[JR東海]東海道新幹線「のぞみ」毎時最大９本に、来春の改正で

　報道各社によると、ＪＲ東海は来春のダイヤ改正で、東海道新幹線の「のぞみ」の本数を、現行の最大毎時８本から、９本に増やすと発表した。朝夕や金曜などの混雑時に増発するという。「ひかり」「こだま」は現行通り運転する。
　日刊スポーツによると、静岡県沼津市にある電源設備の補強工事が終わったためだという。また、新大阪駅ホーム増設工事が終わる2013年には、最大毎時１０本まで可能になるという。
　朝日新聞によると、増発列車の運転区間は東京−新大阪間。
　品川発着列車ではないようですが、東京−品川間も増発ネックだったはず。ひかり、こだまも合わせて、毎時11本も走れるんでしょうかね。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080925-412546.html
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080926ddm012040022000c.html
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200809250278.html

Comments

のぞみは10本も走ってないし、増発する必要なし。それよりもひかりを増発して欲しい。
思い切って品川発着にし、静岡−豊橋−米原−新大阪−姫路−福山−新山口−小倉−博多とし、新横浜、名古屋、京都、岡山、広島は通過し、のぞみとは差別化＆千鳥停車が望ましい。
のぞみも博多直通はもう少し停車駅を減らしスピードＵＰすべし。ひかりの博多直通も必要。
これはジパング対策の他にのぞみがとまならないが比較的乗降の多い駅を他でカバーする為です。

列車名も停車駅により、もう少し増やした方がいい。
例えばあさかぜ（途中から全駅停車）、なは（鹿児島直通）、みずほ、さくら等）


■東品横小三富静掛浜豊安名岐米京大神姫岡福
■京川浜田島士岡川松橋城古阜原都阪戸路山山
の◎ーーーーーーーーーー◎−ーー◎ーー◎ー
ひ×◎ーーーー◎ーー◎ーーー◎ー◎◎◎ー◎
あ◎△△ーーーーー△ーー◎ーー◎◎◎◎◎◎
な　（新大阪発着・現レールスター）　◎◎ー◎◎
み×◎◎◎ーーーー◎ーー◎ーー◎→各停
さ◎◎◎ー（岡山発着）ー◎→→各停→→◎：
こ（全駅停車）

Posted by もんち at 2008年09月29日 00:00

列車名を増やすと一般人は混乱します。東北・上越系統の新幹線の名前が整理された理由がそれです。

Posted by なぎさ at 2008年09月30日 22:52

列車名を増やすと一般人は混乱します。東北・上越系統の新幹線の名前が整理された理由がそれです。

Posted by TH at 2008年09月30日 22:53

東海道新幹線は15本／時まで運転できます。旧来は東京駅の入出庫に関係で、限界は11本／時でしたが、品川駅開業により品川折り返し４本／時を加えた事で15本／時に増えました。

Posted by at 2008年11月10日 19:24

のぞみの代わりにひかりを走らせたとたん、ひかりは空席だらけ、のぞみは混雑。遠距離客が立たされ、静岡までの近距離客が座れることになる。そんなの許されない。「のぞみは増発不要。ひかりを増発せよ」との主張は静岡県のエゴ。JR東海には、これからも、このような地元エゴに毅然と立ち向かってほしい。

Posted by at 2008年12月26日 06:35

　不況が深刻化して東海道新幹線の乗客数は２月の速報値で１５％減という大幅な落ち込みを見せています。こんな状況で増発のためのダイヤ改正を行うのでしょうか？

Posted by なっちゃん at 2009年02月18日 22:18

東京駅の空席掲示を毎日見てますが、明らかに異変が見て取れます。
かつてはのぞみはやや余裕あり、ひかりは満席が普通でしたが、今や全列車空席有りが金曜夜もしばしばです。
ひかりの人気は対静岡というより主に外国人旅行客のレールパス需要でと聞いてましたので、リーマンショック後円高で一足早く影響が出ていました。が、ここにきて国内の不況でのぞみの国内ビジネス需要にももろに影響が出はじめています。
確実に改正は裏目に出るでしょう。

Posted by うに at 2009年02月19日 23:35

のぞみ６〜７　ひかり３〜４　こだま３がいいなあ。で、こだまは（高速道路1000円対策で）思いっきり特急料金値下げ。

Posted by at 2009年02月25日 17:07