[京王]日中の快速の八幡山での特急待避を解消。八王子系統の特急の所要時間も短縮（2025年3月15日ダイヤ改正・16）

　京王電鉄は2025年3月15日、京王線、井の頭線でダイヤ改正を行う。

京王線の一般列車■日中の快速が新宿−調布間を先着。京王新線では増発

　京王線では、日中のパターンを変更する。現在、快速は上下ともに八幡山で特急の通過待ちをしているが、改正後はこれを解消し、新宿−調布間で先着するようにする。さらに、特急は新宿−京王八王子間の所要時間を短縮させ、上下ともに最速41分とする（現行は下り43分、上り42分）。
　京王新線を走る列車を増発する。平日は10〜16時台の上下各8本、土休日は9〜10時台、17〜18時台にそれぞれ上下2本を増やす。
　平日朝は、高尾山口発の急行1本を特急に、京王八王子発の区間急行1本を急行にそれぞれ変更する。後者では新宿への到着が8分短縮する。相模原線では、京王多摩センター発の急行1本を区間急行に変更する。新宿への到着が6分遅くなる。朝8時台の京王多摩センター始発の特急1本を、橋本発に延長する。

ライナー■平日に高尾線系統の京王ライナーが誕生

　ライナーについては、平日に初となる京王ライナーの高尾線系統が登場する。高尾山口6:30発、新宿22:30発の上下1本ずつ。
　平日の京王八王子系統、相模原線系統はともに朝1本ずつ増発する。いずれも新宿に9時台に到着する。　
　土休日には、夕方〜夜間の相模原線系統を3本増発する。毎時2本体制になる。朝方には高尾線系統の下り京王ライナー1本を増発する。

井の頭線■土休日日中が8分→7分30秒間隔に

　井の頭線は、土休日の日中について、運行間隔を8分毎から7分30秒毎に変更する。上り6本、下り5本の増発となる。日中の上り急行列車の最速所要時間を18分から17分に短縮する。
　平日朝には上り急行2本を増発する。いずれも渋谷に9時台に到着する。

　ここから私見です。京王線の日中のパターン変更ですが、全体像はどうなるでしょうか。快速を新宿−調布間で先着させるとなると、橋本系統の特急のスジを多少寝せるのでしょうか。快速停車駅の利用者は便利になりますが、なにより布田−柴崎３駅の利用者は、新宿への最速が、快速・特急の2度乗り換えが必要でしたが、それが1度の乗り換えで済むようになるのでしょうか（笹塚で結局乗り換えることになるから一緒ですかね）。

https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2024/pdf/nr20250214_daiyakaisei.pdf

この情報は、ななさん、地場氏さんからいただきました。ありがとうございました。

[神鉄]有馬・三田線で朝夕の急行の一部を準急・普通に変更。粟生線では大規模な終電変更（2025年3月15日ダイヤ改正・15）

　神戸電鉄は2025年3月15日に各線でダイヤ改正を行う。

　有馬・三田線では、谷上での神戸市営地下鉄との同一ホーム接続（リリースでは「ドア・ツー・ドア接続」と呼んでいる）を行う時間帯を拡大し、平日朝ラッシュ時を除くすべての時間帯で実施する。
　朝夕ラッシュ時に、急行の一部を準急や普通に変更する。平日朝ラッシュ時には、上り3本、下り2本が対象。夕ラッシュ時はの上り2本、下り1本が対象となる。土休日も朝夕に同様の変更がある。
　深夜帯には、上り鈴蘭台−谷上間の終電を16分繰り下げる。一方、谷上−道場南口間は上り終電の繰り上げをおこなう。

　粟生線では、大規模な終電変更を行う。まず、新開地発粟生ゆきの下り終電を15分繰り下げる。新開地発三木ゆきの終電も14分繰り下げる。一方で、鈴蘭台−志染間の下り終電は11分繰り上げる。三木−小野間の下り終電も17分繰り上げる。粟生−三木間の上り終電を62分、小野−三木間の上り終電を31分、それぞれ繰り上げる。

