきたもの。前回は2000年で、16年ぶりの答申となる。答申に載ったからといって、建設が決まるわけではないが、新路線を計画する側からすると、ある種の「お墨付き」のような形になることからその内容が注目されていた。  答申案で採用されたのは24の路線計画だ。国際競争力の強..
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2016年04月06日

[京成]「速度向上と輸送力増強」に向け調査に着手。中期経営計画で発表

 京成電鉄は、京成グループの2016年から3カ年の中期経営計画「E3プラン」を発表した。  重点施策として挙げられたもののうち、ダイヤや運行に関するところに注目すると、「サービス品質の向上」という項目で、「速度向上や将来の輸送力増強」に向けた調査に着手するとしている。それ以上の説明はなく、具体的な中身は不明だ。  また「成田空港アクセス利便性の向上」という項目では、利用促進に向けたダイヤの作成、空港アクセス強化施策の検討などが盛り込まれた。こちらも内容は不明。  ここか..
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2016年03月22日

[山万]ユーカリが丘線、初電を1時間繰り上げ。日中は平日と土休日で統一。4/2にダイヤ改正

 山万は、山万ユーカリが丘線のダイヤ改正を、2016年4月2日に行うと発表した。  目玉は初電の1時間繰り上げだ。現行の初電は、山万ユーカリが丘5:29発。新ダイヤでは、初電は4:31発となり、さらに4:57発、5:13発の計3本が増発となる。  初電は、ユーカリが丘で、京成本線の上り始発に、5:13発は下り始発にそれぞれ接続する。サイトに掲載されたリリースでは、初電に乗り、京成やバスを乗り継ぐことで羽田空港に5時台に到着できることが宣伝されている。さらに、京成とJRを乗..
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2015年12月12日

この10年のインパクトのあるダイヤ改正トップ25<15〜6位>

前回に続きまして、この10年間でインパクトのあったダイヤ改正トップ25。独断と偏見によるチョイスの、第15位から6位までをお届けします。 <25位〜16位はこちら> ------------------------------------------------------------------- 第15位■ 西武新宿線のシンプル化。急行6本、普通6本。「拝島快速」は短命に終わる(2012年) 西武新宿線が思い切った減便をしました。日中は、急行6本、普通..
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2015年10月23日

[京成][北総]北総線に平日夜下りにも特急新設。京成はML、ELが船橋停車。12/5にダイヤ改正

 京成電鉄、北総鉄道は2015年12月5日にダイヤ改正を行う。  北総鉄道では、平日夜間に特急を新設する。20〜23時台に4本。現行ダイヤでは特急は朝ラッシュの上り方向のみの運転で、平日夜間下りは急行が5本運転されている。リリースでは特に記載がないが、急行の本数は減りそうだ。別の箇所に、1本だけ、高砂まで普通で高砂から急行になる列車が残ることがわかる記述がある。リリースにある各駅の時刻を見る限り、新設される特急は、都営浅草線・京成押上線内でも特急として運転されるようだ。 ..
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2015年09月10日

[京急]朝の上りにも「ウイング号」を設定、平日に2本。12/5にダイヤ改正

 京浜急行電鉄(京急)は、2015年12月5日にダイヤ改正を行う。現行では夕方下りに運行している着席定員制の「ウイング号」を、朝上りにも新たに設定し、運行を始める。名称は「モーニング・ウイング号」で、再混雑時間帯の前後に1本ずつ、合計2本運転される。  三浦海岸始発で、横須賀中央、金沢文庫、上大岡に停車し、ここから品川までノンストップとなる(1本は品川止まり、1本はさらに泉岳寺まで運行)。乗車に必要な着席整理券は1回300円で、さらに1ヶ月券(5500円)も発売する。現在、..
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2014年10月03日

[京成][北総][都営]浅草線、日中のエア快が倍増、20分毎に。青砥で京成本線特急と両方向で接続。11/8にダイヤ改正

 東京都交通局と京成電鉄は、2014年11月8日に都営浅草線と京成各線のダイヤ改正をすると発表した。  都営浅草線は、日中のエアポート快特(地下鉄線内も通過運転)が倍増し、現在の40分間隔から20分間隔になる。現在の「エアポート快特」は、羽田空港−成田空港間(成田スカイアクセス経由、京急線内エアポート快特、京成線内アクセス特急)の列車が40分間隔で走っているが、改正後は、さらに羽田空港−青砥間(京急線内快特、京成線内快速特急。一部は高砂発着)の列車が40分間隔で運転され、合..
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2014年09月11日

[南海]日中は空港急行が毎時4本に、区急は廃止か。特急サザンが和歌山大学前に停車。南海本線、空港線で10/18ダイヤ改正

 南海電鉄は、2014年10月18日に南海本線、空港線のダイヤ改正を行う。  平日日中は、空港急行が現行の毎時2本から4本になり、所要時間も4分短縮される。また、和歌山市発着の普通列車が現行の毎時2本から4本に増える。これで、南海本線の普通のみ停車駅はすべて日中毎時4本となる。また、特急サザンが、和歌山大学前に終日停車する。  「ラピートβ」のうち、早朝の下り1本と、夜間の上り6本の計7本が、「ラピートα」となる。関西空港23:40発難波ゆき普通が増発され、終電が11分繰..
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2014年09月05日

[京急]11/8にダイヤ改正。羽田に関する項目のみリリース。エアポート快特の品川・羽田国内間を14分に短縮

 京浜急行電鉄(京急)は2014年11月8日にダイヤ改正を行うと発表した。リリースの冒頭に掲げられたのはエアポート快特のスピードアップで、品川−羽田空港国際線ターミナル間は、現行の12分が11分に、品川−同国内線ターミナル間は現行の15分が14分になる。リリースではほかに、空港線にからんだいくつかの情報があるが、それ以外はなく、詳細については10月上旬にもう一度発表をするとしている。また、相互直通する都営地下鉄、京成も同日改正をするものと思われるが、発表はまだない。  リリ..
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2014年02月10日

[東葉高速]東葉快速を廃止、線内はすべて各駅停車に(2014年3月15日一斉ダイヤ改正・10)

 東葉高速鉄道は、2014年3月15日、東京メトロ東西線に合わせて、ダイヤ改正を行う。線内で通過運転を行う「東葉快速」を廃止し、線内はすべて各駅停車となる。  「東葉快速」は、西船橋、北習志野、八千代緑が丘、東葉勝田台のみに停車。以前は平日朝上りにも走っていたが、いまは平日夕方のみ下り4本が運行されている。改正後は、いずれも通常の快速(東葉高速線内は各駅に停車)になり、勝田台到着は4〜5分遅くなる。リリースによると、通過する各駅を利用する客の割合が年々増えているためとしてい..
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2013年12月23日

