[南海]日中は空港急行が毎時４本に、区急は廃止か。特急サザンが和歌山大学前に停車。南海本線、空港線で10/18ダイヤ改正

　南海電鉄は、2014年10月18日に南海本線、空港線のダイヤ改正を行う。
　平日日中は、空港急行が現行の毎時２本から４本になり、所要時間も４分短縮される。また、和歌山市発着の普通列車が現行の毎時２本から４本に増える。これで、南海本線の普通のみ停車駅はすべて日中毎時４本となる。また、特急サザンが、和歌山大学前に終日停車する。
　「ラピートβ」のうち、早朝の下り１本と、夜間の上り６本の計７本が、「ラピートα」となる。関西空港23:40発難波ゆき普通が増発され、終電が11分繰り下がる。
　リリースにはっきりと書かれてはいないが、平日日中の空港急行毎時４本化は単純な増発ではなく、みさき公園発着の区間急行の廃止との引き替えと思われる。代わりに、関空発着の普通のスジが、和歌山市発着の普通に置き換わるようだ。空港急行の４分短縮は、ラピートの退避をやめることで捻出するものと思われ、発車順序（パターン）も変わりそうだ。
　朝日新聞によると、和歌山市発上りの最終難波ゆきも８分繰り下がる。また、和歌山大学前はイオンモール和歌山の開業で乗客が急増しているという。
　ここから私見。空港急行に統一するというのは、ＬＣＣの隆盛に焦点を合わせたのでしょうか。成田空港でも、国内旅行者は鉄道利用者が多く、そのなかでも京成、特に安価な京成本線が多数を占めているそうです。それにしても、大阪市内も和歌山市内も普通のみ停車駅が、同じ毎時４本というのは何とも言えないものがあります。

（公式リリース）
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/140902.pdf
（朝日新聞）
http://www.asahi.com/articles/ASG9245SRG92PXLB00N.html
（成田空港の調査）
http://www.naa.jp/jp/airport/pdf/chousa_03_h25.pdf

この情報は、どこぞのだれぞさん、Lokiさんからいただきました。ありがとうございました。

[京急]11/8にダイヤ改正。羽田に関する項目のみリリース。エアポート快特の品川・羽田国内間を14分に短縮

　京浜急行電鉄（京急）は2014年11月8日にダイヤ改正を行うと発表した。リリースの冒頭に掲げられたのはエアポート快特のスピードアップで、品川−羽田空港国際線ターミナル間は、現行の12分が11分に、品川−同国内線ターミナル間は現行の15分が14分になる。リリースではほかに、空港線にからんだいくつかの情報があるが、それ以外はなく、詳細については10月上旬にもう一度発表をするとしている。また、相互直通する都営地下鉄、京成も同日改正をするものと思われるが、発表はまだない。
　リリースで挙げられているのは、エアポート快特のスピードアップの他、平日夕方に羽田発品川方面のエアポート急行の一部をエアポート快特に変更するほか、普通の置き換えなどで朝夕のエアポート急行を増やすことが挙げられているが、具体的な本数などは不明だ。
　ここから私見。エア快のスピードアップ以外は、なんだかぼんやりとしたリリースですが、エア快の「本数を見直す」という表現など、意味深なところが多くて今後の詳細発表が気になります。通常、本数の見直しといえば減便をさしますが、リリースのニュアンスから考えると減るように思えず、これまでの大田区とのいきさつから、「増やします」と言いづらくて、こういう言い方をしているのかもしれない、とか。考えすぎかもしれませんが。

http://www.keikyu.co.jp/company/20140904HP_14102NN.pdf

この情報は、ナルホド2100さんからいただきました。ありがとうございました。