　また両線ともに、朝夕ラッシュ時には総じて減便傾向の運行見直しをおこなう。平日朝ラッシュ時には上り列車5本を減便する。平日夕方ラッシュ前から夕方ラッシュ時間帯には、下り列車3本を減便し、1本を増便する。それぞれ反対方向や土休日も同様の減便がある。　

https://www.shintetsu.co.jp/wp/wp-content/uploads/2025/01/250131.pdf

[東京モノレール]空港快速と普通がともに10分毎の時間帯をさらに拡大（2025年3月15日ダイヤ改正・14）

　東京モノレールは、2025年3月15日にダイヤ改正を行う。
　平日土休日ともに、羽田空港発の初電を8分繰り上げて、羽田空港第2ターミナル5:03発とする。
　土休日早朝には、空港快速1本を区間快速に変更する。
　土休日朝の上りは、現行ダイヤでは普通が5分毎に走っているが、日中と同様の空港快速と普通が10分毎となるダイヤに変更する。
　土休日18時台は上下とも、日中と同様の空港快速と普通が10分毎となるダイヤに変更する。現行ダイヤは空港快速が15分毎で、普通が15分に2本となっている。
　平日土休日ともに深夜には、羽田空港発の終電を3分繰り下げて、羽田空港第2ターミナル0:05発に変更する。2021年のダイヤ改正で大幅に繰り上がる前の水準に戻ることになる。

https://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20250128_1.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[ＴＸ]平日朝に八潮発着の列車を増発。平日夕方には通快1本増やす（2025年3月15日ダイヤ改正・13）

　つくばエクスプレス（ＴＸ、首都圏新都市鉄道）は、2025年3月15日にダイヤ改正を行う。
　平日朝ラッシュ時に、八潮−秋葉原間を1往復増やす。
　平日夕方には、下り通勤快速1本を増やす。そのほか、17時台の下り普通列車1本を18時台に移動する。
　土休日朝には、上り列車のパターン化を実施する。優等列車は毎時、快速2本、区快2本となる。現行よりも快速と普通が増えて、区快は減る。
　ＴＸは昨年のダイヤ改正で、八潮を快速停車駅に加えている。

https://www.mir.co.jp/assets_rti/pdf/7f86bb39a589e69947cf868cd53cc7a5.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[東京メトロ][埼玉高速]鳩ヶ谷以遠の終電を繰り上げ（2025年3月15日ダイヤ改正・12）

　東京メトロは2025年3月15日、銀座線、有楽町線、南北線、副都心線でダイヤ改正をおこなう。各線とも小幅な変化にとどまるようだ。
　銀座線では、一部列車の時刻を変更する。
　有楽町線でも、一部列車の時刻を変更するほか、平日夕方のS-TRAINの運転時刻を30分繰り上げて、豊洲17:30〜21:30発とする。
　副都心線でも、一部列車の運転時刻を変更する。
　南北線でも、一部列車の運転時刻を変更する。
　　　　　　　　　　　　　　　◆
　埼玉高速鉄道は2025年3月15日、ダイヤ改正を行う。
　現行ダイヤでの下り終電は浦和美園ゆきだが、これを改正後は鳩ヶ谷ゆきに短縮する。鳩ヶ谷以遠の終電は10分繰り上がる。上り終電は変化しない。

（東京メトロ）
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews250123_06.pdf
（埼玉高速鉄道）
https://www.s-rail.co.jp/news/up_pdf/958deba37a623fd79facde9d668f2b9d2639ab0f.pdf

この情報は、かねさんさん、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[西武]池袋線で平日朝の所沢始発を他駅始発に変更（2025年3月15日ダイヤ改正・11）