[JR東日本]常磐線各駅停車はようやく10分間隔に。成田空港発の終電を45分繰り下げ。首都圏東部のまとめ(2014年3月15日一斉ダイヤ改正・4)

 JR東日本は、2014年3月15日のJRグループ一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、首都圏東部・北部の通勤路線についてまとめる。  常磐線各駅停車は、日中増発され、毎時6本になる。現行は毎時5本で、12分間隔。東京メトロ千代田線が6分間隔だったためだが、メトロ側が5分間隔になることで、ようやく、10分間隔となりわかりやすくなる。  千葉支社の発表によると、成田空港23:00発の快速東京ゆきが登場する。現行の終電よりも45分遅くなり、京成の上野ゆき最終と比べても..
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2013年09月28日

[京急]夕ラッシュ時の下りパターンを変更、横浜での混雑平準化狙う。10/26にダイヤ改正

 京浜急行電鉄は、都営浅草線に直通する各社と合わせて、2013年10月26日にダイヤ改正を行う。(都営、京成、北総については、こちらの記事にまとめました)  平日夕方ラッシュ時の下りの運行パターンが変更される。横浜駅での発車順序を現行の「特急、快特、普通、エアポート急行」から、「特急、普通、快特、エア急」に変更する。  エアポート急行が、後続の快特よりも神奈川新町まで先行(現行では京急川崎で待避)する。普通の待避本数は減り、特に南太田で後続のエア急に抜かれなくなるものとみ..
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2013年09月27日

[京成][都営][北総]浅草線、エアポート快特が3本増。早朝上りにも新設。スカイライナー最終上りを繰り下げ。10/26に

 京浜急行電鉄、京成電鉄、東京都交通局など、都営浅草線に相互直通している各社は、2013年10月26日にダイヤ改正を行う。 (この記事では、京成・都営・北総についてまとめます。京急は別記事にしました)  平日、浅草線内に通過運転を行うエアポート快特が3本増える。うち1本は、早朝に京成本線からの上り列車がエア快に変更される。成田空港6:03発の快速特急羽田空港ゆきが、成田始発に短縮の上、浅草線内はエア快、京急線内は快特(現行はエアポート急行)となる。夜にも下り京成本線方..
posted by Uchio at 14:26

2013年09月26日

[都営][京成]猪瀬都知事「採算合わない」、成田・羽田結ぶ新線計画に反対

 NHKは、猪瀬直樹都知事は、成田空港と羽田空港を結ぶ鉄道として都営浅草線をバイパスする鉄道新線計画について「通勤電車ではないので採算が合うわけがない」とあらためて反対する姿勢を示した、と報じた。さらに、2020年の東京五輪開催決定を受けて、こうした交通インフラの整備を望む声が上がっていることについて「オリンピックというとあれもこれもやりたいといろんな便乗が出てくる。復興予算といってほかの予算をくっつけるなどそういうことが横行しやすい」と述べ、震災復興事業といいながらあまり関..
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2012年10月09日

[京成][都営]浅草線バイパス線、京成は慎重姿勢「現路線で充分」。日経が報道

 ※若干古い話題なのですが、あまりこの手の話が表に出ないので記事にします。  日経新聞は、2012年9月8日付けの朝刊で、都営浅草線のバイパス線にあたる新路線を建設し、京急、京成などを経由して成田空港と羽田空港を1時間以内で結ぶ構想について、国と都が事業化を見極める検討会議を発足させると報じた。  この記事では、京成電鉄側の姿勢も紹介。「京成電鉄は『現在の成田空港の旅客数であれば、鉄道は成田スカイアクセスと京成本線、JR東日本の3路線で充分まかなえる』との立場だ。『新..
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2012年10月01日

[京成]新ダイヤの時刻公表、日中は下り青砥で本線特急とアク特が相互接続。10/21ダイヤ改正

 京成電鉄、京急電鉄はそれぞれ、2012年10月21日のダイヤ改正の詳細時刻を公表した。京急では、各駅時刻表と乗り換え案内で、京成では乗り換え案内で、新ダイヤを見ることができる。  京成では、日中の基本パターンが変わる。優等列車の運転区間は変わらないものの、シティライナーの空待避をしていた特急や普通、時間調整による待ち時間があった快速などはスピードアップとなる。  日中の下りの基本パターンでは、青砥で本線特急とアクセス特急が相互接続をする。快速は、京成上野からの普通を高砂..
posted by Uchio at 22:26

2012年10月01日

[京急]新ダイヤの時刻公表、品川発時刻で快特は5分間隔。エア急は上大岡逃げ切り。10/21ダイヤ改正

 京急電鉄、京成電鉄はそれぞれ、2012年10月21日のダイヤ改正の詳細時刻を公表した。京急では、各駅時刻表と乗り換え案内が、京成では乗り換え案内で、新ダイヤを見ることができる。  京急では、これまでリリースなどで触れられていなかった本線系列の優等列車については、従来通りのパターンとなる。品川では日中の下り快特が、羽田方面と横浜方面あわせて5分間隔となる。  横浜方面のエアポート急行は日中、上下とも京急蒲田−上大岡間で、後続の快特よりも逃げ切るダイヤとなる。  浅草線直..
posted by Uchio at 21:59

2012年09月19日

[京成][北総]アクセス特急の所要時間短縮、日中の印西牧の原折り返しを印旛日本医大まで延長。シティーライナーは1日1本に。京成本線の詳細は依然不明。10/21にダイヤ改正

 京成電鉄、北総鉄道は、2012年10月21日の京急蒲田駅の高架化完成に伴うダイヤ改正についてリリースを発表した。  成田スカイアクセスと北総線は日中のパターンが大きく変更になりそうだ。アクセス特急の所要時間が全般的に短縮されるという。リリースによると、押上−成田空港間の標準的な列車の所要時間が、下りは4分、上りは9分の短縮。現行ダイヤでは、成田湯川や単線区間の信号所などでの待ち時間があるが、これをできるだけ解消するものとみられる。また、新鎌ヶ谷で、普通とアクセス特急の緩急..
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2012年07月13日

[京成][北総]始発より早く、終電より遅い「アク特」を8月中臨時運行。LCC需要の試金石にも?

