[JR東日本]京葉線の風速警戒基準を緩和、風による運転見合わせは「半減」見込む

　ＪＲ東日本は2012年10月31日から、京葉線の強風による運転規制の基準を緩和する。全長12キロにわたる防風柵の設置が終わったことを受け、速度規制にいたる風速を毎秒２０メートルから同２５メートルへ、運転見合わせを毎秒２５メートルから同３０メートルへと緩和するという。
　今回、防風柵が設置されたのは、潮見−葛西臨海公園の上下線と、二俣新町−南船橋の上り線の２区間。
　これを報じた読売新聞によると、2007年からの５年間で、強風による運転見合わせは48回にのぼる。これが「今後は、半分程度になる」と見込まれているという。さらに、今後は総武線で設置を進めるという。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20121018-OYT8T00045.htm
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20121017bohusaku.pdf

Comments

やっと設置されましたか。
京葉線は沿線人口が多いだけでなく、特急や貨物を運行していることから他線に影響を及ぼしやすい路線なだけに、八高線よりもこっちを先に設置するべきだったのでは？と思ってしまいますね。

Posted by SeriesN1000 at 2012年10月19日 21:52

京葉線は、土日には某黒いネズミさんや黄色い熊さんのいるお城に乗客が殺到するけど、これが「ゲームショー」「ジャンプフェスタ」等のイベントとなると、トラブルは避けて通れないね。
因みに、明日は「電撃祭2012」が開催されるけど、何のトラブルが無い事を祈るよね。

Posted by やまぶき高校軽音部 at 2012年10月19日 22:23

京葉は停まっても総武線があるけど、八高は代替となる路線がないからかも。
寄居〜小川町、拝島〜八王子の区間と、バスしかないんじゃないの。

Posted by at 2012年10月19日 23:27

武蔵野線ユーザーですが、嬉しい話です。
最近では武蔵野線も風雨に強くなり、京葉線のダイヤ乱れの影響が目立っていましたから。

個人的に嫌なのは、いつまでたっても「雨風に弱い武蔵野線」というイメージを持つ人が多いことですね。

Posted by aki at 2012年10月19日 23:44

車両置き換え
防風柵設置
駅放送更新

一気に京葉線が近代化しますね

Posted by pk at 2012年10月20日 15:15

>>pkさま
本当に近代化しましたね。つい二年前までは他線のお下がりの車両ばかりで、すぐに風で止まっていたのに…という感じです。
新車投入が決まっている横浜線、埼京線にも期待したいです。特に後者はATACSという新しいシステムが導入される予定ですし。

Posted by SeriesN1000 at 2012年10月20日 16:22

海沿いに蜿蜒と高架線が連なっているのだから、強風にさらされるのはわかっていたことのはずなんですが、当初は貨物線のつもりだったからあんまり対策を施していなかったんでしょうね。
限界風速が20mから25mになるだけで、今までは休止になっていた多くのケースが回避されるようになることは想像がつきます。
ただ、抑速・徐行運転は今までより多くなるのではないでしょうか。
運転休止するよりは良いはずなのに、ノロノロ運転で文句を言う人もたくさん現れそうですね(^_^;;

Posted by 面毒斎 at 2012年10月21日 00:34

羽越線の事故の際に速度規制が25m/秒→20m/秒、運転見合わせが30m/秒→25m/秒に
基準が厳しくなったので対策をして羽越線事故前の基準に戻すんですね。

まぁ本当はそんな風の強い日に外に出る必要がなくなれば
運休しようが関係なくて良いんですが、会社が許してくれませんからねぇ。

Posted by しん at 2012年10月21日 10:41

止まりの京葉汚名返上

Posted by ひかり at 2013年04月03日 13:38