　西武鉄道は2025年3月15日に、多摩川線を除く各線でダイヤ改正をおこなう。

池袋線■平日朝の通勤準急を一部準急化

　池袋線では、平日朝6〜7時台の所沢始発の上り列車3本を、清瀬または小手指始発に変更する。所沢駅ホームの混雑緩和のためだとしている。
　同じく平日朝、上り通勤準急池袋ゆきは一部が準急に変更される。飯能発の快速1本が小手指始発に短縮される。
　平日日中16時台には、Ｆライナー快速急行所沢ゆきを小手指ゆきに延長する。
　平日夕方は下り準急1本を急行に、急行1本を快速に変更する。深夜帯は準急1本を急行に、急行2本を快速にそれぞれ変更する。
　平日夕〜夜間のS-TRAINは、運転時間を30分繰り上げて、豊洲発17;30〜21:30発とする。

新宿線■本川越発の終電を約20分繰り下げ

　新宿線では、平日・土休日ともに拝島発の初電を、各停小平ゆきから準急西武新宿ゆきに変更する。後続の急行に接続する現行ダイヤと比べて西武新宿に6分早く到着できるようになる。
　深夜には、本川越発所沢ゆきの終電を約20分繰り下げて23:31本川越発とする。この列車は所沢で飯能ゆきに接続する。
　土休日の多摩湖駅発の不定期急行西武新宿ゆき4本を、すべて国分寺ゆきに変更する。
　特急「小江戸」は、日中の西武新宿発を現在の毎時40分発から、30分発に変更する。わかりやすくするという。

https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20250123_daiyakaisei.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[東急]東横線、目黒線などでダイヤ改正（2025年3月15日ダイヤ改正・10）

　東急電鉄は2025年3月15日、田園都市線、大井町線、こどもの国線を除く各線でダイヤ改正をおこなう。
　しかし、今回は小幅の改正なのか、リリースに記載された内容は「一部列車の時刻変更」ばかりだった。
　東横線・目黒線・東急新横浜線は、新横浜開業3年目にあたるが、今改正では大きな変化はないようだ。
　池上線では、五反田駅にホームドアが設置されることに伴い、一部列車の時刻を変更する。
　このほか、東急多摩川線・世田谷線も一部列車の時刻変更をおこなう。

https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250123_timetablechange_d.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[名古屋市]地下鉄東山線が平日日中6→5分間隔に。2022年の減便分取り戻す。2025/3/29にダイヤ改正

　名古屋市交通局は、2025年3月29日に市営地下鉄東山線のダイヤ改正をおこなう。朝夕と日中の増発を行う。
　平日日中は、2022年のダイヤ改正以来、それまで5分間隔だったところが6分間隔になっていたが、今改正で5分間隔を取り戻す。
　土休日日中も、現在は5分間隔のところを、4分30秒間隔にする。
　平日朝ラッシュ時は2分10秒間隔のところを、2分5秒間隔にする。平日夕方17時台も、3分30秒間隔のところを3分間隔とする。土休日夕方は5分間隔のところを、3分30秒間隔にする。
　1日の増発本数は平日が44本、土休日が48本。
　2022年のダイヤ改正では、平日で50本、土日で46本の減便をおこなったが、今改正でこれをほぼ取り戻す格好になる。

https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0005154.htm

この情報は、どこぞのだれぞさんからいただきました。ありがとうございました。

[東京都交通局]日暮里・舎人ライナー、平日朝ラッシュ前後の時間帯に増発。2025/2/3にダイヤ改正

　東京都交通局は2025年2月3日、日暮里・舎人ライナーのダイヤ改正を行う。
　平日の朝ラッシュ時前後の時間帯（6時台、9時台）に日暮里方面ゆき列車を合計3本増発する。
　土休日には、朝時間帯（6〜9時台）の日暮里方面ゆき列車を合計9本増発する。

https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2025/ntl_p_2025011711870_h_01.pdf

