鉄道ダイヤ改正ニュース

　大阪モノレールは2026年3月14日にダイヤ改正をおこなう。
　本線・彩都線ともに、平日日中と土休日の11〜13時台の運行間隔を現行の12分間隔から、10分間隔に変更する。
　本線の日中の間隔は、土休日は2021年のダイヤ改正で、平日は2023年のダイヤ改正で、それぞれ10分間隔から12分間隔に変更になっていた。今回の改正で、元に戻る（土休日は一部）ことになる。今回のリリースでは「お客様の利用状況により見直す」としていて、この文言を使用するケースとしては珍しく、プラスの方向での変化となる。
　土休日の14時台以降は12分間隔が残ることになる。
　そのほか、土休日の16〜18時台には、千里中央−南茨木間の列車を増発し、この区間を6分間隔で運転する。
　また、平日の南茨木5:26発門真市ゆきの列車を増発し、この区間の初電の時刻を12分繰り上げる。

https://www.osaka-monorail.co.jp/info/detail/804

　福岡市交通局は2026年3月14日、市営地下鉄空港線・箱崎線でダイヤ改正をおこなう。
　平日朝は、空港線列車を2往復増便する。姪浜−中洲川端間の朝8時台の運転間隔は、現行が2分50秒のところが、2分45秒となる。
　箱崎線と両線の土曜・休日は、一部時刻の変更をおこなう。

https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/uploads/...

この情報は、ムーンライトながら族さんからいただきました。ありがとうございました。

　神戸市交通局は2026年3月14日、市営地下鉄海岸線のダイヤ改正をおこなう。朝夕ラッシュ時を除いて大幅な減便となる。
　平日日中と土日朝〜夜間は、現行の10分間隔から改正後は15分間隔（毎時4本）になる。早朝・深夜時間帯は現行では15分間隔だが、20分間隔になる。
　またホームドア導入に合わせて各駅の停車時分が見直され、新長田−三宮・花時計前間は、現行の15分が16分になる。
　運行本数削減については、リリースでは「利用状況をふまえ」としている。また、新長田での西神・山手線へのスムーズな乗り換えも考慮するという。
　今改正を機に、駅ホームの時刻表を撤去し、ＱＲコードに置き換える。

https://www.city.kobe.lg.jp/a80062/450258843199.html

　東武鉄道と西武鉄道は2026年3月14日に、東武東上線と西武有楽町・池袋線でダイヤの一部変更をおこなうと発表した。両社とも変更規模は極めて小さく、ともにごく一部の列車の時刻を1分程度変更するのみだ。
　東武東上線では、平日9時台の下り普通1本が、和光市発時刻を1分変更となる。そのほか、平日・土休日ともに上り列車1本の行き先を変更する。
　西武有楽町・池袋線では、平日の下り快速急行1本が、練馬駅到着時刻を1分変更となる。
　なお、東武鉄道は同日に、東武スカイツリーラインでもダイヤ改正をする予定で、その内容は12月に発表されている。

（東武鉄道）
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20260122113116tgiTEDm8uu3JVCF5qWgJww.pdf
（西武鉄道）
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=26620

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

　東京メトロと東京都交通局、埼玉高速鉄道は2026年3月14日、日比谷線、有楽町線、半蔵門線、南北線、副都心線、都営地下鉄三田線、埼玉高速鉄道のダイヤ改正をおこなうと発表した。各線とも軽微な修正のみのようだ。
　有楽町線では、朝夕ラッシュ時に一部列車の時刻と行き先を変更する。朝夕のS-TRAINの運転時刻を最大1分ずらす。
　南北線では、本駒込駅基準19時台後半の赤羽岩淵方面行1本を、19時台前半に変更し、運転間隔の平準化と混雑緩和をはかる。一部列車の行き先と運転時刻を変更する。
　日比谷線、半蔵門線、副都心線では、一部列車の行き先と運転時刻を変更する。
　都営三田線では、平日の一部列車の時刻・行き先を変更する。土休日は一部列車の行き先を変更する。
　埼玉高速鉄道では、平日の一部列車の時刻・行き先を変更する。土休日は一部列車の行き先を変更する。
　なお、東京メトロ東西線、千代田線のダイヤ改正については、12月の時点で発表されている。東京メトロは、銀座線、丸ノ内線以外の各線で同日改正となる。

