天神発太宰府ゆき急行の運転を開始。太宰府に直通する急行は、平日は午前中に３本、土休日も午前中に５本。太宰府線の途中駅、西鉄五条にも停車する。なお、逆方向の運転はない。平日・土休日ともに１本目となる天神9:46発には、この改正を機に登場する観光列車「旅人」で運転される。特別料金は不要。
そのほか、大牟田発の上り始発が10分繰り下がり5:26発になり、急行から特急に格上げされた。早朝に、筑紫発小郡ゆき、花畑ゆきの列車が増便された。
井尻−都府楼前間の高架化工事のため徐行区間が設定され、所要時間が最大１分延びるという。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_168.pdf
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_154.pdf
この情報は、どこぞのだれぞさんからいただきました。ありがとうございました。
タグ：西鉄
![はてなブックマーク - [西鉄]天神−太宰府間の直通急行を運転。3/26にダイヤ改正](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://dia.seesaa.net/article/392672994.html "はてなブックマーク - [西鉄]天神−太宰府間の直通急行を運転。3/26にダイヤ改正")
本線の特急に一般車が入るってことか?
ただ、太宰府行き急行の二日市接続は天神発の筑紫行きとなるケースが多く、この接続を全て小郡行きに…というのは難しいのでしょうか。
えびちゃんさん
>本線の特急に一般車が入るってことか?
日中の特急は5本で回せるので、今回の改正後も何かあるときを除いては8000形のみになるかと思います。
天神行くといえば西鉄福岡駅という感じだったので。
ほんと細かい話なんですけども。
それはさておき、えびちゃんさんもおっしゃってますが8000形検査時の特急運用に入るのがアイスグリーンの車両なのか3000形6連(5連？)なのかは気になるところです。
8000形からの世代交代で西鉄特急も3ドアにする布石なんでしょうかね。
これを北野と本郷に出来ないのでしょうか？
というのも甘木行きが宮の陣で8分、学校前で6分も停車時間があるので無駄かなと思うのですが。
北野・本郷交換のダイヤにはできないんでしょう。
普通甘木行きが12:11着で12:19発
急行花畑行きが12:15着で12:16発
ということで普通甘木行きは急行花畑行きの接続を受けて発車しています。
ということはしんさんの言うとおりになります。
コメントありがとうございます。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2015/15_060.pdf
三池炭鉱、三池港がユネスコ世界文化遺産に登録されたことを祝し、8月末まで8000系のラッピング列車が運行されます
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2015/15_059.pdf
すみません、本題と関係ない内容で恐縮ですが…
ダイヤ改正や臨時便の情報などは、極力下記の情報提供用記事に投稿した方が良いのではと思います。
http://dia.seesaa.net/article/323872675.html
提供先がバラバラになってしまうと、管理人さんや情報が欲しい方が目を通さなければならない範囲が増え手間がかかることに加え、記事にしたい情報の見落としが発生する可能性も高くなります。
(議論の流れの中で必要な情報であれば、関連記事への投稿で問題ないと思います)
勿論、良し悪しは管理人さんの判断次第になりますが、私が運営する立場になって考えた場合にちょっと気になり、今回書かせてもらいました。失礼いたしました。
ご承知のとおり、情報提供記事での意見交換はご法度なので、関連しそうな記事のコメント欄に情報提供し、意見交換のきっかけにしようと考えています。
手前味噌ですが、氷見線・城端線観光列車運行についても、北陸新幹線の記事にコメントしたことで、意見をいただいたと認識しています。