 京成電鉄は、2012年8月1〜31日の間、成田スカイアクセス線に、アクセス特急の臨時列車上下各1本を運転する。下りは始発より早く、上りは終電より遅い設定という異色の列車となる。  下りは上野5:18発で、成田空港に6:14着。これは京成本線(京成津田沼)からの成田空港ゆき下り始発列車よりも早い設定で、北総線・スカイアクセス線経由としては30分近い繰り上げとなる。  上りは成田空港23:08発で、高砂23:50着。アク特としては珍しい高砂止まりだが、高砂から上野ゆき普通に..
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2012年05月16日

【まとめ】将来の大規模なダイヤ改正予定

 新線・新区間開業、立体化・複々線化、路線改良など、今後大規模なダイヤ改正が行われるものと思われる予定をまとめます。まずは、首都圏で近々に予定されているものを集め、そのあと、他の地域の情報も付け加えていきます。  完成時期などはできるだけ最新の状況を反映させようとしていますが、古いデータが入っている場合もあります。  ここに抜けているものなどがありましたら、お知らせください。なお、着工すらしておらず、完成年度が不明なものについては、現時点では省いています。 ●[..
posted by Uchio at 09:31

2012年05月16日

●[京急][都営][京成][北総]京急蒲田周辺の立体化完成(2012年度)

 ※この記事はニュースではなく、将来の大規模なダイヤ改正予定の一項目です。  京急蒲田駅を中心に、大森町−雑色間と空港線の糀谷までが高架化される計画。すでに全区間が高架化した上り線に加えて、2012年度中に下り線も全線高架化予定。それと同時に、普通車が優等列車を待避する切り欠き式のホームもできて、2面6線になる。  これに合わせてダイヤ改正が行われる予定で、計画ではピーク時は、品川方面−羽田空港間が毎時9本、横浜方面−羽田空港間が毎時6本になるとされている。  相互..
posted by Uchio at 09:22

2012年04月01日

[新京成]松戸口のラッシュ時の間隔を短縮、4/2にダイヤ修正

 新京成電鉄は2012年4月2日にダイヤ修正を行う。  朝夕ラッシュ時の松戸口の列車の運転間隔を一部短縮する。ただし、増発ではなく、逆にラッシュの前後の列車の間隔を開けることで、同じ本数のまま。電車をラッシュ時に寄せるようなイメージだ。  また、土休日20時台のくぬぎ山以南が1往復分が減便される。 http://www.shinkeisei.co.jp/topics/detail.html?news_id=311  この情報はいっきゅーさんからいただきました。..
posted by Uchio at 15:25

2011年12月25日

[京成]震災後の徐行区間解消。シティライナー以外は元のダイヤへ、9ヶ月ぶり

 京成電鉄は2011年12月23日、東日本大震災以後、ユーカリが丘−うすい(京成臼井)間で行われてきた徐行措置を解除した。これにより26日からは、平日朝の一部列車の区間短縮・種別変更などを終了し、元のダイヤに復帰させる。一般電車については9ヶ月ぶりに元のダイヤに戻る。ただし、震災後大半が運休のままとなっているシティライナーに運休のままだ。  平日朝には、うすい発着の普通上下各1本が、大和田発着に短縮になり、その影響で同時間帯の特急上り1本が通勤特急に種別変更するなどのダイヤ..
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2011年12月16日

[JRグループ]「日本海」だけでなく、「きたぐに」も廃止。(2012年3月17日ダイヤ改正・1)

 JRグループ各社は、来春の一斉ダイヤ改正の内容を発表した。改正日は、2012年3月17日。  風前の灯の夜行寝台列車は、すでに報じられていた「日本海」のほかに、急行「きたぐに」が廃止になる。リリースによると、いずれも多客期には臨時列車として運転するというが詳細は不明。「きたぐに」の廃止で、583系電車による定期夜行寝台列車がなくなる。また、他の記事のコメントにて、通りすがりの京成メイツさんが書かれていた通り、開放型のA寝台が、定期列車から消滅する。  個人的な話で恐縮で..
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2011年10月16日

[東武]業平橋に来年3月から特急停車。上りは全列車、下りは「きぬ」の一部

 東武鉄道は2012年3月のダイヤ改正で、とうきょうスカイツリー(現在の業平橋)に特急を停車させると発表した。業平橋駅はこの改正と同時に、とうきょうスカイツリー駅に改称される。  停車するのは、上り(浅草ゆき)はすべての特急。一方、下りは定期列車3本と、繁忙期のみの1本。いずれも「きぬ」号。  とうきょうスカイツリー駅は、来春の東京スカイツリー開業に合わせて、曳舟側に改札口を新設するほか、コンコースの床面積を広げるなどのリニューアルを行う。 http://www.t..
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2011年09月07日

[京急][京王][京成][東武]9/23以降も減便続ける。井の頭線、京急は普通毎時6本のまま。京成シティライナーは2往復のみ復活

 2011年9月の電力使用制限令終了後、首都圏各社の多くは、従来のダイヤに戻す方針だが、京王、東武、京急、京成の4社は、従来のダイヤには戻さず、一部列車・路線で、節電のための減量を続けると発表した。  京王電鉄井の頭線は、9/23以降も、平日は制限令発令中の減便ダイヤのままとする。震災以前の通常ダイヤは、1時間ごとに急行5本、各停10本の計15本。しかし、特別ダイヤでは急行・各停ともに10分間隔のそれぞれ6本、計12本で、減便となっていた。制限令終了後も、このダイヤとする。..
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2011年09月05日

[首都圏各社]電力制限令前倒し終了で、節電特別ダイヤを予定より早く終了

 政府による電力使用制限令が、東京電力管内では当初の予定より早く2011年9月9日に終了することから、首都圏の多くの鉄道会社では、日中に本数を減らした節電特別ダイヤでの運行(JR東日本の記事私鉄各社の記事)を、同日で終了すると発表している。  9月5日23時30分時点で、ホームページ上での案内を見た限りの状況は以下の通り。 (※追記:9/6朝の時点で、報道を見て一部追記)  JR東日本は、平日日中に本数を減らした節電ダイヤを、9/9で終了する。  京急は、特別ダ..
posted by Uchio at 23:58

2011年07月28日

[京成][北総][京急]都営浅草線短絡新線、国交省が昨年度の調査結果を発表

 国土交通省は、羽田・成田の両空港間のアクセス向上などを図って押上−泉岳寺間に新線を建設する計画の調査を進めているが、2010年度の調査について概要を発表した。  運行本数や東京駅の位置について検討を進めた2009年度の調査と比べると、より詳細な事業性の検討を行っている。  ツッコミどころが満載なので、私見混じりでお伝えします。今回の資料では、時間短縮効果や、乗り換え回数の減少効果については細かな地域ごとに調査し、まとめています。新線開業によって、両空港へのアクセスが便利..
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2011年07月05日

