2024年09月30日
[南海]南海電鉄が泉北高速を吸収合併。2025年4月に
南海電鉄は、泉北高速鉄道を吸収合併すると発表した。実施日は2025年4月1日。
泉北高速鉄道は、1965年に大阪府の第三セクター会社「大阪府都市開発」として設立された。2014年から南海電鉄の傘下に入り、現社名となり、2022年には南海の完全子会社化された。
リリースによると、「グループ経営の効率改善を通じてサステナブルな公共交通の経営の実現や更に競争力のある流通センターの確立」を目指していくという。さらにリリースでは「鉄道利用がしやすい運賃設定」に言及しており、合..
posted by Uchio at 21:43
2024年06月25日
[京成]新京成は「京成松戸線」。ダイヤ・運賃に変化無し。2025/4から
京成電鉄は2025年4月に吸収合併した後の新京成電鉄について、「松戸線」と名付けると発表した。
また、合併に伴うダイヤの変更はないという。さらに、運賃の変更もないとしていて、旧京成区間から乗り通したとしても京成津田沼で打ち切られる運賃体系となりそうだ。
リリースでは、松戸線が記載された路線図も公表した。駅ナンバーは新津田沼がKS66、松戸がKS88となる。
https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/011..
posted by Uchio at 21:10
2024年02月11日
[新京成]平日朝の津田沼口で増発、深夜は減便。2024/3/23にダイヤ改正
新京成電鉄は2024年3月23日にダイヤ改正をおこなう。
平日朝に、くぬぎ山発京成津田沼ゆき1本を増発するほか、くぬぎ山始発松戸ゆき1本を新津田沼始発に延長する。
平日・土休日ともに22時以降の運転間隔を広げる。上りは12分間隔が15分間隔に、下りは11分間隔（土休は12分間隔）が14分間隔になるという。
https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2024/02/20240209_rele..
posted by Uchio at 14:06
2023年12月29日
2023-24年の年越し終夜運転、ほぼ前回並み。一部区間では縮小も
コロナ禍以前は年越しの恒例となっていた首都圏各線の終夜運転。2023年大晦日から2024年元日朝までの今回も、一部の会社のみの実施で、ほぼ前回(2022〜23年)並みとなる。
今回、首都圏近郊で終夜運転を実施するのは、ＪＲ東日本、京成、京王と多摩モノレール。
京王は、前回まで実施していた京王新線については、今回は実施しないほか、ＪＲも総武緩行線の津田沼以遠の運転間隔を延ばすなど、前回と比べて縮小となる会社・区間もある。
▼2023-24年の年越しで終夜運転を実..
posted by Uchio at 20:42
2023年10月31日
京成が新京成を吸収合併へ。千葉日報など報じる
千葉日報によると、京成電鉄は新京成電鉄を2025年4月に吸収合併することを決めた。新京成電鉄は現在、京成電鉄の完全子会社。
乗りものニュースによると、運賃などは現在の新京成の運賃を引き継ぐ方向で国交省と協議しているという。
新京成電鉄は、2006年から京成千葉線に直通運転している。
京成電鉄のＩＲによると、「千葉県北西部における事業基盤の強化及び地域活性化」、「経営資源の相互活用による競争力強化及び事業規模の拡大」、「スケールメリットを活かした効率的な協働体制の..
posted by Uchio at 17:41
2023年10月24日
[京成][北総]新鎌ヶ谷発着の区間列車の一部を矢切まで延長。2023/11/25にダイヤ改正
京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道、都営地下鉄浅草線は2023年11月25日にダイヤ改正をおこなう。（京急についてはこちら）
北総鉄道では、新鎌ヶ谷発着の区間列車の一部を矢切まで延長する。対象となるのは、平日は上下各2本、土休日は同6本。リリースでは「北総線内の移動がさらに便利になるよう」にはかるとしている。
京成電鉄では、成田空港発22時台の通勤特急（平日は西馬込ゆき、土休日は上野ゆき）を快速（上野ゆき）に変更する。そのほか、「利用状況にあわせて列車本数を見直す」「一部..
posted by Uchio at 20:59
2023年10月24日
[京急]エアポート急行を急行に変更。停車駅はそのまま。2023/11/25にダイヤ改正
京浜急行電鉄（京急）は2023年11月25日にダイヤ改正をおこなう。（京成・北総についてはこちら）
「エアポート急行」の名称を、停車駅などはそのままに「急行」に変更する。鉄道コムの記事によると、訪日外国人利用者に「空港ゆき」と誤解されての誤乗が発生していたことから変更に至るのだという。
そのほか、平日朝上りの快特（金沢文庫までは特急）1本を、特急（全区間）に変更する。
また、平日朝下りに神奈川新町発特急1本と羽田空港発急行1本（現行は蒲田ゆきの普通の延長）を増発..
posted by Uchio at 20:53
2023年01月03日
2022-23年越しの終夜運転。首都圏ではさらに縮小
コロナ禍以前は年越しの恒例となっていた首都圏各線の終夜運転。2022年大晦日から2023年元日朝までの今回は、一部の会社のみで、前回(2021〜22年)よりもさらに縮小しての実施となった。
今回、首都圏近郊で終夜運転を実施したのは、ＪＲ東日本、京成、京王と多摩モノレール。1年前は一部の区間で実施した東京メトロと都営地下鉄は今回一切実施しなかった。
京成、京王と多摩モノレールは1年前とほぼ同じだが、ＪＲでは、1年前は実施した埼京線、湘南新宿ライン、高崎線、宇都宮線につ..
posted by Uchio at 09:31
2022年12月18日
[東武]東上線の優等停車駅再編。快速廃止、準急が上板橋停車、快急が朝霞台停車で志木通過に（2023年3月18日ダイヤ改正・1）
東武鉄道は2023年3月18日にダイヤ改正をおこなう。大きな変化があるのは東上線系統で、優等列車の停車駅が全面的に再編される。東武スカイツリーライン系統は、既に発表済みの特急南栗橋停車と、JR・東武直通特急の本数削減・一部臨時化だ。
東上線優等再編■Fライナーは快急に変更。急行は朝霞にも停車
東上線では、優等列車の停車駅が再編され、日中の構成も変わる。
まず、準急の停車駅に上板橋が追加される。
急行の停車駅に朝霞が追加される。
快速急行は、現在は和..
