[神戸市]市営地下鉄海岸線、日中は毎時6→4本に。「利用状況で」（2026年3月14日ダイヤ改正・21）

　神戸市交通局は2026年3月14日、市営地下鉄海岸線のダイヤ改正をおこなう。朝夕ラッシュ時を除いて大幅な減便となる。
　平日日中と土日朝〜夜間は、現行の10分間隔から改正後は15分間隔（毎時4本）になる。早朝・深夜時間帯は現行では15分間隔だが、20分間隔になる。
　またホームドア導入に合わせて各駅の停車時分が見直され、新長田−三宮・花時計前間は、現行の15分が16分になる。
　運行本数削減については、リリースでは「利用状況をふまえ」としている。また、新長田での西神・山手線へのスムーズな乗り換えも考慮するという。
　今改正を機に、駅ホームの時刻表を撤去し、ＱＲコードに置き換える。

https://www.city.kobe.lg.jp/a80062/450258843199.html

Comments

おはようございます。いつも楽しく拝見しています。

私は、地下鉄海岸線は地理的には希望があると思うのです。
和田岬から三宮まで市バス10系統で30分要していたのが今は８分で着きます。高松線から国道２号に合流する西出町での渋滞も無く、京都大阪へ ／ からの通勤通学も昔よりはるかに条件は良いはずです。三宮の乗換ガー？　梅田や大手町や札駅なんかでも結構歩かされるのは同じだと思います。「花時計前」という、市役所の方向しかいていない駅名はダメダメですけど、皆さん仰るほど遠くないと私は感じますし、乗換って言うならJR神戸駅へは目の前です。

とはいえ、利用者が開業当初から見込みよりはるかに少ないのは事実です。元はと言えば関西新空港の神戸誘致を神戸市民が選挙で拒否して、その後の焦りからFIFAワールドカップの誘致用に地下鉄建設を焦って建設費が跳ね上がった…と勘ぐっています。知りませんが。

神戸市の人口は中央区より東以外減少傾向ですが、長田区・兵庫区はそこまで減少してません。もっとも、海岸線沿線の人口の減少度合いまではわかりません。

一つ不思議に思っていたのは、神戸市交通局は「海岸線に乗ってくれない」と言いながら、市バスの３系統（ルート：吉田町・和田岬〜湊川公園〜山麓線の名倉町〜高速長田〜東尻池〜吉田町循環）などを３本／時運行していた時期があることです。今でも朝夕に和田岬から湊川公園方面に頻発しています。この系統はJRの駅に接続しません。
私は、湊川公園＝兵庫区役所、高速長田＝長田区役所　を意味すると思います。
神戸市の区割りは戦後西から須磨、長田、兵庫、生田、葺合、灘と分けられ、それぞれの区が海岸から六甲山地まで面倒を見ていたのですが、長田区と兵庫区については東西でなく、国道２号線あたりを境に、山側・浜側で割った方が良いように思います。
南側、つまり地下鉄海岸線の中央市場前・和田岬・御崎公園・苅藻・駒ヶ林までのエリアの区役所は、駒ヶ林の駅前に設置した新長田合同庁舎に置くのです。それで赤字が解消するとも思えませんが、今の海岸線は単年度で数十億円の赤字です。どうするつもりなんでしょうね。

以下長いので暇な方だけお読みください。なぜ国道２号線で割るかというと、須磨区の若宮から芦屋市境まで、中央区の一部を除き、阪神高速３号神戸線が上にかぶさっていて、横断歩道を渡るのが交通弱者にとって、またそうでなくても暗くて怖い感じのする「壁」になっているからです。車線数も多く、歩行者や自転車が横断するのに向いていません。
例を挙げれば、ハーバーランドはJR神戸駅の目の前にありますが、この間に国道２号＆阪神高速の二層構造があります。横断歩道がありません。地下道で行くしかないです。歩道橋？「今日は休日♪」って日に、手すりで手や服が黒く汚れる歩道橋を渡る気がしますか？ハーバーランドで一番混んでいるのは駅から一番遠いUmie MOSAICで、駅に一番近い（現：）ハーバーセンターは、コンビニ１件以外がらんどうだった時期があります。誰かおかしいと思わんかったんやろかといつも思います。

Posted by シブ at 2026年02月06日 06:59