[関東私鉄各社]電力使用制限令による7月以降の特別ダイヤまとめ。多くの路線で本数増に

 経産省による電力使用制限令で、鉄道業界が求められる電力利用削減に一定の指針ができたことを受け、私鉄各社は、制限令が施行された7月1日までに、ダイヤを変更した。  これまで通常ダイヤだったJR東日本が本数を減らしたのに対し、すでに節電のため特別ダイヤをしいていた私鉄各社の大半は、指針に合わせて、間引き運転の時間帯を短縮したり、本数を若干増やしたりしている。 ■京浜急行 7/1から、新たな特別ダイヤ。 5/9から実施の特別ダイヤとの違いは、京急久里浜−三崎口間の..
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2011年05月30日

[各社]本数減った区間、減らない区間の差。私鉄各社の節電減量ダイヤまとめ。5/28現在

 震災から2ヶ月以上が経ちましたが、多くの私鉄が、東京電力からの節電要請により、本数を減らした減量特別ダイヤでの運行をおこなっています。5/28時点での状況をまとめました。  通常よりも大きく本数を減らしている区間もあれば、ほぼ通常通りの区間もあります。各社とも、本来提供できるだけの人員、設備などがありながら、電力使用量を抑えるために、運行を削らなければならないという状況の中で、苦渋の選択を強いられているのでしょう。 ■京浜急行 5/9から、通常ダイヤのうち、日..
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2011年03月28日

[各社]計画停電特別ダイヤ・首都圏私鉄のターミナル駅時刻表 その2

 前回の記事に引き続き、東京電力の計画停電の影響による首都圏私鉄の特別ダイヤについての報告です。  今回は山手線東側の各私鉄です。ターミナルというより途中の拠点駅ですが、3月28日夜の時点で、駅に掲示されている時刻表や案内をまとめました。前回の記事同様、今後変更があると思われますので、その前提でご覧ください。  京急・東急・小田急・京王・西武・東武東上は前回記事参照つくばエクスプレス(新御徒町駅) 下りtx_d_0328.jpg 上りtx_u_0328.jpg  平日と土休日の区別はありませ..
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2011年03月27日

[各社]節電特別ダイヤ・首都圏私鉄のターミナル駅時刻表を掲載(3/27PM現在)

 このたびの震災にあわれた皆様に心よりお見舞い申し上げます。被災地の皆様には、一日も早い平穏な生活と復興が訪れますようお祈り申し上げます。  今回の震災の影響で、首都圏の各鉄道も、東京電力からの節電要請を受けて、特別ダイヤでの運行をしています。  鉄道ダイヤ改正ニュースでは、3月27日午後、山手線西側の私鉄各線のターミナル駅に掲示されていた時刻表を掲載します。  なお、当然のことながら、こういう事態ですので、ダイヤはいつ変更になるかわかりません。あくまで、27日..
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2011年02月22日

[阪急][大阪市交]阪急京都線に快速特急「京とれいん」運転開始。地下鉄堺筋線との準急は河原町に延長。5/14に土日ダイヤ改正

 阪急電鉄と大阪市交通局は、阪急京都線と大阪市営地下鉄堺筋線のダイヤ改正を2011年5月14日に行う。以前の報道の通り、京都線には土日のみ、快速特急が復活する。  土日ダイヤのみの改正となる。  目玉となるのが、快速特急の復活だ。6300系を改造した観光列車「京とれいん」による運行で、上下4本。淡路−桂間が無停車で、高槻市も通過となる。京都線での快速特急の定期運行は、2007年のダイヤ改正で消滅して以来で、4年ぶりとなる。  また、堺筋線直通列車の運行区間を延長し、土日..
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2010年12月16日

[JR九州]熊本−大牟田間にも快速導入か。九州新幹線全通後

 熊本日々新聞は、JR九州が、2011年春の九州新幹線全線開業に伴うダイヤ改正で、特急が激減する在来線(鹿児島本線)の熊本−大牟田間に、快速を導入すると報じた。  記事によると、通過するのは、途中12駅のうち5駅のみ。現在同区間を走る毎時2本の普通のうち1本を快速化する。大牟田または荒尾で、博多方面の快速と接続するという。 http://kumanichi.com/news/local/main/20101214002.shtml この情報は、京成本線沿線住民さ..
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2010年11月15日

[京成]シティライナーは減便や廃止も検討へ、日経新聞インタビューで社長語る

 日経新聞は、今年7月の成田スカイアクセス開業と同時に、京成電鉄が京成本線で運行を始めた「シティライナー」について、利用者が少ないことから減便や廃止も含めて検討を始める方針だ、と報じた。京成電鉄の花田力社長が語ったという。  記事によると、成田スカイアクセス開業後のスカイライナー利用客の見込みは、当初想定を下回っているが、花田社長は「想定の範囲内」と回答。一方で「シティライナー」が課題だとして、「減便や廃止も含めて運行を見直したい」と話したという。  ここから私見。京成の..
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2010年11月13日

[JR東日本]東北新幹線「はやぶさ」運転開始ダイヤを発表。料金は「はやて」より高く設定

 JR東日本は、東北新幹線で来春から運転を開始するE5系「はやぶさ」のダイヤと運賃を、発表した。東京−新青森間が2往復、東京−仙台間が1往復で、運転開始日は、2011年3月5日。  途中停車駅は、大宮、仙台、盛岡。上り1本のみ八戸にも停車する。陸奥新報によると、JR東日本盛岡支社は速達性を重視したという。  また、料金も発表された。大宮−盛岡間については、従来の「はやて」とは別建ての料金体系となる。東京−新青森間の場合、はやてより500円高い7000円(普通車指定席)とな..
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2010年10月23日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線「みずほ」は毎日4往復。新鳥栖は通過。787系は日豊線に。「なのはなDX」は特急化

 JR九州とJR西日本は、2011年3月に全線開業する九州新幹線(鹿児島ルート)について、最速達列車の「みずほ」を毎日4往復と発表した。停車駅は、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央となり、佐賀県が停車を希望していた新鳥栖は通過となった。所要時間は、新大阪−熊本間が2時間59分、新大阪−鹿児島中央間は3時間45分。  基本的な運転パターンとして、山陽新幹線との直通列車として、「みずほ」または「さくら」が毎時1本。「みずほ」は、朝夕時間帯に設定され、それ以..
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2010年10月17日

[近鉄]「準急は廃止の方向」と各紙報じる。2012年の抜本的ダイヤ改正で

 産経新聞と毎日新聞は、近鉄(近畿日本鉄道)が2012年3月に予定している抜本的なダイヤ改正において、準急は廃止または大幅削減の方向で検討が進んでいると報じた。  毎日新聞は「準急は廃止して、急行は停車駅を増やす方針」、産経新聞は「準急の本数は大幅に減り、その分を急行などでカバー」としている。  なお、近鉄はこれらの報道に対して「このような方針は決定していない」とのコメントを発表している。  ここから私見。大阪線の高安発着準急や、名古屋線の富吉発着準急など、近鉄によくあ..
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2010年09月25日

