（訂正 12/27 18:30）当初、記事タイトルを「JR青梅線は今回実施せず」としていましたが、ななさんから、終夜運転のリリースにはないものの、臨時列車がほぼ前回並みの時刻で運行されるとの情報をいただきましたので、タイトルを修正し、本文を直しました。ななさん、ありがとうございました。
（訂正 12/29 18:50）京王の本数・運転間隔に誤りがありましたので訂正します。ななしさん、ななさん、ありがとうございました。
コロナ禍以前は、恒例行事となっていた首都圏各社の年越しの終夜運転。2025-26年の年越しの終夜運転は、ほぼ前年(2024-25年)並みとなる。
今回、首都圏近郊で終夜運転を実施するのは、JR東日本、京成、京王と多摩モノレール。
JR東日本は、前回まで青梅線立川−御嶽間を終夜運転実施区間としていたが、今回のリリースでは除外されていた。ただし、「初日の出鑑賞に便利な臨時列車」として、快速「武蔵御嶽神社初日の出号」を、前回の終夜運転列車とほぼ似た時刻・同じ停車駅で、同区間を2往復運転するため、実質的に「前回なみ」と言って良さそうだ。
多摩モノレールは、前回は30〜45分間隔だったが、今回は全時間帯で45分間隔となる。1本分減便となる。
▼2025-26年の年越しで終夜運転を実施する首都圏近郊各社とその区間
（終電繰り下げ、初電繰り上げをおこなう各社および区間もありますが、このリストでは省略しました）
※間隔と本数についてはリリースの表記ではなく、時刻表を実際に見て書いています。もっと間隔が空く時間帯もあります。ご利用の際は公式サイトなどでご確認をお願いします。
ＪＲ東日本
山手線 内回り・外回り（おおよそ15〜20分間隔）
京浜東北線 桜木町−大宮間（おおよそ30分間隔）
中央・総武線各駅停車 三鷹−千葉間（おおよそ25分間隔。中野以遠は上下4本、最大120分間隔。津田沼以遠は上下2本ずつ）
中央線快速 三鷹−高尾間（上下3本ずつ）
総武本線・成田線 千葉−成田間（上下2本ずつ）
横須賀線 横浜−逗子間（上下3本ずつ）
※青梅線 立川−御嶽間（上下2本ずつ）（※JR東日本のリリース上は終夜運転の扱いではないが、終夜運転時間帯に臨時列車を運行）
（有料臨時特急は省略）
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251017_ho01.pdf
京成電鉄
上野−成田間、押上−金町間（それぞれ上下9本ずつ。30〜45分間隔。臨時シティライナー1本）
https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/xZIWr3Jz.pdf
京王電鉄
新宿−高尾山口間（各駅停車が40〜60分間隔。ライナーは下りのみ4本）
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2025/pdf/nr20251210_syuuya.pdf
多摩モノレール
全線（45分間隔）
https://www.tama-monorail.co.jp/2025/11/post-546.html
（当初貼ったものはリンク切れでした。かねさんさんありがとうございました）
この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました
2025年12月26日
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https://www.tama-monorail.co.jp/2025/11/post-546.html
JRの終夜運転のうち、青梅線については、確かに今回「終夜運転」としては実施がありません。
ただ、前年度も2往復のみの終夜運転であったところ、今年度は、
臨時快速「武蔵御嶽神社初日の出号」の名称で、時刻を多少変えて2往復運転、の形になっているので、
実質的には終夜運転を行っているのに近い形かなと思います（車両もE233系6連ですし）。
この記事は首都圏の話題ということで取り上げられていませんが、
今年度、関西では南海電鉄が終夜運転から撤退してしまいます。
全体的に終夜運転が縮小する中、深夜に初詣をする人の足として、
終夜運転をこの先も続ける会社がどのくらい残るのか、注目したいと思います。
沿線に古刹が多くても京急や江ノ電ですら終夜運転しないのに（小田原駅で連絡する各線も勿論なし）、地元の初詣需要もあってのこととはいえ地道にバスと連絡した道了尊への終夜運転を続ける伊豆箱根鉄道は何気にすごいと思います。
https://www.izuhakone.co.jp/izu-group/izu-operation/p001055_d/fil/2026_daiyuuzan_syuya.pdf
YouTubeによると、山手線などは日中とさほど変わらない混雑ぶりのようです
https://www.youtube.com/watch?v=KP08y0c2kN4
あれくらい混雑しているなら、運転する甲斐もあリますね。京浜東北線や総武緩行線のように郊外と都心を結ぶ路線では、郊外の終点に近づくほど空いている気がしますが、氷川神社がある大宮などは終点側も混んでいそうです。また大船側は、横須賀線に乗り換えて鎌倉に向かう人も多そうです。
意外なのは、トップクラスの初詣客数がある川崎大師を沿線に持つ京急が終夜運転をしないことです。川崎大師に限って鉄道利用者が少ないとは思えないので、会社側の事情なのでしょうか。
京王電鉄の終夜運転について、（公式サイトの時刻表は2時台までと3時台以降でページが分かれているので見にくいのですが、）おそらく180分も開く時間帯はないのではないかという気がいたします。
コメントありがとうございます。
よろしければ公式のURLを教えていただけませんか。
わたしが確認したのはJR時刻表アプリで、高尾山口発が2:16のあとが、定期列車初発の5:07となり、これをもって180分と表記しました。
駅探によるとこうなっています。
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/264-6/d1?dt=20251231
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/264-6/d1?dt=20260101
01:20 各停 新宿
02:16 各停 新宿
03:20 各停 新線新宿
04:15 各停 新宿
04:45 各停 北野
ありがとうございました。
2時台までが12/31扱いで、3時台以降は1/1なのですね。
12/31のところだけを見ておりました。180分も空くなんて、と思っておりました。
京王のリリースの通り、ほぼ60分毎ということで間違いないようです。
時差運賃に出来ないなら料金徴収しかないでしょう。
バスなら深夜早朝運賃で倍額に出来るのに。
まさに隔世の感という言葉の通りです
https://dia.seesaa.net/article/10880127.html
まるもさんに教えていただいた記事を読んで、終夜運転の減少は初詣者自体の減少のためかと調べましたが、ぴったりしたデータを見つけられませんでした。終夜運転の減少ほどは減っていない気がするのですが。
夜中から朝や昼に移っていそうですけれど、これもそんな気がするだけです。私自身は利用しない歴を伸ばしました。