posted by Uchio at 11:00
2022年10月24日
[京成][北総]スカイライナーが新鎌ヶ谷停車。土休日に新鎌ヶ谷以東を上下20本増発。2022/11/26にダイヤ改正
京成電鉄と北総鉄道、東京都交通局（都営浅草線）、芝山鉄道は2022年11月26日に、各線でダイヤ改正をおこなうと発表した。各社とも今年2月にダイヤ改正をしており、同じ年の2回目の改正となる。
（京急についてはこちらの記事です）
北総線■2月に続いて新鎌ヶ谷以東を増発。急行はこの改正で消滅か
北総鉄道では、土休日に新鎌ヶ谷−印西牧の原（一部は印旛日本医大）間の区間列車の増発をおこなう。8〜10時台と14〜19時台で、上下それぞれ10本、合計20本が増発され..
posted by Uchio at 23:13
2022年10月24日
[京急]23年ぶりの大変化。日中の本線も空港線も快特のうち毎時3本を特急に変更。2022/11/26ダイヤ改正を正式発表
【お知らせ 10/24】この記事は、もともと9/24に「[京成][京急]2022/11/26にダイヤ改正か。京急はモーニング・ウィング号時刻変更、京成は一部区間ワンマン化をそれぞれ発表」というタイトルで公開しましたが、改正内容について正式な発表がありましたので、全面的に書き直した上で、タイムスタンプを変更しました。この記事では京急についてまとめました。北総・京成などは別記事にしました（京成などについてコメントくださった皆さんごめんなさい）
京浜急行電鉄は、2022年11月..posted by Uchio at 23:00
2022年09月09日
[京成][JR東日本]成田空港付近の複線化、スカイライナー200km/h化など提言。運輸総研
運輸総合研究所は2022年7月、成田空港の鉄道アクセス改善に向けての提言を発表した。有識者を集めた会議を開いて検討したもので、京成やJRの複線化、長編成化、速度向上などの根本策をまとめた。
成田空港では、新滑走路の整備などで飛行機の着発回数の大幅増加（年間30→50万回）が予定されている。2019年度に国交省が実施した予測では、年間50万回到達後の2045年には、京成スカイライナーもNEXもピーク時には定員を超える需要が見込まれるほか、京成本線は一部時間帯に混雑率200..
posted by Uchio at 21:08
2022年02月07日
[京成][北総]日中の京成本線特急を快速に変更。新鎌ヶ谷−印西牧の原間の区間列車増発。2022/2/26にダイヤ改正
この記事はもともと1月25日に投稿したものですが、より詳細な発表がありましたので冒頭に追記して再投稿し、配信日付を更新しました。
（ここから追記 2/7 23:30）
京成電鉄と北総鉄道は、2022年2月26日のダイヤ改正の各駅の時刻をウェブサイト上で発表した。1月に発表したプレスリリースでは言葉足らずで詳細が謎だった部分も含めて、全容がようやく判明した（リリースに明記されていた、深夜の成田空港発の変更、北総線の区間列車増発やライナー関連は、後半にある元記事をご..
posted by Uchio at 23:00
2022年01月26日
[都営][京急]浅草線のエア快の半数が各停化、西馬込口は日中9→6本/時に。2/26にダイヤ改正
京浜急行電鉄、東京都交通局は2022年2月26日に、京急各線と都営浅草線のダイヤ改正をおこなう。
（京成・北総の記事はこちら。浅草線以外の都営各線の記事はこちら）
都営浅草線■浅草線のエア快半数が各駅停車に。西馬込口は日中毎時9→6本に
都営浅草線では、線内を通過運転するエアポート快特（エア快）について、日中帯（現行毎時3本）の半数を、線内は各駅に停車する種別に変更する。日中帯には、エア快が走るタイミングでは通過駅は10分間隔が空いている。エア快は2014年..
posted by Uchio at 21:20
2021年12月31日
2021-22年の年越し終夜運転、首都圏では一部の会社のみで限定的に実施
首都圏の鉄道各社で毎年恒例となっていた大晦日深夜から元日朝にかけての終夜運転。コロナの影響下で2度目の年越しとなる今回（2021-22年）は、一部の会社のみで限定的に実施されることになった。前回（2020-21年）は計画段階では実施する会社と取りやめる会社に分かれたが、直前になって首都圏の各知事らが中止を要請し、実施する予定だったところも最終的に取りやめた経緯がある。
今回、終夜運転を実施するのは、ＪＲ東日本、京成、京王と、東京メトロ、都営地下鉄のそれぞれ一部路線と..
posted by Uchio at 16:43
2021年11月19日
[北総]2022年10月から運賃値下げ、普通運賃は最大−105円。通学定期は現行の３分の１に
北総鉄道は2022年10月1日から、運賃の値下げを実施すると発表した。普通運賃は最大105円の値下げとなる。最も値下げ幅が大きいのは通学定期で、現行の約3分の１になる。
値下げ率は、定期外（普通運賃）が11.6%、通勤定期は13.8%、通学定期は64.7％で、全体では15.4％。
普通運賃の値下げは以下の通り。
・初乗り：現行210円（203円）→改定後190円（188円） ※（）内はIC運賃
・最大の値下げ区間＝12〜14キロ：現行580円（同）→改定後4..
posted by Uchio at 21:33
2021年07月03日
東京五輪期間の臨時ダイヤ、終電繰り下げなどの概要を各社が発表
（※7/22 21:30 追記 この記事は7/3に書かれましたが、その後、多くの会場が無観客となることが決まり、この記事で取り上げた臨時列車計画のほとんどが撤回されました）
まもなく開幕予定の東京オリンピック・パラリンピックに対応した鉄道各社の臨時ダイヤの詳細が、2021年6月30日に一斉に発表された。オリンピック期間中（一部会社はパラリンピック期間の一部も）に、終電繰り下げや、競技会場アクセス路線を中心に増便などが行われる。
終電繰り下げについては、2020年1..
posted by Uchio at 18:57
2021年06月14日
[山万]6/12にダイヤ改正、平日21時台に減便。終電繰り上げも
山万は2021年6月12日、山万ユーカリが丘線のダイヤ改正をおこなった。
平日21時台に減便をしたほか、平日の終電を15分繰り上げて、ユーカリが丘0:07発とした。
初電については、2016年に1時間繰り上げてユーカリが丘で京成上り初電に接続させたが、今年3月の京成の初電繰り下げに対応して、今回の改正で4分繰り下げた。
https://town.yukarigaoka.jp/yukariline_post/yukariline_post-5297/
この..