[JR東日本]京葉線に日中外房線直通が毎時1本。大宮と武蔵野線結ぶ列車が拡大〈12/4のダイヤ改正・1〉

 JR東日本とJR北海道は2010年12月4日、東北新幹線の新青森延伸開業と同時に、全社規模のダイヤ改正を行う。  ※鉄道ダイヤ改正ニュースでは、いくつかに分けて記事をまとめます。 ◇大宮と武蔵野線結ぶ列車新設・増発。西船橋方面には「しもうさ」新設  武蔵野線と大宮を結ぶ列車が、千葉方面にも新設される。「しもうさ」と命名され、大宮−西船橋(一部、新習志野または海浜幕張)間に3往復が運転される。武蔵野・京葉線内は各駅に停車する。  八王子・府中本町と大宮を結ぶ現..
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2010年09月19日

[東京モノレール]東京新聞が、新橋・東京への延伸を「本格検討」と報じる

 東京新聞は、東京モノレールが、浜松町から新橋や東京への延伸計画について、「本格的な検討に入った」と報じた。記事によると、「東京駅への延伸にかかる費用は一千億円超」で、着工から数年で完成する見込みだという。  ここから私見。延伸計画そのものは以前から取りざたされていたので、ここにきて何か新たにドライブがかかった、ということなのでしょうか。具体的にいうと、羽田と成田の「一体運用」という国の方針に伴い、JR東日本のライバルである京急と京成を結ぶ新路線が検討されている中、JR東日..
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2010年09月17日

[TX]日中の八潮折返しを守谷まで延長。10/1にダイヤ改正

 つくばエクスプレス(TX、首都圏新都市鉄道)は、2010年10月1日にダイヤ改正を行う。区間延長を中心とした増発を行う。  08年10月のダイヤ改正から登場した日中の秋葉原−八潮間の普通(現在毎時1本)を、守谷まで延長する。これにより、秋葉原−守谷間は普通が毎時6本運転されることになる。  また、平日、守谷折返しの普通および区間快速を上下計5本を、つくばまで延長する。これにより、守谷−つくば間の快速通過駅は平日9〜22時台まで毎時4本が確保される。  また、平日6時台..
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2010年09月13日

[JR九州][JR西日本]九州新幹線全通後は日中毎時4本、うち2本が熊本折り返し。小倉発着の「つばめ」も

 2011年春に全線開業予定の九州新幹線・鹿児島ルートについて、開業時のダイヤを伝える報道が相次いでいる。  熊本日日新聞、毎日新聞によると、博多−熊本間は毎時4本(上下それぞれ、以下同じ)で、うち2本が熊本止まり。熊本−鹿児島中央間は毎時2本。また、山陽新幹線との直通列車は毎時1本となるという。ラッシュ時間帯は、博多−熊本間にもう1本追加することも検討中だという。  また、「つばめ」の一部が、小倉まで延長される予定だとも報じられている。西日本新聞によると、「つばめ」のう..
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2010年09月04日

[関鉄]旧・鹿島鉄道廃線跡を利用した「かしてつバス」専用道が開通

 2007年に廃止となった鹿島鉄道の線路跡に、廃止後の転換バス路線「かしてつバス」のための専用道が開通、2010年8月30日から専用道を使ったバスの運行がスタートした。  この専用道は、石岡駅から旧・四箇村駅までの線路跡5.1キロを道路化したもの。朝日新聞によると、茨城県、石岡市、小美玉市が7億6千万円をかけて整備した。「かしてつバス」のほか、石岡駅と茨城空港を結ぶバスなど、平日112便(休日80便)が利用するという。読売新聞によると、開通に合わせて平日は大幅に増便されたと..
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2010年07月28日

[京急][東京モノレール]羽田・国際線新駅開業時の利便性向上策を発表。東モノは快速増強

 国土交通省は、京浜急行電鉄と東京モノレールの2社による、今年10月の羽田空港の新・国際線ターミナル開業時についての利便性向上策をまとめた。両社は国際線に直結した新駅をそれぞれ開業するが、国内線ターミナルと国際線ターミナルを乗り継ぎする客が、乗車した場合、運賃を無料にする。  また、すでに今年5月にダイヤ改正を済ませた京急に対して、東京モノレールは、快速列車の増強を予定しているほか、始発時刻の繰り上げなどを検討しているとしている。  この情報は、いっきゅーさん、京成本線沿..
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2010年07月12日

[近鉄]経費削減のため、2012年に近鉄が抜本ダイヤ改正。特急停車駅見直しや本数削減。日経が報じる

 日本経済新聞は、近鉄(近畿日本鉄道)が大幅な経費削減のため、2012年3月に抜本的なダイヤ改正を実施する、と報じた。柱は運転本数の削減で、列車種別の絞り込みも検討しているという。特急や快速急行などの停車駅も見直す。終電の繰り上げや、無人駅を増やすことも検討するという。  この記事によると、近鉄は今年に入って、区間毎の詳細な利用実態調査を始めた。この調査をもとに、必要な輸送力を分析。さらに、人件費や車両数などを抑えて、「ゼロベースのダイヤ改正」を行うという。近鉄は2015年..
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2010年07月06日

[京成]7/17ダイヤ改正のポケット時刻表を各駅で配布。主要駅のものを公開

 京成電鉄の2010年7月17日のダイヤ改正のポケット時刻表が、以前の記事にて紹介した京成高砂駅以外の各駅でも配布されています。ダイヤ改正ニュースでは、超主要駅5駅についての時刻表を、ここで趣味者向けに公開します。いずれここ数日中に、公式HPで発表があるものと思いますので、その時点で削除します。  とりあえず、気になるところを見てみると、以下のことがわかりました。  リリースでも掲げられていた、上野口の普通の本数整理については、青砥発上り6〜8時台で、毎時それぞれ2〜..
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2010年07月03日

[京成][北総]京成高砂駅で新時刻表を配布?7/17のダイヤ改正

 成田スカイアクセスの開業に伴う、京成電鉄と北総鉄道の2010年7月17日ダイヤ改正について、京成高砂駅で新しい時刻表を配布しているようだ。ブログ「11Pのブログ」が、その時刻表を掲載している。これまで、詳細な時刻は明らかになっていなかったが、これにより多くの新事実が判明しそうだ。  ここから管理人モード。実は出先でして細かな評価ができないのですが、あまりにも大きなネタなのでアップします。  コメント欄にてご紹介いただいた方、ありがとうございました。 http://..
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2010年06月26日