[東急]「蒲蒲線」の営業構想を申請。日経「2038−42年ごろ開通」

　東急電鉄は、いわゆる「蒲蒲線」（東急のリリースだと新空港線）の1期区間である、矢口渡・蒲田ー京急蒲田間の0．8キロについて、国土交通省に営業構想の申請をしたと発表した。
　都市鉄道等利便増進法に基づく申請で、東急は営業主体になる考えだ。整備主体は、大田区と東急電鉄が出資する第3セクターが担う。
　東急はリリース上で、新線・多摩川線から、一部列車は東横線にも直通させる考えだと明かしている。
　日経新聞は、2038−42年ごろの開通を目指すとしている。
　大田区が発表した整備計画によると、矢口渡の蒲田方から地下線を建設する。現在の蒲田は地下化され、京急蒲田も地下駅となる。

（東急電鉄）
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250117_newairportline_d.pdf
（日経新聞）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC177JU0X10C25A1000000/

この情報は、ななさん、やぎさん、むらさんからいただきました。ありがとうございました。

[京阪]日中は15分→12分毎ダイヤに。日中の快急は廃止。2025/3/22にダイヤ改正

　京阪電鉄は2025年3月22日、各線のダイヤ改正をおこなう。

日中■特急・準急・普通がすべて毎時5本に

　日中のパターンが大きく変わる。現行ダイヤは変則的な15分毎ダイヤだが、ほぼ完全な12分毎ダイヤに切り替わるようだ。
　現行ダイヤでは日中、特急・準急・普通が毎時4本、さらに快急2本が加わる。新ダイヤでは、特急・準急・普通が毎時5本になり、快急は廃止される。宇治線や交野線も毎時5本になる。
　普通は日中・夜間については4両編成を主体とした運行になる。
　土休日の「快速特急洛楽」は、淀屋橋8:00〜11:00発の1時間ヘッドとなる（現在は9:23〜10:53発の30分ヘッド）。午後の下りは1本削減されて4本となる。

朝・夕■区急・普通を増発、ただし原則4両編成に変更

　平日朝ラッシュ時には、7時台に区急2本、8時台に普通2本と区急1本（リリースに記述があるのはいずれも下り方向）を増発する。また、守口市に急行・準急が停車しない時間帯（通勤準急や通勤快急が運転される）を短くする。現行ダイヤでは、7:17〜8:40の間だが、7:43〜8:33の間になる。
　8時台に淀屋橋発出町柳ゆき快急1本と、樟葉発出町柳ゆき普通1本を増発する。京都方面の大学生の通学時間帯の混雑緩和を図るとしている。
　平日16〜18時台には、出町柳発快急1本を増発するほか、出町柳発淀ゆき急行1本を淀屋橋まで延長する。準急3本を快急に変更する。同じく京都方面の大学生の通学混雑対応だという。
　平日夕ラッシュ時には、17〜18時台の上りで区急・普通の合計5本を増発する。
　朝夕ラッシュ時の区間急行・普通は、一部を除いて4両編成となる。
　中之島発の終電が4分繰り下がって、23:54発となる。種別も普通から変更になるとあるが、何になるのかはリリースには書いていない。

万博対応■開催期間中に、中之島発着の臨時特急・快急を運転

　大阪・関西万博の開催期間中には、中之島発着の臨時特急・快急が運転される。平日は下り特急2本、快急1本、上りは特急2本、快急2本の計7本。土休日は、下りが特急2本、快急2本、上りが特急3本、快急4本の計11本。
　中之島から会場までのシャトルバスを京阪バスが運行するという（予約制）。

　ここから私見です。快急がなくなるものの、どちらかといえば増便傾向で、しかもわかりやすくなる点は評価されてよいと思いました。どうせなら2021年以前のように10分毎にできなかったのだろうかと思いますが、そこは大きな違いがあるのでしょう。短編成化は気になりますが、便数が多くなるほうが利便性は上がるでしょう。

https://www.keihan.co.jp/corporate/info/release/assets/250110_keihan-railway.pdf

この情報は、どこぞのだれぞさん、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[京都市]烏丸線・東西線は日中増便毎時7→8本へ。烏丸線の朝は27年ぶり増便。2025/2/22にダイヤ改正

