https://dia.seesaa.net/ 全国の都市鉄道のダイヤ改正やその他のニュースを速報でお届けします ja https://dia.seesaa.net/article/520187633.html 　小湊鉄道は2026年3月14日、ダイヤ改正をおこなう。　五井－上総牛久間の日中から夕方にかけてはきれいな40分毎となり、現行よりも本数は増える。　一方で、上総牛久－養老渓谷間は、早朝の列車が休日運休となり、夜間の里見発着の便が削減される。　養老渓谷－上総中野間は、定期列車が朝夕の2本のみとなり、日中に「特定日運行」（3～4月の実績をみると、おおむね土日）の便が3本設定されるなど、大きな減便傾向となっている。　トロッコ列車は現行休日ダイヤでは2便あるが、1便に変わる。観光急行.. ニュース Uchio 2026-03-12T19:59:27+09:00 　五井－上総牛久間の日中から夕方にかけてはきれいな40分毎となり、現行よりも本数は増える。
　一方で、上総牛久－養老渓谷間は、早朝の列車が休日運休となり、夜間の里見発着の便が削減される。
　養老渓谷－上総中野間は、定期列車が朝夕の2本のみとなり、日中に「特定日運行」（3～4月の実績をみると、おおむね土日）の便が3本設定されるなど、大きな減便傾向となっている。
　トロッコ列車は現行休日ダイヤでは2便あるが、1便に変わる。観光急行は時刻表から設定が消えている。
　運賃がらみでは、学生専用の全線定期（正式名称は全線年間パスポート）を1年間1万円という破格で提供する。
　日経新聞（2/17千葉版）によると、五井－上総牛久間について、会社としてはいずれ車両と人員のあてがつき次第、30分間隔にまで増便したいとしているという。

（小湊鉄道）
https://www.kominato.co.jp/
https://www.kominato.co.jp/wp-content/uploads/2026/02/cbb477d74ffa4f7f645502015ac830a4.pdf

この情報は、ムーンライトながら族さんからいただきました。ありがとうございました。 ]]> https://dia.seesaa.net/article/520117040.html 　富山地方鉄道は2026年3月14日、ダイヤ改正をおこなう。　鉄道線では、北陸新幹線の初発・終着列車との接続を改善する。朝は、上り東京ゆきの初発に接続できるよう、立山線と不二越上滝線の始発列車を若干繰り上げる。夜は、下り最終から接続できるよう、上市ゆきの最終列車を若干繰り下げる。　特急関係では、4～10月の早朝に電鉄富山5:10発立山ゆきの「快特」を運転する。この列車は電鉄富山－立山間はノンストップ。宇奈月温泉発着の特急は、現行の上下各2本から3本に増やした上、電鉄黒部発着で.. ニュース Uchio 2026-03-04T19:47:53+09:00 　鉄道線では、北陸新幹線の初発・終着列車との接続を改善する。朝は、上り東京ゆきの初発に接続できるよう、立山線と不二越上滝線の始発列車を若干繰り上げる。夜は、下り最終から接続できるよう、上市ゆきの最終列車を若干繰り下げる。
　特急関係では、4～10月の早朝に電鉄富山5:10発立山ゆきの「快特」を運転する。この列車は電鉄富山－立山間はノンストップ。宇奈月温泉発着の特急は、現行の上下各2本から3本に増やした上、電鉄黒部発着であるところを、新魚津発着に延長する。
　そのほか、現在の日中～夕方にかけてのパターンダイヤをさらにわかりやすいものに調整するとしている。
　市内軌道線では、朝の富山駅－富山大学前間を増発する。さらに、富山港線区間についても、朝夕に増発をおこなう。