posted by Uchio at 19:07
2021年04月28日
2021年ＧＷ前後に首都圏・関西圏の各社一斉に減便ダイヤ。緊急事態宣言で国の要請を受け
新型コロナウイルスの感染拡大で、東京都・大阪府などに3度目の緊急事態宣言が出され、首都圏や関西圏のJR・私鉄など鉄道事業者各社は、国などの要請を受けて、2021年のゴールデンウイーク（GW）やその前後に、一部列車の運休や、終電繰り上げなどのダイヤ変更を行うと発表した。
首都圏では、平日（4/30、5/6、5/7）の朝ラッシュ時前後に一部列車を運休（減便）させる会社が多い。関西圏では、土日祝日の日中に一部列車を間引く会社が多く、終電繰り上げが行われる会社もある。
（..
posted by Uchio at 12:55
2021年02月23日
「東京時刻表」2021年改正号は3/26発売。1年ぶりの刊行
首都圏の全路線全駅全列車を網羅した「マイライン東京時刻表」の最新号が、2021年3月26日に発売される。版元の交通新聞社のウェブサイトによると、3月13日のＪＲなどの各社の一斉ダイヤ改正と、3月27日の京急・京成のダイヤ改正をいずれも含んだ内容になる。
「東京時刻表」は1998年(※)に月刊誌として創刊されたが、2019年3月に休刊し、不定期刊となっていた。最近では、2020年3月14日改正の内容を反映した号が「2020年版」として同月に発売されていた。それ以来、約1年..
posted by Uchio at 11:39
2021年02月04日
[京急][京成]日中蒲田発着の普通は廃止。最終佐倉ゆきは平日も快速に。ダイヤ改正は3/27に
京成電鉄と京浜急行電鉄は、終電繰り上げを含むダイヤ改正を、2021年3月27日に実施すると発表し、その詳細な内容を明らかにした。今春のダイヤ改正は、多くの会社で終電繰り上げがあり、例年以上にＪＲと同日実施の改正が多いが、京成・京急はその２週間後というタイミングとなった。東京都交通局のリリースによると、都営地下鉄浅草線内の時刻変更はない。
京成も京急も、現行ダイヤでは優等列車が終電となり、通過駅に行くにはそれより早い列車に乗る必要がある区間があるが、少なくとも下りに関して..
posted by Uchio at 20:00
2021年01月13日
首都圏私鉄各社も1/20から終電繰り上げ、3月に予定ない路線も
JR東日本と同様に、首都圏の鉄道各社は、2021年1月20日からほとんどの路線で、終電繰り上げを実施すると発表した。JR東日本のように、現行ダイヤから終電やその付近の列車の一部を運休させるパターンが多いが、中には終電となる列車の時刻を変更するところもある。
もともと、多くの会社では今春のダイヤ改正で終電繰り上げの実施を予定しているが、中にはその予定のない（少なくとも発表されていない）路線の中にも、1月20日からの繰り上げの対象になっているところもある。たとえば、東武野田..
posted by Uchio at 20:33
2020年12月04日
[東京メトロ]2021年春に各線で10分程度の終電繰り上げ。東葉高速、埼玉高速も
東京メトロ（東京地下鉄）は2021年春にダイヤ改正をおこない、各線の終電を繰り上げると発表した。直通運転をしている東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道でも、メトロに合わせた終電繰り上げを発表した。
路線によって繰り上げ幅は異なるが、平日はおおむね10分程度。土休日も路線によっては多少の繰り上げがあるが、平日より繰り上げ幅が小さい区間が多い。
最大の繰り上げ幅は千代田線北千住発松戸ゆきの終電の16分だが、これはJR常磐線の繰り上げに合わせたもの。それ以外の列車ではまったく繰り上..
posted by Uchio at 19:39
2020年11月27日
[京成]京成も終電繰り上げ、2021年春のダイヤ改正で。初電も繰り下げ
（各社の終電繰り上げに関する記事一覧はこちら）
京成電鉄は2021年春にダイヤ改正をおこない、京成本線で終電の繰り上げと初電の繰り下げをおこなうと発表した。
終電の繰り上げは、京成高砂−京成成田間の下りのみで区間毎に10〜20分。ただし、京成津田沼−京成佐倉間については、「一部の駅は概ね現行通り」とあり、現在の終電である通勤特急がのみが変更の対象になることを示唆している。上りは対象外。
初電の繰り下げは、宗吾参道−京成上野間の上りのみで5〜10分。下りは対象外..
posted by Uchio at 19:01
2020年09月28日
[京成][北総]平日朝、印旛日本医大−京成上野間に「臨時ライナー」、10/1から
京成電鉄と北総鉄道は、2020年10月1日から、スカイライナー用のＡＥ形車両を使った有料の「臨時ライナー」（印旛日本医大発京成上野ゆき）１本を平日朝に運行開始すると発表した。
停車駅は印旛日本医大、千葉ニュータウン中央（乗車のみ）、青砥（降車のみ）、日暮里（同）、京成上野。特急料金は大人500円。乗車後に添乗員から特急券を買う仕組みで、１、２号車のみが利用できるという。北総線内の駅から乗車できる有料ライナーはこれまでなかった。
印旛日本医大6:55発で、青砥に7:3..
posted by Uchio at 08:02
2020年04月08日
[京成]スカイライナー上下各６本が青砥に停車、4/11から「当面の間」
京成電鉄は2020年4月11日から、スカイライナーの一部列車を青砥に停車させると発表した。朝の下りと夜の上りそれぞれ６本。押上・都営浅草線・京急線方面の利便性向上が目的とのことだが、「当面の間」の措置だという。この影響で、一般列車にも運行時刻に変更があるとのことだが、詳細は発表されていない。
青砥に停車するスカイライナーは、朝の下りが京成上野6:00〜7:40発、夜の上りは成田空港20:30〜23:20発。停車する分、ほとんどの列車は終着駅の到着が1、2分遅れる。例外が..
posted by Uchio at 22:22
2020年01月22日
[各社]東京五輪期間中の終電延長、各社の時刻・行先を東京都が公表
2020年夏の東京オリンピック期間中の首都圏各線区の終電延長計画について、東京都が線区毎の具体的な時刻や行先、運転間隔などを公表した。
ＪＲ東日本では、山手線や中央・総武緩行線は各方向とも現行よりも約１時間遅くし、10〜15分間隔で運転する。ほかの線区でも、おおむねターミナル駅を１時台に出る列車が設定される。期間中の終電の行き先は、国府津、小金井、茂原、木更津などで、ＪＲは他の民鉄に比べて、終電延長の対象区間が長い。
東京メトロでも、主要線区は12〜15分間隔で１時..