[北総]成田スカイアクセス開業時のダイヤ改正時刻表を公開

 北総鉄道は、2010年7月17日の成田スカイアクセス(成田新高速鉄道)開業に伴うダイヤ改正での、新時刻を会社HPにて公表した。  これによると、新設されるアクセス特急のほか、従来の特急・急行はほぼそのままの形で残る。急行については、京成線内では別の種別(快速または普通)として運転される。会社をまたいだ際の種別の変更がこれまでになく増える模様で、中には北総線では「普通」、京成線では「快速」、都営線では「急行」、京急線では「エアポート急行」と、同一列車で、途中で3回種別変更を..
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2010年06月04日

[京成][北総]成田空港着発の時刻表、駅構内図など公表。成田スカイアクセス開業ダイヤ

 京成電鉄は、成田スカイアクセス開業にともなう、2010年7月17日のダイヤ改正後の成田空港発着列車の時刻表や、改正後の空港第2ビル、成田空港など各駅の構内図を、HPで公表した。  時刻表によると、京成本線の特急は日中も上野−成田空港間で20分ごとと変わらない。また、アクセス特急の青砥−空港第2ビル間の所要時間は、列車によって41〜57分と、最大16分の差がある。スカイアクセスでの単線区間での交換によるものと思われる。また、朝ラッシュ時には、上りでもアクセス特急が運転される..
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2010年06月03日

[新京成]朝ラッシュ時に減便、800形は廃車。スカイアクセス乗り継ぎを考慮。7/17にダイヤ改正

 新京成電鉄は、成田スカイアクセス(成田新高速鉄道)の開業に伴い、2010年7月17日にダイヤ改正を行う。  平日朝ラッシュ時、現行の4分間隔から、平均4分30秒間隔に変更する。通勤・通学客が減少しているためだとしている。これにより、800形2編成を廃車することも明らかにした。  平日夕ラッシュ時は、現行の8分間隔から、6〜8分間隔として混雑の緩和をはかる。一方で、17時台には利用状況に応じた減便を行う。  早朝・深夜には、スカイアクセスとの乗り継ぎを考慮したダイヤとす..
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2010年05月27日

[京成]新ライナーは毎時2本、本線経由は「シティライナー」。快速が千住大橋停車。京成HPに発表資料

 京成電鉄HPに、成田新高速鉄道(成田スカイアクセス)開業に伴う2010年7月17日のダイヤ改正の発表資料が掲載されている。5/27 21:30現在、トップページからのリンクはなく、正式な発表段階で修正される可能性もある。  この資料によると、新スカイライナーの本数は、上り28本、下り26本。日中は、毎時2本。20分、40分といういびつな間隔になる。  京成本線経由で残る有料特急は「シティライナー」と名前が変わる。停車駅に青砥が加わる。上下ともに7本で、日中に1時間毎に走..
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2010年05月27日

[北総][京成]スカイアクセス開業ダイヤの概要を発表。新しい「特急」は日中浅草線経由

 北総鉄道は、2010年7月17日の成田新高速鉄道(成田スカイアクセス)の開業時にともなうダイヤ改正の概要を発表した。  スカイアクセスで新たに運転される一般特急は、上下51本。朝夕のラッシュ時にも運転される。そのうち、朝ラッシュ時と日中の特急はすべて、都営浅草線直通となる。夕方・夜間は、一部を除いて京成上野発着となる。  時間帯別の本数からみると、午前6〜9時は毎時3本、日中は毎時1〜2本、夕ラッシュ時はその中間になりそうだ。  北総線内での緩急接続については、ラッシ..
posted by Uchio at 21:22

2010年04月22日

[京急]ついにダイヤ改正発表。エアポート急行は蒲田以南も運転。エアポート快特は蒲田通過。快特が八景停車

 京浜急行電鉄は4月22日、ホームページ上に、ダイヤ改正のプレスリリースを掲載しました。以下の記事は、それを元に書いたものです。しかしその後、リリースは削除されました。ただし、京成や東京都交通局などのリリースから、5月16日に京急でダイヤ改正があることは間違いありません。京成では、スカイライナーの時刻も変えるほどの変更だそうで、京急にも大きな変化がありそうです。いずれ再度発表があると思います。ただし、そのときには若干内容が変わっているかもしれません。(以上、4/24追記) ..
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2010年04月21日

[京急]5/16、京急蒲田駅上り高架化でダイヤ改正。日経は「空港線増便」と報道

 京浜急行電鉄は2010年5月16日、本線と空港線の結節点である京急蒲田駅前後の区間で、上り線の高架化を行う。それに合わせて、ダイヤ改正が行われると思われるが、4月21日21時現在、京急からダイヤ改正のリリースは出ていない。  日経新聞は3月26日付で、高架化に合わせて「空港線を増便するダイヤ改正を予定」と報じている。  京急では最近、電車の方向幕や、駅の発車案内に「エアポート急行」という新しい種別が装備された模様。区間や停車駅などは謎だが、相互直通する他社の車両ではそう..
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2010年04月20日

[京成]京成各線、5/16にダイヤ改正。時刻一部変更

 京成電鉄は2010年5月16日、各線でダイヤ改正を行う。リリースによると、運行形態の変更は特になく、相互直通列車の時刻変更に伴う時刻修正がメインだとしている。ただし、詳細は明らかにされていない。  発表されたのは、(1)千原線の上り最終が一部区間で1分繰り下がるほか、(2)押上線の下り最終が駅によって1分繰り下げになる、の2点のみ。  この記事執筆時点(4/20 0:15)には、直通先である東京都交、京急、北総の各社局からダイヤ改正の発表はない。  また、2010年7..
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2010年02月27日

[北総][京成]北総鉄道の運賃、平均4.6%値下げ。成田スカイアクセス開業は7/17

 北総鉄道は、成田スカイアクセス(成田新高速鉄道)の開業と同時に、運賃の値下げを行う。総平均の値下げ幅は4.6%。  値下げは全区間で行われ、普通運賃は10〜40円下がる。初乗りは現行の200円が、190円となる。  大幅な値下げとなるのが通学定期運賃で、全区間が約25%の値下げ。通勤定期も平均1.1%の値下げとなる。  毎日新聞によると、値下げそのものは昨年、地元自治体や京成電鉄などと合意されていたが、値下げ幅をめぐって意見が割れていた。値下げ分の補填として、自治体と..
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2010年01月23日