https://www.chitetsu.co.jp/?p=81394

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。
]]> https://dia.seesaa.net/article/520109160.html 　宇都宮ライトレール（ライトライン）は2026年4月1日にダイヤ改正をおこなう。　日中11～15時台の下りの時刻を、平日と土休日で揃える。宇都宮駅東口発は、毎時00分発からの12分間隔となる。　そのほか、下り列車については、平日6時台と8時台の運転間隔を調整する。上り列車については、平日7～8時台と17～19時台について、運転間隔を調整する。https://www.miyarail.co.jp/cms/wp-content/uploads/2026/02/%E3%83%97%.. ニュース Uchio 2026-03-03T19:30:12+09:00 　日中11～15時台の下りの時刻を、平日と土休日で揃える。宇都宮駅東口発は、毎時00分発からの12分間隔となる。
　そのほか、下り列車については、平日6時台と8時台の運転間隔を調整する。上り列車については、平日7～8時台と17～19時台について、運転間隔を調整する。

https://www.miyarail.co.jp/cms/wp-content/uploads/2026/02/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9-%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3-2%E6%9C%8825%E6%97%A5.pdf ]]> https://dia.seesaa.net/article/520109091.html 　埼玉新都市交通（ニューシャトル）は2026年3月14日、ダイヤ改正をおこなう。　平日夕方には、大宮－丸山間の列車を1往復増便する。さらに、現行ダイヤでは不定期列車として設定されている大宮－丸山間の列車2往復を定期化する。　夜には21～22時台に2往復を増発し、10分間隔の時間帯を1時間拡大する。　土休日日中は12時半～15時について、現行では15分間隔のところを増便により10分間隔に変更する。ニューシャトルでは、2022年にコロナの影響で減便し、日中11～14時台が15分間.. ニュース Uchio 2026-03-03T19:20:20+09:00 　平日夕方には、大宮－丸山間の列車を1往復増便する。さらに、現行ダイヤでは不定期列車として設定されている大宮－丸山間の列車2往復を定期化する。
　夜には21～22時台に2往復を増発し、10分間隔の時間帯を1時間拡大する。
　土休日日中は12時半～15時について、現行では15分間隔のところを増便により10分間隔に変更する。ニューシャトルでは、2022年にコロナの影響で減便し、日中11～14時台が15分間隔となっていたが、今回の改正で10分間隔の時間帯が再度拡大する。

https://www.new-shuttle.jp/topics/files/pdf/f78e290baf40c0bb5e1cc0002b62fc2fc4da444e.pdf
]]> https://dia.seesaa.net/article/520029896.html 　関東鉄道は2026年3月14日、常総線と竜ヶ崎線でダイヤ改正をおこなう。　常総線では、平日朝夕に取手－水海道間で合計４本（おそらく上下それぞれ）の増発をおこなう。増発される時間帯は、6時台、9時台、15時台、17時台。さらに、一部列車を1両から2両に増車する。　一方で、水海道－下館間は日中（10～14時台）の運転間隔が、現行の40分間隔から60分間隔に伸びる。　下館発の最終列車（現行では23:34発）を2分繰り下げる。　そのほか、常総線・竜ヶ崎線ともに、他社線との接続時刻を.. ニュース Uchio 2026-02-22T13:10:46+09:00 　常総線では、平日朝夕に取手－水海道間で合計４本（おそらく上下それぞれ）の増発をおこなう。増発される時間帯は、6時台、9時台、15時台、17時台。さらに、一部列車を1両から2両に増車する。
　一方で、水海道－下館間は日中（10～14時台）の運転間隔が、現行の40分間隔から60分間隔に伸びる。
　下館発の最終列車（現行では23:34発）を2分繰り下げる。
　そのほか、常総線・竜ヶ崎線ともに、他社線との接続時刻を調整する。

https://www.kantetsu.co.jp/cms/wp-content/uploads/2026/02/20260314info_joso_ryugasaki_daia.pdf