posted by Uchio at 21:42
2019年12月24日
[バス]成田空港格安高速バス、京成系と平和交通系の２陣営が路線を統合。2020年2月から
京成バス、平和交通は2020年2月1日から、それぞれが運行している東京駅−成田空港間の格安高速バス路線を統合すると発表した。新しいバス路線名は「AIRPORT BUS 『TYO-NRT』 （エアポートバス東京・成田）」。
京成バスは「東京シャトル」、平和交通は「THEアクセス成田」の名前で、それぞれ2012年から東京駅と成田空港の間を高頻度で結ぶ高速バス路線を運行している。いずれも運賃は1000円と、従来の空港連絡バスに比べて格安ぶりが特徴。平和交通は2014年からジェ..
posted by Uchio at 21:23
2019年09月19日
[京成][北総]本線は日中40分パターンに。特急の半数が成田止まり快特に、快速の半数が成田空港発着に。10/26のダイヤ改正
（2019年10月26日の京急・京成を中心とした各線のダイヤ改正に関するニュース一覧）
京成電鉄、北総鉄道などは、2019年10月26日のダイヤ改正について、２回目の発表をおこなった。スカイライナーの大幅増発（20分毎化）が１回目では発表されているが、今回の発表では京成本線の日中パターンの変更が新たに示された。
日中パターンは現在のダイヤでは、本線優等は、上野−成田空港間の特急、都営浅草線（西馬込）−佐倉の快速がそれぞれ20分毎。新しいダイヤでは、特急の半数が、成..
posted by Uchio at 21:26
2019年09月13日
[まとめ]続・将来の大規模なダイヤ改正予定
いつも当サイトの運営に対するご協力ありがとうございます。情報提供スレでBangkokさんから提起のあった「今後の大規模ダイヤ改正」についてですが、この記事のコメント欄をご利用いただけると幸いです。
▼2019年10月26日
京成スカイライナー20分間隔化
http://dia.seesaa.net/tag/2019%94N10%8C%8E26%93%FA%83_%83C%83%84%89%FC%90%B3
▼2019年11月30日
相鉄・ＪＲ直通線の開業
..
posted by Uchio at 22:44
2019年09月12日
[話題シリーズ]海外の鉄道における「種別」とは？
相鉄・ＪＲ直通線の記事のコメント欄で、日本の各鉄道の「種別」の英語訳と、海外鉄道の種別についての話題が出ました。記事の趣旨と大きくズレることもあり皆さま控えめに書き込まれていました。管理人(Uchio)はこの話に興味がありまして、ここに専用の記事を作りましたので、ぜひこちらのコメント欄にどうぞお書きください。
ワタシが知っているのは以下のような感じです。
●LocalとExpressが、日本とまったく同じ意味で使われているのはニューヨークの地下鉄。Localは各駅..
posted by Uchio at 22:45
2019年09月01日
[京急]快特の座席指定「ウィングシート」を土休日40分毎に設定、10/26にダイヤ改正
京成電鉄、京浜急行電鉄など都営浅草線を中心として相互乗り入れを行う各社は2019年10月26日にダイヤ改正をおこなう。この記事では、京急の改正のリリースについて報じる。
（2019年10月26日の京急・京成を中心とした各線のダイヤ改正に関するニュース一覧）
土休日の日中の快特の一部に、座席指定「ウィングシート」を設定する。2100形（２扉クロスシート車）によって運行される快特のうち、下り９本、上り８本の２号車。下りは泉岳寺9:55〜15:15発、上りは三崎口1..
posted by Uchio at 22:28
2019年08月30日
[JR東日本]成田空港23:45発千葉ゆき快速を臨時増発、成田空港深夜化対応で10/27から
ＪＲ東日本は、2019年10月27日から当面の間、成田空港23:45発千葉ゆき快速を臨時増発する。成田空港の深夜化に対応したもの。
（2019年10月26日の京急・京成を中心とした各線のダイヤ改正に関するニュース一覧）
現在の成田空港発の最終は23:00発（東京ゆき快速）だが、45分繰り下がることになる。車両はE217系11両編成でグリーン車も連結する。千葉から乗り換えると、総武線各駅停車で津田沼まで行ける。
成田空港は同日から発着時間が23時から24時ま..
posted by Uchio at 22:57
2019年08月29日
[京成]スカイライナー23本増発で20分間隔の時間帯が大幅拡大、24時台に空港発宗吾参道ゆきを増発。10/26にダイヤ改正
京成電鉄、京急電鉄など都営浅草線を中心として相互乗り入れを行う各社は2019年10月26日にダイヤ改正をおこなう。この記事では、京成電鉄の改正のリリースについて報じる。
（2019年10月26日の京急・京成を中心とした各線のダイヤ改正に関するニュース一覧）
スカイライナーを現行の59本から82本（上下各41本）に、23本増発する。空港ゆき（下り）は5:40から17:40まで完全に20分間隔になるほか、夜間も19:00〜20:20まで3本が増発される。現行のイブ..
posted by Uchio at 22:55
2019年06月05日
[京成]2019年度にもスカイライナー20分間隔化、将来的な停車駅の検討も
京成電鉄は、2019〜2021年度の中期経営計画「Ｅ４プラン」を発表した。スカイライナーの車両増備により、増便をはかり、2019年度にも20分間隔化を実現する。2021年までに80便（現行は59便）まで増やす。
さらに、成田空港利用客の増加を見越した将来プランとして、成田スカイアクセスの線路容量の拡大や、駅改良によるボトルネックの解消などを進めるほか、スカイライナーについては、車両や停車駅を再検討するとしている。
http://www.keisei.co.jp/k..
posted by Uchio at 21:38
2018年11月04日
[京急][京成][北総]今年は小規模か。各社ともわずかな変更。12/8ダイヤ改正
京成電鉄、京急電鉄、北総鉄道などは2018年12月8日にダイヤ改正を行う。都営浅草線に乗り入れる各社は、毎年秋から冬に、タイミングを合わせてダイヤ改正をするのが恒例だが、リリースを見る限り、今年は小規模になりそうだ。
■京成：朝と深夜に高砂−京成津田沼間の普通増発
京成電鉄では、京成高砂−京成津田沼間で、朝の上りと、深夜の下りの各１本が増発される。特に深夜は30分間隔となっているときに割って入る形で、他社線に比べて、深夜帯が薄い京成の弱みを少し克服する内容とな..