[京成]本社を押上から八幡(市川)に移転。跡地は商業施設に

 京成電鉄は、本社を現在の墨田区押上から、千葉県市川市八幡に移転する、と発表した。2013年を目途としている。  京成八幡駅前の再開発予定地に建設されるビルに入居するという。  プレスリリースでは、主たる営業基盤である千葉県に本社を移すことで、より密着した事業展開を図るためほか、現本社の土地を有効利用するためとしている。  日経新聞によると、現本社は、建設が進んでいるスカイツリーの隣接地にあり、移転後は商業施設を建設する方針だという。  ここから私見。船橋や津田沼..
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2009年12月19日

[JR東日本]開業!横須賀線武蔵小杉駅はNEXも特快も停車。NEXは新宿・横浜いずれも30分間隔に(2010年3月JRダイヤ改正・1)

 JRグループ各社は2010年3月13日にダイヤ改正を行うと発表しました。ダイヤ改正ニュースでは、いくつかの記事にわけてお知らせします。  ダイヤ改正と同時に、横須賀線の武蔵小杉駅が開業する。武蔵小杉には、横須賀線、湘南新宿ライン(快速、特別快速含む)、成田エクスプレス(NEX)の全ての列車が停車する。  これに合わせて、横須賀線と南武線は平日朝ラッシュ時にそれぞれ1本の増発を行う。南武線の増発列車は、一昨年登場して話題になった「西国立始発」となる。  成田エクスプレス..
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2009年12月17日

[京成]成田新高速、一般特急の停車駅発表。東松戸も「当選」。都営浅草線経由も

 京成電鉄の成田新高速鉄道(成田スカイアクセス)に関する発表を昨日深夜、記事にしましたが、一番肝心なところが抜けていました。リリース上でしれっと一般特急の停車駅を発表していました。  それによると、上野、日暮里、(押上、)青砥、京成高砂、東松戸、新鎌ヶ谷、千葉NT中央、印旛日本医大、成田湯川、空港第2ビル、成田空港。これまで想定されていた点と異なるのは、東松戸が停車駅に選ばれたこと。松戸市や周辺自治体が停車化運動を繰り広げていた成果かもしれない。  また資料によると、都営..
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2009年12月16日

[京成]成田新高速、一般特急は日中40分毎か。運賃も発表、スカイライナーは現行比480円増。愛称は「成田スカイアクセス」

 京成電鉄は、2010年に開業予定の成田新高速鉄道について、開業時期や運賃などを発表した。当サイトとしては気になるダイヤについての新情報としては、新ルート経由で成田空港と都心を結ぶ一般特急について、日中毎時1〜2本と発表した。おそらく40分毎の可能性が高そうだ。これまで、ピーク時にはスカイライナーと一般特急それぞれ毎時3本としてきたが、日中の本数はそれよりも少なくなるようだ。日中のスカイライナーの本数については、リリース上は「増発」とのみ書かれており、必ずしも概ね20分毎とい..
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2009年11月15日

[京成]空港第2ビル駅ホームを2線化。上りホームを新設

 京成電鉄は、これまで上下供用の「棒線」駅だった空港第2ビル駅に、新たに上り線を新設し、1面2線化した。2009年11月14日の始発から使用を開始した。  毎日新聞によると、2010年7月に成田新高速鉄道の開業後は、日中は毎時上下各9本が運転される。内訳は、新型スカイライナー3本、新高速経由の特急3本、京成経由の特急3本。成田空港駅にもさらにもう1本のホームの建設が進んでいて、開業時に使用を開始するという。  ここから私見。一部では、日中に京成経由のスカイライナーも残ると..
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2009年10月13日

[京成][北総]成田新高速鉄道、来年7月開業と毎日.jp報じる

 毎日新聞のウェブサイト「毎日.jp」は、成田新高速鉄道が来年7月に開業する見通しになった、と報じた。工事自体は3月に終わるという。  ちょっと古い話ですが、気になるので記事に。これから詳しい運転計画が少しずつ明らかになっていくのが楽しみですね。あと、愛称名と正式路線名はまだ公表されていないのが気になります。 http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090918ddlk12040159000c.html
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2009年07月28日

[京成]成田新高速鉄道開業後も京成本線でスカイライナー運行

 日刊工業新聞は、京成電鉄が、2010年度に予定されている成田新高速鉄道開業後も、京成本線でスカイライナーの運行を継続する、と報じた。同紙によると、ピーク時を除いた「日中」に限られるという。  ここから私見。新高速鉄道では、20分毎という、現在の2倍の高頻度で「新スカイライナー」が走る計画です。個人的には、いわゆるモーニング・イブニングライナー以外に、本線に有料特急が残ることは考えていませんでした。なので、この記事は驚きです。ただ、この記事に出てくる「ピーク時」が、いわゆる..
posted by Uchio at 00:08

2009年04月29日

[京成][北総]成田新高速鉄道の新駅名称「成田湯川」に

 京成電鉄は、2010年度開業を予定している成田新高速鉄道の新駅(印旛日本医大−空港第2ビル間)の名前を、「成田湯川」と決定したと発表した。同駅は、現在建設中の区間で、唯一の新駅。JR成田線と交差し、JR側にも駅ができる予定だ。  読売新聞や成田市HPによると、成田市が駅名を公募。挙がった中から10の候補を提示し、県や成田国際空港会社などを加えた場で決定したという。 http://www.city.narita.chiba.jp/sisei/sosiki/kikaku..
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2009年01月18日

[京成][北総][新京成]東松戸に特急・急行が停車、新京成・京成の直通拡大。2/14のダイヤ改正で

 京成グループの各社は2009年2月14日にダイヤ改正を行う。  北総鉄道では、今改正から、東松戸に特急・急行が停車する。東松戸は、武蔵野線との乗換駅で、近年乗降客数が増えているという。また、成田新高速鉄道の整備にからんで、同駅は改正と同時にホームの拡張を行い、現行の1面2線から、2面4線になる。    この改正では他に、朝の下り1本が削減され、代わりに16時台の下り1本が増発される。  新京成電鉄と京成電鉄千葉線との直通列車の運転時間帯が拡大され、現行の上下合わせて..
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2008年09月07日

[京成][京急][都営]成田・羽田アクセス 浅草線の別線建設も検討との報道

 朝日新聞は、成田・羽田の空港間アクセス向上について、都営浅草線の押上−泉岳寺間に、特急用の別線を建設する構想を持っていると報じた。  8月に時事通信が、成田・羽田間を65分で結ぶ構想があることを報じていたが、今回の報道では、ネックとなる都営浅草線部分を、丸ごとバイパスする新線を建設するという考えに「国交省が傾きつつある」とのこと。  朝日新聞によると、建設費用は少なくとも3000億円で、国や千葉県、東京都、京成と京急などと分担する考えだという。これまで、成田・羽田アクセ..
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2008年08月11日