この情報は、sjさんからいただきました。ありがとうございました。
]]> https://dia.seesaa.net/article/520018290.html 　南海電鉄は2026年3月28日、高野線・泉北線でダイヤ改正を行う。　一般列車では、平日の難波発19時台に減便を行う。急行・準急・普通が1本ずつ削減される。現行ダイヤでは、急行（一部快急）・準急・普通がそれぞれ約10分毎に運行されているが、これが約12分毎になる。そのほか、この時間帯の一部列車を4両に減車する。リリースでは「利用実態に応じた見直し」だとしている。　特急列車では、平日朝に特急「りんかん」を増発する。難波にピーク時間帯の8:01に到着する。一方で、「りんかん2号」.. ニュース Uchio 2026-02-20T20:51:54+09:00 　一般列車では、平日の難波発19時台に減便を行う。急行・準急・普通が1本ずつ削減される。現行ダイヤでは、急行（一部快急）・準急・普通がそれぞれ約10分毎に運行されているが、これが約12分毎になる。そのほか、この時間帯の一部列車を4両に減車する。リリースでは「利用実態に応じた見直し」だとしている。
　特急列車では、平日朝に特急「りんかん」を増発する。難波にピーク時間帯の8:01に到着する。一方で、「りんかん2号」は現行の8両から4両に変更となる。
　また、2026年4月24日から「GRAN天空」が運行を開始する。難波－極楽橋間を午前午後に1往復ずつする。水曜日と第2、4木曜日以外の毎日運行する。

https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/260220_4.pdf

この情報は、しんさん、どこぞのだれぞさんからいただきました。ありがとうございました。
]]> https://dia.seesaa.net/article/519989986.html この記事は当初2/16に投稿され「[西武]2/19に何らかの「情報公開」。ティザーサイトがカウントダウン中」というタイトルでしたが、実際に内容が公表されましたので、記事を全面的に書き換えて、タイムスタンプも更新しました。　西武鉄道は、西武新宿線で新型ライナー車両「トキイロ」を2027年春から運行を開始すると発表した。特急「小江戸」号用の10000系の後継車両となる。運行区間、時間帯や停車駅などの運行形態は未定としている。「トキイロ」は4扉で、特記はないがL/Cカーとみられる。.. ニュース Uchio 2026-02-19T20:58:26+09:00 この記事は当初2/16に投稿され「[西武]2/19に何らかの「情報公開」。ティザーサイトがカウントダウン中」というタイトルでしたが、実際に内容が公表されましたので、記事を全面的に書き換えて、タイムスタンプも更新しました。
　西武鉄道は、西武新宿線で新型ライナー車両「トキイロ」を2027年春から運行を開始すると発表した。特急「小江戸」号用の10000系の後継車両となる。運行区間、時間帯や停車駅などの運行形態は未定としている。
「トキイロ」は4扉で、特記はないがL/Cカーとみられる。8両編成で、1両毎に外装の帯の色が違うのが特色だ。内装はリクライニングシートで、すべての座席にコンセント、ドリンクホルダーがあり、トイレもあるという。
　今回の発表には運行形態は含まれなかった。「小江戸」の後継となることから、西武新宿－本川越間とみられるが、正式な発表を待つ必要がありそうだ。コメント欄にてひで99さんが指摘しているが、L/Cカーということで、日中の運転がどうなるのかも今後の情報が待たれるところだ。
　今回の発表に当たって、西武鉄道は内容がほとんど明らかになっていないティザーサイトを事前に公開し、カウントダウンをおこなっていた。蓋を開けてみれば、西武新宿線の新型ライナーについてだった。

https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20260219_TOKIIRO/
https://www.seiburailway.jp/railways/tokiiro/

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。

ここから下は2/16に投稿した記事の本文です。

　西武鉄道は、2026年2月19日に何らかの「情報公開」するとして、ティザーサイトを設置し、カウントダウンをしている。鉄道会社としては、珍しいかたちのプロモーションで、発表される内容が注目される。
　西武鉄道ウェブサイトにて公開されているティザーサイトは「毎日の、ひとときをいろどる」というタイトル。「いつもの通勤・通学で、気になっていた本を読む。仕事終わりの帰り道、ご褒美の缶ビールを開ける。家族とのお出かけの道中、なぞなぞを出し合う」と言った説明があるが、具体的なサービス内容は一切書かれていない。
　公式インスタグラムには「2月19日はじまる」と題したイメージ動画を投稿しているが、こちらもサービス内容を想起させるものは何一つない。
　同社で直近の話題としては、西武新宿線の特急をライナー型に変更する「有料着席サービスの刷新」が構想に上がっており、その発表である可能性がある。