posted by Uchio at 09:36
2017年09月15日
[京急][都営]平日朝の羽田発横浜方面エア急が増発。最終特急金沢文庫ゆきは、成田空港23:00発に。10/28にダイヤ改正
京浜急行電鉄、東京都交通局は2017年10月28日に、京急全線と都営地下鉄浅草線のダイヤ改正を行う。
（相互直通する京成、北総、芝山鉄道のダイヤ改正については、こちら）
平日朝の羽田空港発の普通３本を、横浜方面のエアポート急行に変更する。２本が金沢文庫ゆきで、残り１本は新逗子ゆき。また、平日朝下りに２本だけある特急浦賀ゆき１本を三崎口ゆきに変更する。
京急線内での変化ではないが、平日の最終特急金沢文庫ゆきは、現行ダイヤでは北総線印旛日本医大始発だが、改正後は成田空..
posted by Uchio at 22:30
2017年09月14日
[京成][北総]深夜の成田空港発を拡充、津田沼以西の本線上り最終が大幅繰り下げ。10/28にダイヤ改正
(9/15 22:30訂正)当初、平日夜間の浅草線エア快新設と書きましたが、えむえす・あっぷさんがご指摘の通り、土休日でした。記事を修正しました。えむえす・あっぷさんありがとうございました。
京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道は2017年10月28日にダイヤ改正を行う。
（相互直通する京急、都営浅草線についての記事は、こちら）
深夜の成田空港からのアクセス拡充が柱。ＪＲ東日本は、2014年のダイヤ改正で、成田空港発の最終快速を45分繰り下げて、23:00発とした。京成..
posted by Uchio at 22:42
2016年11月01日
[京成]平日夜の快特を特急化。快速と普通も減便。11/18ダイヤ改正時刻表を公表
京成電鉄は2016年11月18日に予定されているダイヤ改正の時刻表を、ホームページで公開した。
10月初頭に発表されたプレスリリースでは挙げられていなかったが、平日夜下りの都営浅草線からの快速特急６本を、特急に格下げする。押上を20時以降に出るすべての快速特急が対象。これに合わせて、快速や普通の一部が佐倉止まりなどに変更される。
さらに、上野19:08発の快速が削減され、上野発の本線優等（イブニングライナーを除く）は１時間半の穴ができる。上野−高砂間と、京成津田沼−..
posted by Uchio at 20:12
2016年10月24日
[京急][新京成]サイトに新情報追加。京急は空港線関連、新京成は「ダイヤ改正ありません」。11/19ダイヤ改正で
京浜急行、京成、北総、都営浅草線などで予定されている2016年11月19日のダイヤ改正（京急の記事はこちら、京成・北総・都営の記事はこちら）。京急電鉄と新京成電鉄が、サイト上で新たな発表をした。
京急のお知らせは、9月に発表されたプレスリリースで明らかにされていなかった空港線関連の内容が載っている。とはいえ、実際には泉岳寺−羽田空港間の列車４本が、都営線直通になるというもので、東京都交通局のリリースにも載っていた。
新京成は「11/19以降の電車の時刻について（変更..
posted by Uchio at 20:53
2016年10月06日
[京成][北総][都営地下鉄]アク特１往復増便、千葉線は９割以上が６両に。都営浅草線は深夜に増発。11/19にダイヤ改正
京成電鉄と北総鉄道、東京都交通局は2016年11月19日、京成各線、北総線、都営浅草線のダイヤ改正を行う。京浜急行（すでに発表済み。記事はこちら）と同日の改正となる。
まず、成田スカイアクセスのアクセス特急について、早朝下り１本と、夜間に上り１本が増発される。
早朝の１本は、上野5:18発で成田空港6:14着。これまでの夏期臨時列車を定期化する。品川4:57発の都営浅草線直通列車と高砂で接続し、北総線の下り始発列車にも印旛日本医大で接続するため、多くの駅から、成田空..
posted by Uchio at 23:41
2016年10月05日
[バス]成田空港−大崎間の格安高速バス「成田シャトル」が10/31運行開始。ウィラーや京成など
成田空港と大崎駅を結ぶ格安高速バスが2016年10月31日から運行を開始する。運行会社は、ウィラー・エクスプレスと京成バス、千葉交通で、通常運賃は1200円。座席数限定だが、ネット予約の「ＷＥＢ割」だと1000円となる。愛称は「成田シャトル」だという。
停留所は、大崎駅西口バスターミナルと成田空港（第１〜第３の各ターミナル）、芝山中学校入口、芝山町役場の６カ所。１日両方向合わせて４３便。日中はほぼ１時間おきで、所要時間は両方向とも約１時間半。一部のピーク時間帯は30分間..
posted by Uchio at 23:45
2016年09月26日
[京急]平日夜22時台の快特３本を特急に格下げ。下りウイング号を遅い時間にシフト、最終は品川23:00に。11/19にダイヤ改正と発表。空港線は言及なし
京浜急行電鉄（京急電鉄）は2016年11月19日、ダイヤ改正を行うと発表した。
京急はここ数年、改正内容を何回かに分けて発表する場合があり、昨年12月のダイヤ改正でも、１回目と２回目に分かれてリリースが出た。今回の発表では、空港線については一切言及がないため、別の時期にもう一度リリースがある可能性がある。
今回発表されたところでは、平日夜に３本の快特を特急（21:58発、22:19発、22:39発）に格下げする。リリースでは「特急停車駅および接続する普通列車の利便性..
posted by Uchio at 23:43
2016年04月19日
東京臨海部ＢＲＴ、新交通並みの表定速度目指す。バス停に券売機も。2019年運行開始へ事業計画まとまる
京成バスと東京都都市整備局は、東京臨海部で2019年から運行を開始する予定のＢＲＴ（バス高速輸送システム）の事業計画をまとめた。これまでの路線バスとは一線を画し、車内での料金収受をなくしたり、停留所の数を絞り込んだりすることで、新交通システム並みの表定速度を目指すとしている。
運行開始は2019年秋。まずは、新橋駅、勝どき、晴海三丁目、晴海二丁目、豊洲駅の５停留所（名前はすべて仮称、以下同じ）を設け、新橋−勝どき、新橋−豊洲駅の２系統で運行する。この時点では、ラッシュ時..
