[京急]箱根駅伝対応、京急蒲田高架化で様変わり。選手通過時は高架線のみ利用。空港線直通列車は京急蒲田折り返しに

　京浜急行電鉄は、来月３日の「箱根駅伝」開催時（復路）の対応を、前回までのものと大きく変える。京急蒲田駅付近の高架化工事が一部完成したことを受け、選手の通過を優先して電車を止める従来の措置はなくなる。
　箱根駅伝は、毎年１月２、３日に行われ、コース上に京急空港線の踏切があることから、京急では、選手通過時間帯には、特別態勢を敷き、選手が踏切を通過する際には、できるだけ電車を止め、選手の「合間」に電車を運行させる措置をとってきた。しかし、ここ最近、参加チームが大幅に増えて、「合間」ができにくくなり、復路の1月3日には、帰省Ｕターンラッシュ時にもかかわらず、30分近く電車が運行できない（不通になる）状態も起きていた（＝過去記事）。
　2010年5月に京急蒲田駅周辺の高架化工事が一部完成し、上り線が高架化された。2011年の箱根駅伝対応では、１月３日の選手通過時間帯は、この上り線のみを使うことで、踏切対応をなくす。
　この時間帯は、空港線は京急蒲田−羽田空港国内線ターミナル間の区間列車のみとなり、空港線列車は京急蒲田の上り線ホームから発着する。品川や横浜から直通する列車は、すべて京急蒲田折り返しとなる。
　一部高架化後に、京急蒲田を通過となった「エアポート快特」は、この時間帯に限り、京急蒲田に停車する「快特」扱いとなる。
　ちなみに、前回までは、品川方面と空港線を直通する列車は、京急川崎発着に変更になり、空港線延伸前の「往年の姿」をのぞかせる貴重な機会だったが、今回はなくなるようだ。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2010/detail/003165.html

Comments

京急蒲田の折り返しってどうやるんでしょうね？

結局下りは川崎、上りは品川まで回送するんじゃないかと思いますが。

Posted by dai at 2010年12月19日 22:46

下りは川崎まで回送でいくと思います



上りは京急川崎から京急蒲田間回送にして運転でいくと思います


京急蒲田から本線の上り線から空港線からの品川方面行きの電車が京急蒲田始発で運転になると思います

こういうことがもしあるとしたら２０１０年の１月２日３日運転みたいにすればいいと思うけどです

Posted by 佐川一也 at 2010年12月20日 00:10

京急蒲田では折り返しできないので、品川方面も横浜方面も蒲田より先まで運転して折り返すことになりますね。

品川方面からのエアポート快特、エアポート急行は客扱いしない以外は例年通り京急川崎で折り返すと思われますが、品川方面から直接６番線（上りホーム）に入線したり、４，５番線（下りホーム）から直接折り返したりすることも可能なので、おそらくこのどちらかになると思われます。

僕は、

運用変更の京急蒲田行き快特、急行とも京急蒲田で快特、普通を一本ずつ先に通す。
京急川崎４番線に到着。
品川方面の快特に続行して折り返し発車。
京急蒲田から客扱い。

となると予想します。
写真を撮るなら六郷土手ですかね。


時間調整のため京急蒲田の１番線で快特、普通をやり過ごすこと、下りホームである４番線から折り返すことを考慮し、今回は蒲田―川崎間の客扱いを行わないのだと思います。

横浜方面からのエアポート急行は、平和島で快特を退避し品川で折り返すと思われます。

Posted by 某横浜市民 at 2010年12月22日 01:24

　大手民鉄の京急としては、ローカル民鉄の箱根登山鉄道のような長閑な対応は許されない、ということですね。

Posted by 釣狐 at 2010年12月25日 23:08

神奈川新町まで回送とは…。

予想外でした。

Posted by 某横浜市民 at 2011年01月05日 00:04

今年は京成・京浜・北総（＋都営浅草線）の大規模なダイヤ改正はないと思いますが、昨年の「２段階改正」は異例の事だと感じます。
普通は「１年に１回」の改正です。

先日の箱根駅伝で優勝した早稲田大學が、新コース初の「１１時間切り」をしたのは、この高架化が「貢献」したんでしょうね。

Posted by えびすこ at 2011年01月11日 10:14