https://www.seiburailway.jp/railways/teaser/
https://www.instagram.com/reel/DUPD_z9EiJi/ ]]> https://dia.seesaa.net/article/519996631.html 　広島電鉄は、2026年3月28日に「循環線」を開業する。比治山エリアと市内中心部をつなぐ新路線。電停数は21。　ダイヤも発表になった。運行時間帯は10～16時の日中のみ。外回り、内回りそれぞれ平日は約25分間隔、土休日は約45分間隔。https://www.hiroden.co.jp/topics/2026/0328-loopline_toppage.htmlこの情報は、えむえす・あっぷさん、しんさんからいただきました。ありがとうございました。 ニュース Uchio 2026-02-17T21:17:44+09:00 　ダイヤも発表になった。運行時間帯は10～16時の日中のみ。外回り、内回りそれぞれ平日は約25分間隔、土休日は約45分間隔。

https://www.hiroden.co.jp/topics/2026/0328-loopline_toppage.html

この情報は、えむえす・あっぷさん、しんさんからいただきました。ありがとうございました。
]]> https://dia.seesaa.net/article/519966008.html 　京成電鉄は2026年2月13日、成田空港アクセスの輸送力増強策として、成田空港周辺の単線区間の複線化に加えて、新鎌ヶ谷－印旛日本医大間の複々線化の検討に着手すると発表した。　それによると、新鎌ヶ谷－印旛日本医大間約20キロに渡って、現行の線路の外側にもう１線線路を増やす。その線路はスカイライナーや、押上－成田空港間の新型有料特急の専用の線路となり、時速160キロで運行できるようになる。この整備により、日暮里－空港第２ビル間は現行の最速36分が、30分台前半に。押上－空港第２.. ニュース Uchio 2026-02-13T16:42:21+09:00 成田空港周辺の単線区間の複線化に加えて、新鎌ヶ谷－印旛日本医大間の複々線化の検討に着手すると発表した。
　それによると、新鎌ヶ谷－印旛日本医大間約20キロに渡って、現行の線路の外側にもう１線線路を増やす。その線路はスカイライナーや、押上－成田空港間の新型有料特急の専用の線路となり、時速160キロで運行できるようになる。この整備により、日暮里－空港第２ビル間は現行の最速36分が、30分台前半に。押上－空港第２ビル間は現行計画の30分台前半が、20分台後半にそれぞれ短縮されるとしている。
　膨大な投資額が予想されるところだが、整備のスキームについては今後、国や千葉県、成田空港会社などと協議を進めるとしている。
　発表ではさらに、2028年に運行開始予定の押上－成田空港間の新型有料特急について、デザインの一部を公表した。ピンク～紫色系統で、最高速度はスカイライナーと同様時速160キロ。愛称や運行形態、デザインの全体像については、今後段階的に発表していくとしている。

https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/9xOVGyxA.pdf
]]> https://dia.seesaa.net/article/519951612.html 　大阪モノレールは2026年3月14日にダイヤ改正をおこなう。　本線・彩都線ともに、平日日中と土休日の11～13時台の運行間隔を現行の12分間隔から、10分間隔に変更する。　本線の日中の間隔は、土休日は2021年のダイヤ改正で、平日は2023年のダイヤ改正で、それぞれ10分間隔から12分間隔に変更になっていた。今回の改正で、元に戻る（土休日は一部）ことになる。今回のリリースでは「お客様の利用状況により見直す」としていて、この文言を使用するケースとしては珍しく、プラスの方向での.. ニュース Uchio 2026-02-11T18:28:36+09:00 　本線・彩都線ともに、平日日中と土休日の11～13時台の運行間隔を現行の12分間隔から、10分間隔に変更する。
　本線の日中の間隔は、土休日は2021年のダイヤ改正で、平日は2023年のダイヤ改正で、それぞれ10分間隔から12分間隔に変更になっていた。今回の改正で、元に戻る（土休日は一部）ことになる。今回のリリースでは「お客様の利用状況により見直す」としていて、この文言を使用するケースとしては珍しく、プラスの方向での変化となる。
　土休日の14時台以降は12分間隔が残ることになる。
　そのほか、土休日の16～18時台には、千里中央－南茨木間の列車を増発し、この区間を6分間隔で運転する。
　また、平日の南茨木5:26発門真市ゆきの列車を増発し、この区間の初電の時刻を12分繰り上げる。

