[山陽]平日朝下り・夕方上りにもＳ特急（2020年3月14日ダイヤ改正・9）

（ＪＲほか各社の2020年3月14日ダイヤ改正の記事一覧は、こちら）

　山陽電鉄は2020年3月14日にダイヤ改正をおこなう。
　平日朝7時台に、霞ヶ丘発高砂ゆきのＳ特急3本が新設される。3本とも、実際の列車は東須磨発で、霞ヶ丘までは普通として運転されるという。同じく朝ラッシュ時の上りでは、高砂ー東二見間の普通2本が増発される。
　一方、平日夕方には上り方向のＳ特急が新設される。高砂17:29発の阪神神戸三宮ゆき。
　夜間の下りＳ特急が、新たに東須磨に停車する。
　網干線では平日夕方1往復と土休日の山陽網干ゆき1本が増発される。

http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1579582928.pdf

この情報はライジングさんからいただきました。ありがとうございました。

Comments

おはようございます。
山陽電車沿線住民です。

朝晩のＳ特急増発ですが、
西二見・播磨町・別府駅付近の工場・製鉄所等への通勤者が多いことへのケアと考えると、しっくりきます。
ただし、それにしては晩のＳ特急は少し時刻が早い気がします。

参考　乗車人数（降車含まず＝2017年、Wikipediaより）
　別府駅　　4,734人
　播磨町駅　2,526人
　西二見駅　2,825人

Posted by すビバせんね at 2020年01月28日 07:39

朝のＳ特急の増発について
霞ヶ丘→高砂感に新設とあるには、現ダイヤにある　４本の東須磨→霞ヶ丘の普通列車のうち３本をＳ特急として運転されるということのようです。
現在のダイヤは、直通特急に接続しない（追い抜きも含め）タイプで、東須磨発７：０４，１７，３０で垂水着７：１８，３１，４４です。従来から，この列車は霞ヶ丘→東二見間を回送運転していましたから、おそらく新ダイヤでは,これを１３分繰り上げて東須磨発６：５１→垂水着７：０５・霞ヶ丘７：０７着にし直通特急通過後、７：１２発Ｓ特急とするものと考えられます。（以下同様）
現ダイヤでは，垂水駅周辺の高校通学者をケアする列車だと思われますが、今回のＳ特急としての運転で，明石市内〜加古川市内の沿線高校の始業時間に合わせたものと思われます。夕方の上りＳ特急も同様かと思います。
夜間の下りＳ特急の東須磨停車（実質須磨寺以外の須磨以東各駅停車）についてはまだ検討していません。ご意見をお知らせください。　

Posted by mutchy at 2020年01月30日 11:16

おはようございます
>mutchyさん
霞ヶ丘でＳ特急に化けさせるのは、そのとおりでしたね。
明石・加古川市内の高校への通学なのですが、
Ｓ特急停車駅近隣の高校は
・明石城西（西二見）
・播磨南（西二見）
が駅から10分以内。
西二見駅へのＳ特急の到着時刻は7:56、7:43、7:30。
合わない話ではないですね。

しかし、山陽電車はコメントつかないな^^;
独り言でした。

Posted by すビバせんね at 2020年03月04日 06:57

追記：

夜間Ｓ特急の東須磨停車の意図については、私も分かりません。
高等学校以上も見当たりません。

JR鷹取駅が近いですから、山手幹線以北の住民のJRへの逸走防止はしたいでしょうが、運賃・所要時間・本数とも対三宮では完敗。
せめて東須磨駅以北の住民は確保したいでしょうが、22：45以降のＳ特急３列車の停車でこれが変わるかどうかは？が３つぐらいつきますね。

少しでいいからインパクトを与えたいだけなのか、それとも乗務員の交代などの事情があるのでしょうか。あるとも思えませんが・・・

なお、東須磨駅の南北には神戸市バスが走っており、中鷹取駅・新長田駅・神戸駅行というのもありますが、本数が１本/時以下と少なく、対抗馬にはならないないものと思われます。

【所要時間】
・山陽　16分
・ＪＲ　11分

【本数】
・山陽　４本/時（ラッシュ時は５本/時）
・ＪＲ　８本/時（上りラッシュは10本/時）

【運賃・料金】
・三宮とくやん2枚切符（往復450円）
・これを使って阪急/阪神大阪梅田往復1,090円
http://www.sanyo-railway.co.jp/railway/untin/ticket08.html

・JR鷹取↔三宮　往復360円
・JR鷹取↔大阪　往復1,300円

Posted by すビバせんね at 2020年03月04日 07:45