posted by Uchio at 00:33
2016年04月08日
[国交省]新線計画答申まとまる。都心短絡線、ＪＲ羽田アクセス、蒲蒲線は採用。ゆりかもめ、東モノの延伸は落選
国交省の諮問機関である交通政策審議会は、首都圏の鉄道新線計画の答申案をまとめた。国交省のＨＰにて掲載された。答申案は「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」と題され、審議会で２年近くにわたって検討されてきたもの。前回は2000年で、16年ぶりの答申となる。答申に載ったからといって、建設が決まるわけではないが、新路線を計画する側からすると、ある種の「お墨付き」のような形になることからその内容が注目されていた。
答申案で採用されたのは２４の路線計画だ。国際競争力の強..
posted by Uchio at 00:10
2016年04月06日
[京成]「速度向上と輸送力増強」に向け調査に着手。中期経営計画で発表
京成電鉄は、京成グループの2016年から３カ年の中期経営計画「Ｅ３プラン」を発表した。
重点施策として挙げられたもののうち、ダイヤや運行に関するところに注目すると、「サービス品質の向上」という項目で、「速度向上や将来の輸送力増強」に向けた調査に着手するとしている。それ以上の説明はなく、具体的な中身は不明だ。
また「成田空港アクセス利便性の向上」という項目では、利用促進に向けたダイヤの作成、空港アクセス強化施策の検討などが盛り込まれた。こちらも内容は不明。
ここか..
posted by Uchio at 00:00
2016年03月22日
[山万]ユーカリが丘線、初電を１時間繰り上げ。日中は平日と土休日で統一。4/2にダイヤ改正
山万は、山万ユーカリが丘線のダイヤ改正を、2016年4月2日に行うと発表した。
目玉は初電の１時間繰り上げだ。現行の初電は、山万ユーカリが丘5:29発。新ダイヤでは、初電は4:31発となり、さらに4:57発、5:13発の計３本が増発となる。
初電は、ユーカリが丘で、京成本線の上り始発に、5:13発は下り始発にそれぞれ接続する。サイトに掲載されたリリースでは、初電に乗り、京成やバスを乗り継ぐことで羽田空港に５時台に到着できることが宣伝されている。さらに、京成とＪＲを乗..
posted by Uchio at 20:01
2015年12月12日
この10年のインパクトのあるダイヤ改正トップ25＜15〜６位＞
前回に続きまして、この10年間でインパクトのあったダイヤ改正トップ25。独断と偏見によるチョイスの、第15位から６位までをお届けします。
＜25位〜16位はこちら＞
-------------------------------------------------------------------
第15位■ 西武新宿線のシンプル化。急行６本、普通６本。「拝島快速」は短命に終わる(2012年)
西武新宿線が思い切った減便をしました。日中は、急行６本、普通..
posted by Uchio at 23:21
2015年10月23日
[京成][北総]北総線に平日夜下りにも特急新設。京成はＭＬ、ＥＬが船橋停車。12/5にダイヤ改正
京成電鉄、北総鉄道は2015年12月5日にダイヤ改正を行う。
北総鉄道では、平日夜間に特急を新設する。20〜23時台に４本。現行ダイヤでは特急は朝ラッシュの上り方向のみの運転で、平日夜間下りは急行が５本運転されている。リリースでは特に記載がないが、急行の本数は減りそうだ。別の箇所に、１本だけ、高砂まで普通で高砂から急行になる列車が残ることがわかる記述がある。リリースにある各駅の時刻を見る限り、新設される特急は、都営浅草線・京成押上線内でも特急として運転されるようだ。
..
posted by Uchio at 23:29
2015年09月10日
[京急]朝の上りにも「ウイング号」を設定、平日に２本。12/5にダイヤ改正
京浜急行電鉄（京急）は、2015年12月5日にダイヤ改正を行う。現行では夕方下りに運行している着席定員制の「ウイング号」を、朝上りにも新たに設定し、運行を始める。名称は「モーニング・ウイング号」で、再混雑時間帯の前後に１本ずつ、合計２本運転される。
三浦海岸始発で、横須賀中央、金沢文庫、上大岡に停車し、ここから品川までノンストップとなる（１本は品川止まり、１本はさらに泉岳寺まで運行）。乗車に必要な着席整理券は１回300円で、さらに１ヶ月券（5500円）も発売する。現在、..
posted by Uchio at 23:40
2014年10月03日
[京成][北総][都営]浅草線、日中のエア快が倍増、20分毎に。青砥で京成本線特急と両方向で接続。11/8にダイヤ改正
東京都交通局と京成電鉄は、2014年11月8日に都営浅草線と京成各線のダイヤ改正をすると発表した。
都営浅草線は、日中のエアポート快特（地下鉄線内も通過運転）が倍増し、現在の40分間隔から20分間隔になる。現在の「エアポート快特」は、羽田空港−成田空港間（成田スカイアクセス経由、京急線内エアポート快特、京成線内アクセス特急）の列車が40分間隔で走っているが、改正後は、さらに羽田空港−青砥間（京急線内快特、京成線内快速特急。一部は高砂発着）の列車が40分間隔で運転され、合..
posted by Uchio at 00:08
2014年09月11日
[南海]日中は空港急行が毎時４本に、区急は廃止か。特急サザンが和歌山大学前に停車。南海本線、空港線で10/18ダイヤ改正
南海電鉄は、2014年10月18日に南海本線、空港線のダイヤ改正を行う。
平日日中は、空港急行が現行の毎時２本から４本になり、所要時間も４分短縮される。また、和歌山市発着の普通列車が現行の毎時２本から４本に増える。これで、南海本線の普通のみ停車駅はすべて日中毎時４本となる。また、特急サザンが、和歌山大学前に終日停車する。
「ラピートβ」のうち、早朝の下り１本と、夜間の上り６本の計７本が、「ラピートα」となる。関西空港23:40発難波ゆき普通が増発され、終電が11分繰..
