JR東日本は、2010年3月13日のＪＲグループのダイヤ改正で、寝台特急「北陸」と急行「能登」をいずれも定期運転を取りやめると発表した。
朝日新聞によると、季節臨時化されるわけではなく、事実上の廃止だという。多客期には臨時列車を走らせるが、どういう愛称になるのかは未定としている。
北國新聞によると、臨時列車は急行で、寝台車は連結しないという。
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf
http://www.asahi.com/business/update/1218/TKY200912180409.html
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/HT20091219401.htm
2009年12月20日
![はてなブックマーク - [JR東日本]「北陸」「能登」廃止。後継の臨時急行は愛称未定（2010年3月JRダイヤ改正・３）](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://dia.seesaa.net/article/136115490.html "はてなブックマーク - [JR東日本]「北陸」「能登」廃止。後継の臨時急行は愛称未定（2010年3月JRダイヤ改正・３）")
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羨ましいね…。
列車の廃止だから実際にやめることになったわけで、妄想君の思いどうりになったのだから、このコメントそのものに意味がないと思う。
コレが最後になるのか・・・
ＭＴ比は落ちて加速性能や高速性能は落ちてしまうが、夜行列車で、時間帯重視なのでそれ程問題は無い。
また、北陸を急行格下げにしてのオープン寝台はゴロントシートにしてもいいし、この列車に学割ジパング割を導入し、ピーク時は583系にして残して貰いたい。
ゴロントシートに関しては、あったらあったで便利であろうが、安さにおいても、快適性においても、３列シートの高速バスに軍配があがるのでは。
各種割引きを適用させれば、それなりに利用が増加するかもしれないが、それだけ収益性は下がる。
トイレもいつでも行けますし、通路や出入口で息抜きも出来ます。
世間みんなが、列車好きではない。
と、いうか、大多数は違う。
トイレもいつでも行けますし、通路や出入口で息抜きも出来ます。
自分の価値観が万人と同様だと思い込むところが、妄想君の痛いところ。
何故、夜行列車が衰退しているかという現状把握なしに力説するのが恥ずかしいところ。
そのくせ、万人を代表するかのように意見を述べるのが哀しいところ。
ところで、３列シートバスでも、いつでもトイレに行けると思うが…。
そうなんです、自分の思ったことを述べているんです。それが、どこか自分の意見が絶対ということになるような表現をしているから、どこか、普通の人では受けないような反論を受けてしまうのでしょう。
上記例文にすれば
高速バスよりもゴロントシートの方が快適です。
トイレもいつでも行けますし、通路や出入口で息抜きも出来ます。
↓
トイレも行きやすいですし、通路や出入口で息抜きもしやすいと思います。
高速バスよりもゴロントシートの方が快適だと思う。
※あくまで「考え」を述べるのであれば、統計上の数値ではないので、考え、や、思い、の余地を残したほうがいいと思います。
仮に、妄想君が本当に統計を取って、サンプリング率や構成比などを公開した上で、本当にゴロントシートが運転するごとに満席御礼で対応が追いつかないなどの状態であることを示した場合は、原文ママでいいと思います。
あとは、今まで寝台料金で特急運転していたものをゴロントシートで急行や快速運転した場合の売上の差に違和感も感じず「〜貰いたい」と希望を述べるという奔放さにも、読んでいる側としては疑問を感じ、老婆心ながらつい「世間に目を向けたほうがいいよ」という内容の一文を付け加えたくなってしまうという状態なのでしょう。
通常の人同士のやりとりとしては通りすがりさんのいうとおり、失礼に当たるとは思いますが、今件の場合は文脈から事情を推測していただくと、失礼の理由というものも分かるかと思います。
高速バスよりもゴロントシートの方が快適です。
トイレもいつでも行けますし、通路や出入口で息抜きも出来ます。
↓
トイレも行きやすいですし、通路や出入口で息抜きもしやすいと思いますので、
高速バスよりもゴロントシートの方が快適だと思う。