　京都市交通局は、2025年2月22日に市営地下鉄烏丸線、東西線のダイヤ改正を行う。
　両線とも、2022年のダイヤ改正で、日中11〜14時台を減便して現行ダイヤは毎時7本となっているが、これを増発して減便前の毎時8本に戻す。リリースでは「コロナ禍後、利用状況が回復した」としている。
　烏丸線では、平日朝ラッシュ時に上下に1本ずつ増発する。朝の増発は1997年の国際会館延伸時以来で、27年ぶりだという。車両の運用の見直しで増発が可能になったという。

https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000335/335841/houdou_zoubin.pdf

この情報は、ふーふーさんからいただきました。ありがとうございました。

2024-25年の年越し終夜運転。首都圏は前回並み

　コロナ禍以前は年越しの恒例となっていた首都圏各線の終夜運転。2024年大晦日から2025年元日朝までの今回も、一部の会社のみの実施で、ほぼ前回(2023〜24年)並みとなる。
　今回、首都圏近郊で終夜運転を実施するのは、ＪＲ東日本、京成、京王と多摩モノレール。
　京王は、普通列車とは別に、新宿ー高尾山口間の「京王ライナー迎春号」を4本運行する。前回は2本だったが、今回は倍増させ、ほぼ１時間に１本の運転となる。

▼2024-25年の年越しで終夜運転を実施する首都圏近郊各社とその区間
（終電繰り下げ、初電繰り上げをおこなう各社および区間もありますが、このリストでは省略しました）

ＪＲ東日本
山手線　内回り・外回り
京浜東北線　桜木町−大宮間
中央・総武線各駅停車　三鷹−千葉間（津田沼以遠は上下2本ずつ）
中央線快速　三鷹−高尾間（上下3本ずつ）
総武本線・成田線　千葉−成田間（上下2本ずつ）
横須賀線　横浜−逗子間（上下3本ずつ）
青梅線　立川−御嶽間（上下2本ずつ）
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241018_ho01.pdf

京成電鉄
上野−成田間、押上−金町間（それぞれ上下９本ずつ。臨時シティライナー1本）
https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/35gpecQB.pdf

京王電鉄
新宿−高尾山口間（各駅停車・ライナーともに１時間に１本前後）
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2024/pdf/nr20241210_syuuya.pdf

多摩モノレール
全線（30〜45分間隔）
https://www.tama-monorail.co.jp/2024/12/post-494.html

追記 20:14 京成の臨時シティライナーを追記しました。ななさん、ありがとうございました。

[沖縄モノレール]朝夕のラッシュ時間帯に運転間隔を短縮。2025/2/2にダイヤ改正

　沖縄モノレールは、2025年2月2日にダイヤ改正をおこなう。
　平日には、朝夕のラッシュ時間帯の運転間隔を短縮し、増便する。19時以降の運転間隔も短縮し、増便する。終日の本数は20本増えて、284本となる。
　土休日には、夕方以降に増便する。終日の本数は6本増えて、208本となる。

https://www.yui-rail.co.jp/common/uploads/2a8d11614beeb12a15d59ff7f6e8ab3e.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[宇都宮LRT]土休日の所要時間を48→46分に変更。2025/1/11にダイヤ改正