https://www.osaka-monorail.co.jp/info/detail/804
]]> https://dia.seesaa.net/article/519893746.html 　福岡市交通局は2026年3月14日、市営地下鉄空港線・箱崎線でダイヤ改正をおこなう。　平日朝は、空港線列車を2往復増便する。姪浜－中洲川端間の朝8時台の運転間隔は、現行が2分50秒のところが、2分45秒となる。　箱崎線と両線の土曜・休日は、一部時刻の変更をおこなう。https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/uploads/...この情報は、ムーンライトながら族さんからいただきました。ありがとうございました。 ニュース Uchio 2026-02-04T07:23:18+09:00 　平日朝は、空港線列車を2往復増便する。姪浜－中洲川端間の朝8時台の運転間隔は、現行が2分50秒のところが、2分45秒となる。
　箱崎線と両線の土曜・休日は、一部時刻の変更をおこなう。

https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/uploads/...

この情報は、ムーンライトながら族さんからいただきました。ありがとうございました。 ]]> https://dia.seesaa.net/article/519886244.html 　神戸市交通局は2026年3月14日、市営地下鉄海岸線のダイヤ改正をおこなう。朝夕ラッシュ時を除いて大幅な減便となる。　平日日中と土日朝～夜間は、現行の10分間隔から改正後は15分間隔（毎時4本）になる。早朝・深夜時間帯は現行では15分間隔だが、20分間隔になる。　またホームドア導入に合わせて各駅の停車時分が見直され、新長田－三宮・花時計前間は、現行の15分が16分になる。　運行本数削減については、リリースでは「利用状況をふまえ」としている。また、新長田での西神・山手線へのス.. ニュース Uchio 2026-02-03T07:13:34+09:00 　平日日中と土日朝～夜間は、現行の10分間隔から改正後は15分間隔（毎時4本）になる。早朝・深夜時間帯は現行では15分間隔だが、20分間隔になる。
　またホームドア導入に合わせて各駅の停車時分が見直され、新長田－三宮・花時計前間は、現行の15分が16分になる。
　運行本数削減については、リリースでは「利用状況をふまえ」としている。また、新長田での西神・山手線へのスムーズな乗り換えも考慮するという。
　今改正を機に、駅ホームの時刻表を撤去し、ＱＲコードに置き換える。

https://www.city.kobe.lg.jp/a80062/450258843199.html
]]> https://dia.seesaa.net/article/519878528.html 　東武鉄道と西武鉄道は2026年3月14日に、東武東上線と西武有楽町・池袋線でダイヤの一部変更をおこなうと発表した。両社とも変更規模は極めて小さく、ともにごく一部の列車の時刻を1分程度変更するのみだ。　東武東上線では、平日9時台の下り普通1本が、和光市発時刻を1分変更となる。そのほか、平日・土休日ともに上り列車1本の行き先を変更する。　西武有楽町・池袋線では、平日の下り快速急行1本が、練馬駅到着時刻を1分変更となる。　なお、東武鉄道は同日に、東武スカイツリーラインでもダイヤ改.. ニュース Uchio 2026-02-02T19:59:31+09:00 　東武東上線では、平日9時台の下り普通1本が、和光市発時刻を1分変更となる。そのほか、平日・土休日ともに上り列車1本の行き先を変更する。
　西武有楽町・池袋線では、平日の下り快速急行1本が、練馬駅到着時刻を1分変更となる。
　なお、東武鉄道は同日に、東武スカイツリーラインでもダイヤ改正をする予定で、その内容は12月に発表されている。

