この記事は当初2/16に投稿され「[西武]2/19に何らかの「情報公開」。ティザーサイトがカウントダウン中」というタイトルでしたが、実際に内容が公表されましたので、記事を全面的に書き換えて、タイムスタンプも更新しました。
西武鉄道は、西武新宿線で新型ライナー車両「トキイロ」を2027年春から運行を開始すると発表した。特急「小江戸」号用の10000系の後継車両となる。運行区間、時間帯や停車駅などの運行形態は未定としている。
「トキイロ」は4扉で、特記はないがL/Cカーとみられる。8両編成で、1両毎に外装の帯の色が違うのが特色だ。内装はリクライニングシートで、すべての座席にコンセント、ドリンクホルダーがあり、トイレもあるという。
今回の発表には運行形態は含まれなかった。「小江戸」の後継となることから、西武新宿−本川越間とみられるが、正式な発表を待つ必要がありそうだ。コメント欄にてひで99さんが指摘しているが、L/Cカーということで、日中の運転がどうなるのかも今後の情報が待たれるところだ。
今回の発表に当たって、西武鉄道は内容がほとんど明らかになっていないティザーサイトを事前に公開し、カウントダウンをおこなっていた。蓋を開けてみれば、西武新宿線の新型ライナーについてだった。
https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20260219_TOKIIRO/
https://www.seiburailway.jp/railways/tokiiro/
この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。
ここから下は2/16に投稿した記事の本文です。
西武鉄道は、2026年2月19日に何らかの「情報公開」するとして、ティザーサイトを設置し、カウントダウンをしている。鉄道会社としては、珍しいかたちのプロモーションで、発表される内容が注目される。
西武鉄道ウェブサイトにて公開されているティザーサイトは「毎日の、ひとときをいろどる」というタイトル。「いつもの通勤・通学で、気になっていた本を読む。仕事終わりの帰り道、ご褒美の缶ビールを開ける。家族とのお出かけの道中、なぞなぞを出し合う」と言った説明があるが、具体的なサービス内容は一切書かれていない。
公式インスタグラムには「2月19日はじまる」と題したイメージ動画を投稿しているが、こちらもサービス内容を想起させるものは何一つない。
同社で直近の話題としては、西武新宿線の特急をライナー型に変更する「有料着席サービスの刷新」が構想に上がっており、その発表である可能性がある。
https://www.seiburailway.jp/railways/teaser/
https://www.instagram.com/reel/DUPD_z9EiJi/
タグ：西武
![はてなブックマーク - [西武]新宿線のライナー型車両は愛称「トキイロ」。2027年春に運行開始。ティザーサイトを更新](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://dia.seesaa.net/article/519989986.html "はてなブックマーク - [西武]新宿線のライナー型車両は愛称「トキイロ」。2027年春に運行開始。ティザーサイトを更新")
新宿線で「トキイロ」という列車を走らせる、とのことです（10000系小江戸の置き換えでしょう）。
サイトを見る限り、車両は40000系にそっくりですが、リクライニングシートを採用するなど色々異なる部分があるようです。
なお、ティザーサイトのURLが以下に変わっています。
https://www.seiburailway.jp/railways/tokiiro/
ラビュー4両と4000系4両のサザン方式した方が良いと言える。
ラビューをプレミアムとし、4000系は転換クロスの自由席としてラッシュ時は指定席とするのがベストでしょう。時間帯によって料金変えるのが良いでしょう。
今後どうするのか気になります。トキイロは1番線か4番線を使用するのか？2番線を8両編成対応にして使用するのか？2番線は全く使われなくなるのか？
DAILY STAMPのところでは通勤用や行楽日の朝夕に使う列車として活躍するであろうというのは見えるんですが、一方で日中時間帯の列車についての取り上げ方がどことなく弱いような印象も受けます。日中時間帯はどうなるんでしょう？あくまで指定席専用車ではなくデュアルシート車にしてきているので、そこは気になるところです。
＞現状ではトキイロは2番線に入線できないことです。
昨年秋の時点で2番線の改良工事が行われているとの情報が出ていて、おそらくここが8両対応になると思われます。
本川越駅2番線はホーム延伸工事中です。
8両対応へ延伸されますよ。
情報ありがとうございました。
本川越2番線は延伸工事中なんですね。
となるとトキイロのような8両編成対応だと私も思います
ところで東村山や新所沢ホームドア操作盤には「10両ライナー」表記のスイッチも設置されているので、今後10両バージョンのトキイロも登場する可能性もあるでしょうか？ ８両ではレッドアローとはどうしても座席数が減ってしまうのでその点が懸念として残ります。
拝島ライナーもトキイロに統一して借りている40000系は池袋線専用にするということも考えられそうです。その折には満席率の高い拝島ライナーを30分間隔に増発する必要性は十分あると思います。
コメントくださった皆さん、ありがとうございました。
ロングシートのときもリクライニングできるのでしょうか。
4扉8両という仕様については新宿・高田馬場〜本川越という距離の短さと、過密なダイヤの中で乗降時分も短縮する必要性もあり10000系のような本格的な特急車はやめて4 扉車というのは合理的な判断。
ただ4扉とすることで座席数がかなり減ると思われるので今までの10000系の7両から1両増の8両だけで足りるのでしょうか。
イラストから察するにドア間は3列のようなので
車端は1列ずつとして、中間車は44、先頭車は40になりますね。8両で344。
トイレやバリアフリースペースがあるとさらに減ります。
ちなみに小江戸の10000系は7両で406です。
現状の稼働率が85％以下なら意外と問題ないのかもしれません。