　宇都宮ライトレール（ライトライン）は、2025年1月11日に土休日のダイヤ改正をおこなう。
　土休日の全線の所要時間を現行の48分から46分に短縮する。平日の所要時間は44分で変わらない。

https://www.miyarail.co.jp/info/2832

この情報は、katomoさんからいただきました。ありがとうございました。

[東京メトロ]東西線と千代田線でダイヤ改正。小幅な変更のみか（2025年3月15日ダイヤ改正・8）

　東京メトロは2025年3月15日、東西線と千代田線のダイヤ改正をおこなう。
　東西線については、「一部列車の行先及び運転時刻を変更します」のひとことのみで、詳細は不明だが、小幅な変更なのだと思われる。
　千代田線についても、ほぼ同じ。日中の小田急線直通の行き先が唐木田に変更になる点と、「メトロはこね」の時刻変更が書かれたのみだった。

https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews241213_84%202.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[JR九州]鹿児島本線では、朝ラッシュ時と直後に小倉→博多方面で増発（2025年3月15日ダイヤ改正・7）

　JR九州は、2025年3月15日のJRグループ一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、福岡・北九州エリアの一般列車の改正内容をまとめます。

　鹿児島本線では、朝ラッシュ時に小倉発博多方面ゆき区間快速を1本増発する。この列車の快速区間は小倉−福間間。
　さらに、朝ラッシュ直後の小倉発博多方面ゆき普通1本を、区間快速化する。この列車の快速区間は福間−博多間。さらに、代替として、福間発の普通1本を増発する。
　海老津に停車していない快速上下計4本を、新たに海老津に停車させる。これにより、海老津はすべての快速が停車する駅となる。
　日中時間帯に、小倉−門司港駅間を増発する。上下計6本を増やす。
　一方で、山陽本線では、午前中の小倉ー下関間を減便する。関門トンネルのメンテナンスに必要な時間を確保するためだと説明している。
　福北ゆたか線では、夜22時台の博多発新飯塚ゆき1本を、直方まで延長させる。

https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2024/12/13/241213_2025daiya_kaisei_1.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[近鉄]大阪・奈良・名古屋線では終電繰り下げ。京都線では日中の普通が3→4本に。2025/2/22にダイヤ改正

　近畿日本鉄道（近鉄）は、2025年2月22日に、けいはんな線・鋼索線を除く全線でダイヤ改正をおこなう。

京都線・橿原線・天理線■日中の普通が毎時3本→4本に

　京都線の新田辺以南と橿原線、天理線では、平日・土休日ともに日中の普通の運転本数を現行の3本から4本に増やす。
　京都線では、平日朝7時台に新田辺発京都ゆき準急1本を増発する。

難波線・奈良線■平日日中は快急3、急行3に「戻す」。深夜には終電繰り下げも

　難波線・奈良線では、平日日中の優等は現行ダイヤでは快急4（毎時、以下同じ。うち2本は阪神直通）、急行2だが、改正後は快急3（すべて阪神直通）、急行3になる。阪神が快速急行を毎時3本に戻すのを受けて、近鉄でも元に戻すことになる。
　平日・土休日ともに深夜には終電の繰り下げをおこなう。大阪難波0:03発近鉄奈良ゆき快急を増発する。奈良への終電が8分繰り下がる。現行の終電は区間準急だが、改正後は生駒までに（※）快急に抜かれる。また大和西大寺止まりに短縮されるようだ。

大阪線■深夜の急行増発で、大和八木への終電を19分繰り下げ

　大阪線では、平日午前10時台に、大阪上本町発高安ゆき普通1本を増発する。
　平日・土休日ともに深夜には終電の繰り下げをおこなう。大阪上本町23:57発大和八木ゆき急行を増発する。河内国分で五位堂ゆき区間準急に接続するが、五位堂から先の通過駅へは連絡はない。大和八木への終電は19分繰り下がる。

南大阪線・長野線■土休日の初電を繰り上げ

　南大阪線・長野線では土休日の各区間の初電を繰り上げる。
　河内天美発大阪阿部野橋ゆきは5:00発（現行は5:10発）になる。古市発大阪阿部野橋ゆきは、5:00発（同5:10発）になる。柏原神宮前発古市ゆきは5:15発（同5:30発）になる。河内長野発大阪阿部野橋ゆき準急は5:24発（同5:31発）になる。