posted by Uchio at 22:09
2014年09月05日
[京急]11/8にダイヤ改正。羽田に関する項目のみリリース。エアポート快特の品川・羽田国内間を14分に短縮
京浜急行電鉄（京急）は2014年11月8日にダイヤ改正を行うと発表した。リリースの冒頭に掲げられたのはエアポート快特のスピードアップで、品川−羽田空港国際線ターミナル間は、現行の12分が11分に、品川−同国内線ターミナル間は現行の15分が14分になる。リリースではほかに、空港線にからんだいくつかの情報があるが、それ以外はなく、詳細については10月上旬にもう一度発表をするとしている。また、相互直通する都営地下鉄、京成も同日改正をするものと思われるが、発表はまだない。
リリ..
posted by Uchio at 21:23
2014年02月10日
[東葉高速]東葉快速を廃止、線内はすべて各駅停車に（2014年3月15日一斉ダイヤ改正・10）
東葉高速鉄道は、2014年3月15日、東京メトロ東西線に合わせて、ダイヤ改正を行う。線内で通過運転を行う「東葉快速」を廃止し、線内はすべて各駅停車となる。
「東葉快速」は、西船橋、北習志野、八千代緑が丘、東葉勝田台のみに停車。以前は平日朝上りにも走っていたが、いまは平日夕方のみ下り４本が運行されている。改正後は、いずれも通常の快速（東葉高速線内は各駅に停車）になり、勝田台到着は４〜５分遅くなる。リリースによると、通過する各駅を利用する客の割合が年々増えているためとしてい..
posted by Uchio at 21:28
2013年12月23日
[JR東日本]常磐線各駅停車はようやく10分間隔に。成田空港発の終電を45分繰り下げ。首都圏東部のまとめ（2014年3月15日一斉ダイヤ改正・４）
ＪＲ東日本は、2014年3月15日のＪＲグループ一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、首都圏東部・北部の通勤路線についてまとめる。
常磐線各駅停車は、日中増発され、毎時６本になる。現行は毎時５本で、12分間隔。東京メトロ千代田線が６分間隔だったためだが、メトロ側が５分間隔になることで、ようやく、10分間隔となりわかりやすくなる。
千葉支社の発表によると、成田空港23:00発の快速東京ゆきが登場する。現行の終電よりも45分遅くなり、京成の上野ゆき最終と比べても..
posted by Uchio at 23:36
2013年09月28日
[京急]夕ラッシュ時の下りパターンを変更、横浜での混雑平準化狙う。10/26にダイヤ改正
京浜急行電鉄は、都営浅草線に直通する各社と合わせて、2013年10月26日にダイヤ改正を行う。（都営、京成、北総については、こちらの記事にまとめました）
平日夕方ラッシュ時の下りの運行パターンが変更される。横浜駅での発車順序を現行の「特急、快特、普通、エアポート急行」から、「特急、普通、快特、エア急」に変更する。
エアポート急行が、後続の快特よりも神奈川新町まで先行（現行では京急川崎で待避）する。普通の待避本数は減り、特に南太田で後続のエア急に抜かれなくなるものとみ..
posted by Uchio at 09:57
2013年09月27日
[京成][都営][北総]浅草線、エアポート快特が３本増。早朝上りにも新設。スカイライナー最終上りを繰り下げ。10/26に
京浜急行電鉄、京成電鉄、東京都交通局など、都営浅草線に相互直通している各社は、2013年10月26日にダイヤ改正を行う。
（この記事では、京成・都営・北総についてまとめます。京急は別記事にしました）
平日、浅草線内に通過運転を行うエアポート快特が３本増える。うち１本は、早朝に京成本線からの上り列車がエア快に変更される。成田空港6:03発の快速特急羽田空港ゆきが、成田始発に短縮の上、浅草線内はエア快、京急線内は快特（現行はエアポート急行）となる。夜にも下り京成本線方..
posted by Uchio at 14:26
2013年09月26日
[都営][京成]猪瀬都知事「採算合わない」、成田・羽田結ぶ新線計画に反対
ＮＨＫは、猪瀬直樹都知事は、成田空港と羽田空港を結ぶ鉄道として都営浅草線をバイパスする鉄道新線計画について「通勤電車ではないので採算が合うわけがない」とあらためて反対する姿勢を示した、と報じた。さらに、2020年の東京五輪開催決定を受けて、こうした交通インフラの整備を望む声が上がっていることについて「オリンピックというとあれもこれもやりたいといろんな便乗が出てくる。復興予算といってほかの予算をくっつけるなどそういうことが横行しやすい」と述べ、震災復興事業といいながらあまり関..
posted by Uchio at 00:50
2012年10月09日
[京成][都営]浅草線バイパス線、京成は慎重姿勢「現路線で充分」。日経が報道
※若干古い話題なのですが、あまりこの手の話が表に出ないので記事にします。
日経新聞は、2012年9月8日付けの朝刊で、都営浅草線のバイパス線にあたる新路線を建設し、京急、京成などを経由して成田空港と羽田空港を1時間以内で結ぶ構想について、国と都が事業化を見極める検討会議を発足させると報じた。
この記事では、京成電鉄側の姿勢も紹介。「京成電鉄は『現在の成田空港の旅客数であれば、鉄道は成田スカイアクセスと京成本線、ＪＲ東日本の３路線で充分まかなえる』との立場だ。『新..
posted by Uchio at 23:19
2012年10月01日
[京成]新ダイヤの時刻公表、日中は下り青砥で本線特急とアク特が相互接続。10/21ダイヤ改正
京成電鉄、京急電鉄はそれぞれ、2012年10月21日のダイヤ改正の詳細時刻を公表した。京急では、各駅時刻表と乗り換え案内で、京成では乗り換え案内で、新ダイヤを見ることができる。
京成では、日中の基本パターンが変わる。優等列車の運転区間は変わらないものの、シティライナーの空待避をしていた特急や普通、時間調整による待ち時間があった快速などはスピードアップとなる。
日中の下りの基本パターンでは、青砥で本線特急とアクセス特急が相互接続をする。快速は、京成上野からの普通を高砂..
posted by Uchio at 22:26
2012年10月01日
[京急]新ダイヤの時刻公表、品川発時刻で快特は５分間隔。エア急は上大岡逃げ切り。10/21ダイヤ改正
京急電鉄、京成電鉄はそれぞれ、2012年10月21日のダイヤ改正の詳細時刻を公表した。京急では、各駅時刻表と乗り換え案内が、京成では乗り換え案内で、新ダイヤを見ることができる。
京急では、これまでリリースなどで触れられていなかった本線系列の優等列車については、従来通りのパターンとなる。品川では日中の下り快特が、羽田方面と横浜方面あわせて５分間隔となる。
横浜方面のエアポート急行は日中、上下とも京急蒲田−上大岡間で、後続の快特よりも逃げ切るダイヤとなる。
浅草線直..