（東武鉄道）
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20260122113116tgiTEDm8uu3JVCF5qWgJww.pdf
（西武鉄道）
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?id=26620

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。 ]]> https://dia.seesaa.net/article/519878514.html 　東京メトロと東京都交通局、埼玉高速鉄道は2026年3月14日、日比谷線、有楽町線、半蔵門線、南北線、副都心線、都営地下鉄三田線、埼玉高速鉄道のダイヤ改正をおこなうと発表した。各線とも軽微な修正のみのようだ。　有楽町線では、朝夕ラッシュ時に一部列車の時刻と行き先を変更する。朝夕のS-TRAINの運転時刻を最大1分ずらす。　南北線では、本駒込駅基準19時台後半の赤羽岩淵方面行1本を、19時台前半に変更し、運転間隔の平準化と混雑緩和をはかる。一部列車の行き先と運転時刻を変更する。.. ニュース Uchio 2026-02-02T19:58:07+09:00 　有楽町線では、朝夕ラッシュ時に一部列車の時刻と行き先を変更する。朝夕のS-TRAINの運転時刻を最大1分ずらす。
　南北線では、本駒込駅基準19時台後半の赤羽岩淵方面行1本を、19時台前半に変更し、運転間隔の平準化と混雑緩和をはかる。一部列車の行き先と運転時刻を変更する。
　日比谷線、半蔵門線、副都心線では、一部列車の行き先と運転時刻を変更する。
　都営三田線では、平日の一部列車の時刻・行き先を変更する。土休日は一部列車の行き先を変更する。
　埼玉高速鉄道では、平日の一部列車の時刻・行き先を変更する。土休日は一部列車の行き先を変更する。
　なお、東京メトロ東西線、千代田線のダイヤ改正については、12月の時点で発表されている。東京メトロは、銀座線、丸ノ内線以外の各線で同日改正となる。

（東京メトロ）
https://www.tokyometro.jp/info/files/20260314_daiyakaisei.pdf
（東京都交通局）
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2026/sub_i_2026012212357_h.html
（埼玉高速鉄道）
https://www.s-rail.co.jp/news/2026/pr20260122-r8-dia-kaisei.php

この情報は、かねさんさん、ななさんからいただきました。ありがとうございました。 ]]> https://dia.seesaa.net/article/519856521.html 　岡山電気軌道（岡電）と岡山市は、市中心部の新路線「ハレノワ線」を、2029年度の運行開始を目標に整備することで合意した。軌道を600メートル新設して、中心部を環状化する。　新しい軌道は、清輝橋線の大雲寺前から東山線の西大寺町の間に建設し、途中に「ハレノワ前」電停を新設する。単線で、新しい電停付近にはサイドリザベーション形式を採用する。　中心市街地の回遊性向上と都心の活性化を図り、ピーク時には毎時3本以上を走らせる。　概算事業費は27.4億円。国と市が半分ずつ負担する。「みな.. ニュース Uchio 2026-01-30T21:56:54+09:00 　新しい軌道は、清輝橋線の大雲寺前から東山線の西大寺町の間に建設し、途中に「ハレノワ前」電停を新設する。単線で、新しい電停付近にはサイドリザベーション形式を採用する。
　中心市街地の回遊性向上と都心の活性化を図り、ピーク時には毎時3本以上を走らせる。
　概算事業費は27.4億円。国と市が半分ずつ負担する。「みなし上下分離」形式で、施設所有と運行は岡電が担う。運行開始後、赤字の場合は支出の超過分を50%を市が支援する。黒字の場合は逆に収入の超過分の50%を市に納付する。

https://www.city.okayama.jp/shisei/cmsfiles/contents/0000078/78385/01_roden.pdf

この情報は、ななさんからいただきました。ありがとうございました。
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