（東京メトロ）
https://www.tokyometro.jp/info/files/20260314_daiyakaisei.pdf
（東京都交通局）
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2026/sub_i_2026012212357_h.html
（埼玉高速鉄道）
https://www.s-rail.co.jp/news/2026/pr20260122-r8-dia-kaisei.php

この情報は、かねさんさん、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

　岡山電気軌道（岡電）と岡山市は、市中心部の新路線「ハレノワ線」を、2029年度の運行開始を目標に整備することで合意した。軌道を600メートル新設して、中心部を環状化する。
　新しい軌道は、清輝橋線の大雲寺前から東山線の西大寺町の間に建設し、途中に「ハレノワ前」電停を新設する。単線で、新しい電停付近にはサイドリザベーション形式を採用する。
　中心市街地の回遊性向上と都心の活性化を図り、ピーク時には毎時3本以上を走らせる。
　概算事業費は27.4億円。国と市が半分ずつ負担する。「みなし上下分離」形式で、施設所有と運行は岡電が担う。運行開始後、赤字の場合は支出の超過分を50%を市が支援する。黒字の場合は逆に収入の超過分の50%を市に納付する。

https://www.city.okayama.jp/shisei/cmsfiles/contents/0000078/78385/01_roden.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

　東京モノレールは、2026年3月14日にダイヤ改正をおこなう。
　流通センター発の上り初電前の1本を増発し、初電を8分繰り上げ、流通センター4:54発とする。
　早朝帯下りに空港快速を増発する。平日は2本、土休日は1本。
　夕方〜夜間には、普通列車の一部を、空港快速・区間快速に変更する。平日は17〜19時台の下りに9本。上りは19〜21時台に4本。土休日は19時台の下りに2本、20〜21時台の上りに2本。

https://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20260127.pdf

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　名古屋鉄道（名鉄）は2026年3月14日、各線のダイヤ改正をおこなう。

名古屋本線■大里への急行特別停車の大半を取りやめ

　名古屋本線では、大里への平日16〜21時台の急行の特別停車（上下21本）を取りやめる。現行では、この時間帯の半数の急行が特別停車している。
　金山では、ホームドア設置計画を見据え、停車時分を変更する。これにより、全線に列車時刻の変更が発生するとしている。
　平日朝の豊橋発特急2本・岐阜発急行1本について、2両増結をおこなう。

犬山線■日中のパターン変更。急行を準急に

　犬山線では、日中のパターン変更をおこなう。現在のダイヤは、快速特急・特急が毎時2本、急行が2本、準急が2本、普通が犬山発着2本、岩倉発着2本だが、急行を準急に変更し、普通を全列車岩倉発着に変更する。さらに準急2本を犬山発着に短縮する（現行は新鵜沼発着）。

竹鼻・羽島線■朝〜夜にかけて本数削減

　竹鼻・羽島線では、朝〜夜にかけての時間帯で本数を削減する。日中は現在毎時4本走っているが、2本に減る。夕方も毎時4本のところが3本となる。ワンマン運転を開始する。

各務原線■名鉄岐阜での本線との乗り換え時分を短縮

　各務原線では、名鉄岐阜での本線との乗り換え時間を短縮する。対象となるのは10〜21時台が中心。改正前は上下とも13〜15分のところが、改正後は5〜7分となる。これに伴い、各務原線は全面的に時刻が変更になる。

常滑・空港線■神宮前−太田川間の普通駅の早朝・深夜帯を改善

　常滑・空港線では、平日早朝の太田川発常滑ゆきの初電普通を、金山発に延長する。これにより、神宮前−太田川間の急行通過駅の初電が大幅に繰り上がる。中部国際空港などに早く着くことができるようになる。
　深夜帯は逆に太田川から神宮前方面の普通の時刻を変更することで、太田川−神宮前間の急行通過駅へは、現行よりも遅い時刻の中部国際空港発の列車からの乗り継ぎが可能になる。

https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2025/__icsFiles/afieldfile/2026/01/26/26-01-26diakaisei.pdf