[京急][京成][都営]「羽田・成田を65分で」国交省が検討と時事通信が報じる

 時事通信は、2010年度の成田新高速鉄道の開通に合わせて、都営浅草線などを改良して、羽田と成田を65分で結ぶ計画について、国土交通省が来年度から本格的に検討を始める、と報じた。  記事によると、羽田の一部国際化や、成田の新滑走路完成などに伴い、両空港を一体活用を進めるため、アクセス時間を大幅に短縮する考え。  都営浅草線内に追い越し設備を設けるほか、京急や京成などの既存路線も改良して、羽田と成田の間を65分程度に短縮するという。  ここから私見。両空港を結ぶエアポート..
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2007年11月14日

[京急]12/2に一部ダイヤ修正、久里浜発空港ゆき特急1本の速達化

 京浜急行電鉄は2007年12月2日に、現行ダイヤの一部修正を行う。  リリースによると、目立った修正は一点のみ。平日朝ラッシュ時の京急久里浜7:36発羽田空港ゆき特急は、現行では京急川崎で後続の快特を待避しているが、それをやめ、京急蒲田まで先行させ、羽田空港への到着を4分早める。  ほかは、平日朝の泉岳寺ゆき特急が、京成佐倉ゆきに行き先が変更になるほか、休日夜間の空港線の列車上下合わせて5本が、時刻が1分くり下がる。 http://www.keikyu.co.jp..
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2007年11月02日

[京成]千原線の最終10分繰り下げ、12/2のダイヤ修正

 京成電鉄は2007年12月2日、千原線と押上線のダイヤ修正を行う。千原線は平日下りの京成津田沼発の終電を10分繰り下げ、現行の23:20発から23:30発とする。  代わりに、現行の23:20発は千葉中央止まりになり、23:17発になる。  また平日18時台の都営浅草線西馬込発押上ゆきを延長させる形で、押上−青砥間に1本増発する。 http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/19-043c.pdf
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2007年03月29日

[京成]4/2より一部列車時刻変更、区間変更も

 京成電鉄は2007年4月2日から、一部列車の時刻を変更する、と発表した。変更されるのは、平日下り4本と上り9本。主に青砥−高砂間で、中には上野・金町・押上付近でも変更される列車もある。理由や詳細は不明。  また、平日上下各1本が、終着・始発駅を、高砂から青砥に変更する。 http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-072e.pdf
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2007年03月15日

[京急]朝の下り快特1本を京急久里浜−三崎口間延長、4/2ダイヤ一部変更

 京浜急行電鉄は2007年4月2日に、ダイヤを一部変更する。  平日朝の下り快特(京成高砂7:05発)を、現行では京急久里浜止まりのところを、三崎口まで延長させる。この影響で折り返しとなる、現行の三崎口9:10発上り快特京成高砂ゆきを、京急久里浜で分断し、三崎口発特急京急久里浜ゆきと、京急久里浜始発の快特京成高砂ゆきの2本の列車にわける。  また、休日早朝には、逗子線下り時刻を、本線との接続を考慮して2〜3分繰り下げる。 http://www.keikyu.co.j..
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2006年11月21日

[京急]12/10にダイヤ改正、京急蒲田での本線快特と空港線急行の接続強化

 京浜急行電鉄は2006年12月10日、相互直通している京成電鉄、都営浅草線などに合わせて、全線でダイヤ改正を行う。  空港線関連では、日中、泉岳寺(または品川)始発の本線系快特を、京急蒲田で先行する羽田空港ゆき急行に接続させる。これにより、日中の品川駅ではすべての本線系快特が、京急蒲田で空港線に接続する(都営線直通の快特は、すでに京急蒲田で横浜方面からの羽田空港ゆき特急と連絡を取るダイヤになっている)。  平日朝ラッシュ時、空港始発の上り急行と、本線の上り快特の順序を入..
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2006年11月10日

[都営地下鉄][京急]京成改正に合わせて12/10にダイヤ修正

 東京都交通局と京浜急行電鉄は2006年12月10日に、両社(都側は都営浅草線)と相互直通している京成電鉄がダイヤ改正するのに伴い、ダイヤ修正を行う。  京成線で特急停車駅が増加することに伴い、朝夕のみに現行の停車駅を踏襲した「快特」が新設されるが、浅草線と直通する特急はすべて快特になる。  また、土休日、朝方に羽田空港発成田空港ゆきのエアポート快特1本が増発される。これは、リリースから推測するに、京急線では急行、京成線では快速になりそうだ(本来のエアポート快特の意味合い..
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2006年11月09日

[京成]12/10ダイヤ改正で特急が佐倉以西各駅停車に。朝夕に「快特」登場。スカイライナー船橋停車に

 京成電鉄は2006年12月10日、ダイヤ改正を行う。特急の停車駅を変更し、佐倉以西は各駅に停車させる。現在、同区間の通過駅への輸送を担っている日中の快速を佐倉折り返しにする。  朝上りと夕方夜間下りの一部では、現行の特急停車駅と同じ列車を残し、新種別「快特」として運転する。また、平日夜間に、上野発高砂ゆきの快速を6本増発。この快速は、青砥で快特、通勤特急に接続する。  スカイライナーを、朝の下り2本を除いた全列車、船橋に停車させる。イブニングライナー、モーニングライナー..
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2006年11月09日

[新京成][京成]新京成線と京成千葉線の直通運転、12/10改正で開始

 新京成電鉄と京成電鉄は2006年12月10日から、新京成線・松戸−京成千葉線・千葉中央間で、日中時間帯に直通運転を開始する。  新京成の車両が京成に乗り入れる「片乗り入れ」で、平日22本、土休日25本。日中は20分間隔(2本に1本)で、直通列車が走る。  また、この時間帯、京成千葉線の列車はすべて京成津田沼駅を新京成線ホームからの発着に統一される。 http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2006/060.html
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2005年12月21日

[終夜運転]2005〜2006年の各社終夜運転まとめ【関東編】

2005年12月31日(大晦日)深夜から2006年1月1日(元旦)早朝にかけての各社の終夜運転(越年輸送)について、各社HPを参考にまとめました。特に表記のない場合は各駅停車(普通)です。これは関東編です。関西編は、別エントリを参照ください。 <京急> 本線 (京成高砂〜)泉岳寺〜品川(約15分〜30分ごと、一部は特急)    品川−横浜(約15分ごと、一部特急) 大師線 全線(6分〜10分ごと)   ほか、横浜以南では終車延長、始発繰り上げなど htt..
posted by Uchio at 00:54