2017年02月05日

[西鉄]大橋に特急停車、8月のダイヤ改正から

 西日本鉄道は、2017年8月に実施予定のダイヤ改正で、天神大牟田線の大橋に特急を停車させる。大橋は、現行は急行停車駅。  新しいダイヤについては一切明らかにされていないが、上下約60本の特急が停車し、特急と急行合わせて10分間隔となるという記述から、現行のダイヤパターンとさほど変化しない可能性が高そうだ。  朝日新聞によると、記者会見では、「福岡の副都心として、千早、香椎、西新などと並んで、大橋も発展させたい」というような話があったという。大橋は、西鉄福岡(天神)、薬院..
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2014年03月26日

[西鉄]天神−太宰府間の直通急行を運転。3/26にダイヤ改正

 西日本鉄道(西鉄)は、2014年3月26日に天神大牟田線のダイヤ改正を行った。  天神発太宰府ゆき急行の運転を開始。太宰府に直通する急行は、平日は午前中に3本、土休日も午前中に5本。太宰府線の途中駅、西鉄五条にも停車する。なお、逆方向の運転はない。平日・土休日ともに1本目となる天神9:46発には、この改正を機に登場する観光列車「旅人」で運転される。特別料金は不要。  そのほか、大牟田発の上り始発が10分繰り下がり5:26発になり、急行から特急に格上げされた。早朝に、筑紫..
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2012年02月29日

[西鉄]三国が丘に急行停車、3/24からダイヤ改正

 西日本鉄道は2012年3月24日、ダイヤ改正を行う。  改正後は、三国が丘に急行が停車する。リリースによると、三国が丘は二日市以南の急行通過駅の中で、もっとも利用者数が多いという。  井尻−都府楼前間で、高架化工事に伴う徐行区間ができるため、この区間を中心に1分ほど所要時間が増えるという。 http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_171.pdf この情報は、いっきゅーさんから教えていただきました。ありがとうござ..
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2010年02月11日

[西鉄]快速急行が消滅か、3月に改正。新駅も開業

 西日本鉄道(西鉄)は2010年3月27日、天神大牟田線のダイヤ改正を行う。二日市−朝倉街道間に、同社で18年ぶりとなる新駅「紫駅」を開業する。  現行では平日朝ラッシュ時の上りに2本だけある「快速急行」は、いずれも急行に格下げする。これにより、種別としての快速急行は消えるとみられる。平日朝ラッシュ時ではほかに、上り急行を1本増発する。  夜間の下り急行柳川ゆきのうち、久留米から普通となる平日3本、休日2本を、全区間急行に変更する。  このほか、土休日朝上りの普通2本を..
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2008年03月03日

[西鉄]最高速度110km/hに上げて所要時間短縮。3/22のダイヤ改正で

 西日本鉄道は2008年3月22日に、天神大牟田線と甘木線のダイヤ改正を行う。  特急・急行・快速急行・直行の最高速度を、現行の時速100キロから、110キロに向上させる。これにより、福岡(天神)−大牟田間の日中の所要時間は、現行の62分(上り)から58分になり、4分短縮される。  また、早朝から朝ラッシュ時にかけて、上り普通2本を急行化し、上り下り各1本の急行の急行区間の延長を行う。  そのほか、柳川−大牟田間と、甘木線は、始発(始電)列車などが減便され、始発時刻が2..
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2008年03月03日

[筑豊電鉄]日中の10分ヘッドを12〜15分に「輸送人員の減少に歯止めがかからず」 3/15の改正で

 筑豊電気鉄道は2008年3月15日にダイヤ改正を行う。大幅な減便で、平日には上下合わせて25本、土休日では同じく47本が削減される。  現行では日中は10分間隔だが、これが平日は12分間隔、土休日は15分間隔になる。朝ラッシュ時も5分間隔を、5〜6分間隔にするという。  同社のリリースによると、「さまざまな経費削減努力を行い、日中10分間隔のダイヤ維持に努めてきた。しかし、輸送人員の減少に歯止めがかからず、現行ダイヤの維持が困難になった」としている。 http:/..
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2005年11月06日

[西鉄] 天神大牟田線ダイヤ改正、11月12日

 西日本鉄道(西鉄)は、西鉄久留米〜試験場前駅間の連続立体交差事業完成に伴う、天神大牟田線のダイヤ改正を11月12日に行う。同区間の所要時間が変更になる。  また、早朝に急行列車を上下1本ずつ増発。区間延長としては、花畑駅始発の上り列車のうち3本(土休日は1本)が、試験場前駅始発に変更になるほか、小郡始発の上り列車1本(平日)が花畑始発になる。 http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_102.htm ..
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