[小田急]多摩線延伸、地元自治体「上溝でなく相模原まで」を検討へ。調査結果、収支が課題

　小田急多摩線の延伸を目指して、神奈川県相模原市と東京都町田市が進めていた「調査結果」の取りまとめが公表された。
　計画では、小田急多摩線の唐木田から、ＪＲ横浜線の相模原を経由して、ＪＲ相模線上溝まで延伸する計画。唐木田−相模原間の町田市小山田地区と、相模原、上溝の３駅を設置する。
　2011年の調査では29年で累積収支が黒字転換するとされていたが、今回の調査では、上溝まで延伸した場合、42年かかるという結果になった。着手の目安とされる30年を上回ることから、収支採算性の向上策として、まず相模原までの延伸を行った場合についても検討し、この場合は黒字転換まで26年となったという。
　朝日新聞によると、相模原市長はこの結果を受けて、まず相模原までの延伸を軸に検討を進めたい考えだという。
　今回の調査での想定ダイヤは、朝のピーク時が新宿発着の通勤急行３本（唐木田、小山田地区新駅は通過）、新百合ヶ丘発着の各停６本。オフピーク時は、新宿発着の急行３本（永山以西は全停）と新百合ヶ丘発着の各停３本。

（町田市・相模原市のよる調査結果）
https://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/tetsukido/enshinkeikaku/201905281200.html
（朝日新聞）
https://www.asahi.com/articles/ASM5W5D1LM5WULOB00K.html

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[東京メトロ]丸ノ内線方南町６両化完成でダイヤ改正、日中の新宿折り返しが方南町まで延長

　東京メトロ（東京地下鉄）は2019年7月5日、丸ノ内線のダイヤ改正をおこなう。方南町の６両化工事が完成し、方南町−池袋間の直通運転が始まる。
　方南町発着の列車は平日32本増えて209本となり、そのうち方南町方向66本、中野坂上方向68本が６両編成（残りは従来通り３両編成）となる。
　現ダイヤでの新宿折り返しは、原則として方南町発着に延長される。日中は毎時３本が方南町−池袋間の運転となる。
　平日朝ラッシュ時は、中野富士見町始発の18本中12本が方南町始発となる。

https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20190606_3.pdf

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[JR東日本]羽田空港アクセス線は「15両編成、毎時８本」、アセス計画に明記

　ＪＲ東日本による羽田空港アクセス線のうち、ＪＲが先行して着手する意向を示しているいわゆる「東山手ルート」の環境評価調査（アセス）の計画書が、東京都のホームページにて公開された。
　羽田空港駅は１面２線。東京貨物ターミナル駅に車両基地を設ける。事業区間12.4キロはほとんどが複線だが、田町駅付近に設けられる東海道線との接続部分は単線となり、ここがダイヤ上のボトルネックになりそうだ。
　運転計画の項目があり、列車は15両編成で、毎時８本、１日144本とある。上下合わせてなのか、片方向なのかは明確に書かれていないが、一部に単線があることや、東海道線・上野東京ラインに割って入る運行形態を考えると、上下合わせてと考えた方がよさそうだ。
　東山手ルート以外の西山手ルートや、臨海部ルートとの分岐地点は計画上にあるはずだが、この報告書では特に触れられていない。

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/assessment/information/toshokohyo/publishdetail/359_hanedaaccess_tosho_kei.html

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[京成]2019年度にもスカイライナー20分間隔化、将来的な停車駅の検討も

　京成電鉄は、2019〜2021年度の中期経営計画「Ｅ４プラン」を発表した。スカイライナーの車両増備により、増便をはかり、2019年度にも20分間隔化を実現する。2021年までに80便（現行は59便）まで増やす。
　さらに、成田空港利用客の増加を見越した将来プランとして、成田スカイアクセスの線路容量の拡大や、駅改良によるボトルネックの解消などを進めるほか、スカイライナーについては、車両や停車駅を再検討するとしている。

http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/library/dl/presentation/2019_e4-plan.pdf

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[ＴＸ]８両化、2030年代前半に。今年度から事業化

　つくばエクスプレス（首都圏新都市鉄道）は、今年度から８両化事業に取り組むと発表した。完成は、2030年代前半を目指すという。
　ＴＸは、駅施設などは８両化を前提とした工事が行われていた。ただし、終電から始電までの間を縫って工事をするため、完成までは10年以上を要するとしている。
　2020年度春には、朝ラッシュ時のピーク時の１時間の運行本数を22本から25本にするダイヤ改正をおこなう予定。さらに、クロスシート車両のロングシート化も進めている。

http://www.mir.co.jp/company/release/upload/0ee7e836b4648df3bb5a12f5ca0fae90.pdf

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