[関鉄]常総線、下館方にもパターンダイヤ拡大（2014年3月15日一斉ダイヤ改正・15）

　関東鉄道は2014年3月15日、ＪＲグループに合わせて、常総線のダイヤ改正を行う。
　日中のパターンダイヤの区間を拡大し、下館駅発でも10〜16時台については、30分間隔になる。取手駅発は、パターン化された時間帯が拡大され、９時台後半から15分間隔になる。
　また、10時台の快速上下各１本を、約１時間繰り上げて９時台に移す。下りは守谷発9:44となり、土休日には下館で、真岡鐵道のＳＬ列車(10:35発)に接続する。ＴＸで秋葉原を９時に出ると、約１時間半後にはＳＬに乗車できることになる。

http://www.kantetsu.co.jp/train/info/dia/140315.html

この情報は、kokoさんからいただきました。ありがとうございました。

Comments

パターンダイヤ化した方が分かりやすいですね。

Posted by しろくろ at 2014年03月07日 19:02

パターン化するのはいいのですが、単線区間でよく出来ましたね。

交換設備の関係で変に停車時間が長くなったりとかはしないのですかね。

最も30分毎ならなんとかなると思いますが。

Posted by ダブル at 2014年03月07日 19:33

常総線の快速はなぜ取手発下館行きがないのでしょうか？
普通取手発水海道行きと快速守谷発下館行きのスジを統合できないのでしょうか？

Posted by しろくろ at 2014年03月08日 18:13

快速など水海道以北直通が1両で、守谷以南はほぼ2両統一だからです。

Posted by 図書館 at 2014年03月08日 22:15

上り下館8時台の快速はいいと思いますが、個人的に下館9:42発の快速は残してほしかったです。

以前からですが、夕方の上り快速の設定時刻が意味不明。下館では水戸線とも真岡線とも20分以上待って乗り換えることになる。線内利用もどれほどなのだろうか…

Posted by あふ at 2014年03月08日 23:11

少なくとも水戸線との接続は意識した方が利用しやすいと思いますが…
接続させるならば、水戸線小山方面の下館到着時刻+6分〜10分くらいが妥当なのではないでしょうか。

Posted by たい焼き at 2014年03月09日 07:07

関東鉄道としては常磐線や水戸線よりもつくばエクスプレスとの接続を重要視しているのではないかと。

だから快速も守谷発着となっているのでは。

Posted by ダブル at 2014年03月09日 08:03

守谷以北の利用者が都心に出るにはＴＸがベストですよね。取手回りと比べると運賃はともかく、所要時間が大幅に短されます。

取手まで乗りとおしてくれた方が関東鉄道としても運賃収入が増えるのでうれしいでしょうが、常磐線が劇的に改善しない限り、ＴＸの優位は変わらないでしょう。

関東鉄道はＴＸの株主でもあるので、痛し痒しのところあるでしょうが。

Posted by のび at 2014年03月09日 13:22

戸頭ユーザーも今では都心に行くのはつくばエクスプレスを使うのでしょうね。
都心に行く時に取手に出るのは守谷よりも取手の方が近い西取手・寺原・新取手・ゆめみ野ユーザーくらいではないでしょうか。

Posted by しろくろ at 2014年03月09日 15:01

常磐線とつくばエクスプレスは北千住と南千住で交わり、前者は日暮里や上野、後者は秋葉原へアクセスしますが、速達性も本数もつくばエクスプレスの方が有利なので、上野東京ライン開通後もつくばエクスプレスが有利であるという構造は変わらないと見てよいでしょうか？

Posted by たい焼き at 2014年05月05日 08:30