朝日新聞によれば、開業する区間について葛西会長は、「神奈川・山梨が適当だろう」と話したという。山梨県内で、延伸工事が進んでいる実験線をさらに延ばすことで、部分開業につなげるとみられる。
ここから私見。神奈川県は従来から相模原市域に駅を誘致する方針で、橋本と（ＪＲ）相模原の２つの駅が、候補として挙がっています。部分開業となると、都心との連絡がスムーズかどうかも重要になってくるでしょうから、橋本の優位性が上がるかもしれません。
http://www.asahi.com/business/update/0108/NGY201001080017.html
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20100109ddm041020125000c.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100108AT1D0805Y08012010.html
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ライバルになるＪＲ東が接続列車を出すとは思えませんし。
いよいよ相模原線に特急が走るかも。
橋本に決まってんだろ。
京王も高速バスはリニアと競合するよね。
価格差があるから、ある程度の棲み分けがされるだろうけど、名古屋までの延伸時には飯田線あたりが影響を受けそう。
数年前に合意した一部返還で対応できるかどうか。
一転、全面返還されるようになれば、俄然相模原が有力となるが、まあ、それは難しいだろう。
山梨側も甲府駅にリニアがくるわけではないから、部分開業時はまだまだあずさやかいじが有利。
知事は橋本を押しているようだが、相模原では意見が割れてる。
長野も飯田だけ。知事が「長野は大きな県だから3つ作れや」とかキチガイなこと言ってるが、わざわざ遠回りしてまで作る必要はない。
岐阜は名古屋との距離を考えて恵那駅が妥当だろう。
愛知はいわずもがな。名古屋駅以外に選択肢はなし。
いずれにしても既存路線と接続せず、単独駅なんか作ろうものなら、一日数百人程度の利用者しか見込めないだろう。
ありえないと言われても、現時点でJRも山梨県も甲府駅にリニアを乗り入れさせる構想はないよ。
４箇所が候補にあがっていて、甲府近郊に出来る可能性はあるけど。
橋本駅から車で数分、といったあたりにできるのではないでしょうか。
地図を確認したらわかるよ。
もし、乗換えができるなら、身延や下部が発展するかもな。
ただ、駅の建設費を出すのは山梨だから、長野のことは他人事だし、地元では甲府南インターあたりも有力みたい。
それならば、在来線特急は残るかも。
>甲府南インター
天敵のJR東日本に儲けさせないで、JR東海バスが諏訪や松本と高速バスで連絡するのもありでしょうね。そうなったら並行在来線問題が勃発するんだろうか…。
ベストなのは八王子駅でその次が橋本か町田がいいと思う。相模原や相原、八王子みなみ野は論外。東飯能や拝島もありだと思う。既存線で輸送力に余裕があるのは相模原線と横浜線・八高線・拝島線・池袋線所沢以遠と京王線調布以遠。
兎に角、在来線や私鉄含めて複数路線と連絡している駅に乗入れないと不便極まり無い。
甲府以遠は小淵沢・駒ヶ根・恵那程度にし、交互停車するのがいいと思う。
リニアの運営母体を決める際に、JR東海と東日本の間で相当激しい対立があったらしいが、1989年のJR東海、東日本、西日本、運輸省（当時）の極秘会談によって、JR東海がリニアを単独運営することの合意が図られたという。
なぜ、JR東日本は矛を収めたのか？
おそらくその際に、リニアはCルート（短絡ルート）とし、甲府駅も経由しないことが、関係者間で極秘に確認がされたのではないだろうか。
リニアの実験線が現在延長工事中であるが、この延伸ルートだと、甲府駅を経由することは考えずらい。その延伸ルートがすんなり決まったのは、初めから甲府駅は経由するつもりがなかったと考えるのが普通ではないだろうか。
短絡ルートの決定については、時間をかけ、長野県をクールダウンしてから、最終決定という形付けを行なうのではないか。
山梨県内の駅設置場所については、峡中地域（甲府南インター付近）であれば甲府の中心部に近いが在来線と連絡しないうデメリットがあり、峡南地域であれば、身延線と接続できるが、甲府市中心部から離れるデメリットがある。
他にも都留市近辺、笛吹市近辺が候補になっており、意見がまとまっていない。
各県に一駅設置という原則でやるんだから、八王子や町田こそ論外なんだけど。
むしろエコカー減税とかのほうが無駄遣いだろ。
リニアは鉄道じゃないから、妄想者は大人しくしててね。いい子だから。
環境対策と経済対策の両面にて。
かつて人力車組合が鉄道敷設の反対をしていたころの話から、まったく変化ないね。
鉄道なんかやめて籠と早馬と廻船にしたら？
荒らし行為で通報します。
おバカな書込みはやめなさい。
もう飽き飽き。
リニアを知りもしないし、関心もないなら、入ってくるなよ。
どれだけ、淋しい生活をしているのか知らんが。
ただ、大深度地下の工事費用と土地収容費用を比較しても大深度地下利用が安くなるかがわかならない…
リニアも地下ばかりだと乗車していて何かと不安だろうな。
いろんな意味で。