名古屋線■深夜帯に四日市ゆき急行を増発し終電繰り下げ

　名古屋線では、平日・土休日ともに深夜帯の増発で終電繰り下げをおこなう。
　近鉄名古屋23:58発近鉄四日市ゆき急行を増発する。この列車は途中駅での普通などへの接続はない。急行停車駅の終電を18分繰り下げる。

特急関係■名阪間の特急を増発

　特急関係では、大阪−名古屋間の特急列車を平日3本、土休日7本増発する。
　平日朝7時台の大和西大寺発大阪難波ゆきが、近鉄奈良始発に延長される。

※訂正 12/26 20:10 奈良線の区間準急が「生駒で抜かれる」と書いておりましたが、生駒は緩急接続ができませんので、「生駒までに」と書き直しました。指摘いただいたななさん、ありがとうございました。

https://files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f097104533921f6d6262a336ee/c289aebc8a6b47cfb96b17287259d768/20241214_1v2.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[Osaka Metro][近鉄]中央線・けいはんな線で2025/1/11にダイヤ改正。1/19には夢洲延伸開業

　Osaka Metroと近畿日本鉄道は、2025年1月11日、中央線とけいはんな線のダイヤ改正をおこなう。1月19日には、中央線が夢洲まで延伸開業する。それを見越したダイヤになる。
　中央線では、コスモスクエア−大阪港間の最高速度を70キロから95キロに変更する。これにより同区間が30〜35秒短縮される。
　また、ホームドア設置に伴い、各駅の停車時刻を5秒から10秒増やす。これにより終電が最大2分繰り上がる。
　朝ラッシュ時には一部区間で運転間隔の調整をおこなう。
　終日の運転本数は、平日は上下合わせて16本増。土休日は同じく3本増となる。
　けいはんな線では、学研奈良登美ヶ丘発の初電を大幅に繰り上げて、5:07発とする（現行は5:35発）。

（Osaka Metro）
https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20241213_chuo_line_dia.php
（近鉄）
https://files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f097104533921f6d6262a336ee/711ac300c784418ebd28828c0aa60186/20241213_2.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

[JR西日本]新大阪−桜島間の「エキスポライナー」はじめ万博輸送のため増発（2025年3月15日ダイヤ改正・6）

　JR西日本は、2025年3月15日のJR一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、京阪神地区の各線の改正内容をまとめます。

JRゆめ咲線■「エキスポライナー」が登場

　万博輸送のための特別列車「エキスポライナー」が、新大阪−桜島間で毎時1本設定される（朝下りのみ30分間隔の時間帯もある）。
　平日夜に2本増発される。

大阪環状線■朝晩に増発

　万博輸送のため、朝2本と夜3本増発される。

阪和線■朝1本の快速を増発

　万博輸送のため、朝1本の快速が増発される。

琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線■「うれしート」サービスを拡充

　琵琶湖線・JR京都線では、「うれしート」サービスが、野州・京都−大阪・網干間に平日朝下り4本、夕方〜夜間に上り4本が設定される。
　JR神戸線では、網干・姫路−大阪間の「うれしート」サービスの本数を増やす。
「らくラクはりま」の本数も増える。

嵯峨野線■「うれしート」を導入

　嵯峨野線では、平日朝夕の快速2往復に、「うれしート」サービスを導入する。

JR宝塚線■「うれしート」を導入

　JR宝塚線では、篠山口・三田−大阪間に「うれしート」サービスを導入する。該当するのは、平日朝の上り快速・丹波路快速2本と夕方〜夜間の下り丹波路快速5本。
「こうのとり」が朝夕に、川西池田・中山寺に停車する。

奈良線■快速系の全列車に「うれしート」

　奈良線では、平日土休日ともに、区快・快速・みやこ路快速の全列車で「うれしート」サービスを導入する。

大和路線■らくラクやまとが停車駅増加

「らくラクやまと」が八尾、柏原に停車する。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241213_00_press_2025harudaiyakaisei5_1.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。