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　西日本鉄道（西鉄）は、2026年3月14日に天神大牟田線・貝塚線のダイヤ改正をおこなう。
　天神大牟田線では、平日朝ラッシュ時に、上り普通列車3本を増便する。7:30から9:00までの運行本数は現行の25本から28本に増える。
　平日午前中には、天神発小郡ゆき急行列車4本を、太宰府ゆきに変更する。午前中の急行の運転本数は現行の2本から6本に増える。
　土曜ダイヤと日祝ダイヤを統合し、土曜・休日ダイヤとする。
　有料座席列車「Ｎライナー」を平日夕方に1本運行する。天神19:11発で、停車駅は薬院（乗車のみ）、二日市（降車のみ、以下同じ）、久留米、花畑、大善寺、柳川、新栄町、大牟田。料金は400円。座席指定ではなく、定員制となる。予約・決済は、公式LINEアカウントからおこなう。
　貝塚線では、平日朝の最混雑ピーク帯に、香椎花園前発貝塚ゆきを2本増発する。一方で、新宮−香椎花園前間は1本減便する。増便に合わせて、香椎花園前駅の2番乗り場を新設するほか、貝塚線車両の増備をおこなう。
　貝塚線は、平日朝ラッシュ時の混雑率が全国2位となる164%を記録している。
　天神大牟田線のダイヤ改正は2024年以来、2年ぶり。貝塚線については、2007年以来、19年ぶりだという。

https://www.nishitetsu.co.jp/ja/news/news20260123_1/main/0/link/25_103.pdf

この情報は、ムーンライトながら族さんからいただきました。ありがとうございました。

　東急電鉄と横浜高速鉄道は2026年3月14日に、世田谷線、こどもの国線を除く各線でダイヤ改正をおこなう。

田園都市線■梶が谷駅の列車事故の影響で朝の運用に変化

　田園都市線では、急行の運転を取りやめて、準急に切り換える時間帯を増やす。
　急行が運転されなくなるのは、平日夕方〜夜の下り渋谷発18〜19時台と、土休日日中前半の上り中央林間発9〜13時台。いずれも、優等列車と各駅停車の乗車率の平準化を図るとしている。
　平日朝ラッシュ時には、2025年10月の梶が谷駅での列車衝突事故の影響で車両運用に支障が出ており、下り本数の削減と、上り両数の削減を行う。下りの削減される本数は、鷺沼−長津田間が2本、長津田−中央林間間が1本。上り列車は、長津田発半蔵門線直通の急行1本を、鷺沼で分割し、中央林間−鷺沼間の急行（7両編成）と鷺沼発半蔵門線直通の準急とする。

大井町線■終電を1〜2分繰り下げ

　東横線の終電時刻変更に伴い、大井町発溝の口ゆきの終電を自由が丘から1〜2分繰り下げる。

東横線・MM線・目黒線■平日下り18時台の運転間隔を均等化

　平日朝ラッシュ時の上りの一部列車の時刻を変更し、遅延防止を図る。
　東横線では、平日18時台下りの運転間隔を均等化する。
　また、平日の下り菊名ゆき最終列車の時刻を1〜2分繰り下げる。これに伴い、直前の急行武蔵小杉ゆきについても1〜3分繰り下げる。目黒線の日吉ゆき最終列車についても、武蔵小杉以降の時刻を1〜2分繰り下げる。
　みなとみらい線では、土休日夕方〜夜間にかけて、遅延対策として、一部列車の運転時刻を変更する。

池上線・東急多摩川線■土休日夕方に増発

　東急多摩川線では、土休日17〜18時台にかけて、列車を増発する。
　池上線と東急多摩川線では、一部列車の運転時刻を変更する。具体的な時間帯などは書かれていない。

（東急）
https://www.tokyu.co.jp/company/news/pdf/20260122_timetablechange_d.pdf
（横浜高速鉄道）
https://www.mm21railway.co.jp/info/news/uploads/press%20release_20260122.pdf

この情報は、どこぞのだれぞさん、ななさんからいただきました。ありがとうございました。