posted by Uchio at 21:59
2012年09月19日
[京成][北総]アクセス特急の所要時間短縮、日中の印西牧の原折り返しを印旛日本医大まで延長。シティーライナーは１日１本に。京成本線の詳細は依然不明。10/21にダイヤ改正
京成電鉄、北総鉄道は、2012年10月21日の京急蒲田駅の高架化完成に伴うダイヤ改正についてリリースを発表した。
成田スカイアクセスと北総線は日中のパターンが大きく変更になりそうだ。アクセス特急の所要時間が全般的に短縮されるという。リリースによると、押上−成田空港間の標準的な列車の所要時間が、下りは４分、上りは９分の短縮。現行ダイヤでは、成田湯川や単線区間の信号所などでの待ち時間があるが、これをできるだけ解消するものとみられる。また、新鎌ヶ谷で、普通とアクセス特急の緩急..
posted by Uchio at 22:47
2012年07月13日
[京成][北総]始発より早く、終電より遅い「アク特」を８月中臨時運行。ＬＣＣ需要の試金石にも？
京成電鉄は、2012年8月1〜31日の間、成田スカイアクセス線に、アクセス特急の臨時列車上下各１本を運転する。下りは始発より早く、上りは終電より遅い設定という異色の列車となる。
下りは上野5:18発で、成田空港に6:14着。これは京成本線（京成津田沼）からの成田空港ゆき下り始発列車よりも早い設定で、北総線・スカイアクセス線経由としては30分近い繰り上げとなる。
上りは成田空港23:08発で、高砂23:50着。アク特としては珍しい高砂止まりだが、高砂から上野ゆき普通に..
posted by Uchio at 10:23
2012年05月16日
【まとめ】将来の大規模なダイヤ改正予定
新線・新区間開業、立体化・複々線化、路線改良など、今後大規模なダイヤ改正が行われるものと思われる予定をまとめます。まずは、首都圏で近々に予定されているものを集め、そのあと、他の地域の情報も付け加えていきます。
完成時期などはできるだけ最新の状況を反映させようとしていますが、古いデータが入っている場合もあります。
ここに抜けているものなどがありましたら、お知らせください。なお、着工すらしておらず、完成年度が不明なものについては、現時点では省いています。
●[..
posted by Uchio at 09:31
2012年05月16日
●[京急][都営][京成][北総]京急蒲田周辺の立体化完成(2012年度)
※この記事はニュースではなく、将来の大規模なダイヤ改正予定の一項目です。
京急蒲田駅を中心に、大森町−雑色間と空港線の糀谷までが高架化される計画。すでに全区間が高架化した上り線に加えて、2012年度中に下り線も全線高架化予定。それと同時に、普通車が優等列車を待避する切り欠き式のホームもできて、２面６線になる。
これに合わせてダイヤ改正が行われる予定で、計画ではピーク時は、品川方面−羽田空港間が毎時９本、横浜方面−羽田空港間が毎時６本になるとされている。
相互..
posted by Uchio at 09:22
2012年04月01日
[新京成]松戸口のラッシュ時の間隔を短縮、4/2にダイヤ修正
新京成電鉄は2012年4月2日にダイヤ修正を行う。
朝夕ラッシュ時の松戸口の列車の運転間隔を一部短縮する。ただし、増発ではなく、逆にラッシュの前後の列車の間隔を開けることで、同じ本数のまま。電車をラッシュ時に寄せるようなイメージだ。
また、土休日20時台のくぬぎ山以南が１往復分が減便される。
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/detail.html?news_id=311
この情報はいっきゅーさんからいただきました。..
posted by Uchio at 15:25
2011年12月25日
[京成]震災後の徐行区間解消。シティライナー以外は元のダイヤへ、９ヶ月ぶり
京成電鉄は2011年12月23日、東日本大震災以後、ユーカリが丘−うすい（京成臼井）間で行われてきた徐行措置を解除した。これにより26日からは、平日朝の一部列車の区間短縮・種別変更などを終了し、元のダイヤに復帰させる。一般電車については９ヶ月ぶりに元のダイヤに戻る。ただし、震災後大半が運休のままとなっているシティライナーに運休のままだ。
平日朝には、うすい発着の普通上下各１本が、大和田発着に短縮になり、その影響で同時間帯の特急上り１本が通勤特急に種別変更するなどのダイヤ..
posted by Uchio at 23:43
2011年12月16日
[JRグループ]「日本海」だけでなく、「きたぐに」も廃止。（2012年3月17日ダイヤ改正・１）
JRグループ各社は、来春の一斉ダイヤ改正の内容を発表した。改正日は、2012年3月17日。
風前の灯の夜行寝台列車は、すでに報じられていた「日本海」のほかに、急行「きたぐに」が廃止になる。リリースによると、いずれも多客期には臨時列車として運転するというが詳細は不明。「きたぐに」の廃止で、583系電車による定期夜行寝台列車がなくなる。また、他の記事のコメントにて、通りすがりの京成メイツさんが書かれていた通り、開放型のＡ寝台が、定期列車から消滅する。
個人的な話で恐縮で..
posted by Uchio at 22:49
2011年10月16日
[東武]業平橋に来年3月から特急停車。上りは全列車、下りは「きぬ」の一部
東武鉄道は2012年3月のダイヤ改正で、とうきょうスカイツリー（現在の業平橋）に特急を停車させると発表した。業平橋駅はこの改正と同時に、とうきょうスカイツリー駅に改称される。
停車するのは、上り（浅草ゆき）はすべての特急。一方、下りは定期列車３本と、繁忙期のみの１本。いずれも「きぬ」号。
とうきょうスカイツリー駅は、来春の東京スカイツリー開業に合わせて、曳舟側に改札口を新設するほか、コンコースの床面積を広げるなどのリニューアルを行う。
http://www.t..
posted by Uchio at 14:27
2011年09月07日
[京急][京王][京成][東武]9/23以降も減便続ける。井の頭線、京急は普通毎時６本のまま。京成シティライナーは２往復のみ復活
2011年9月の電力使用制限令終了後、首都圏各社の多くは、従来のダイヤに戻す方針だが、京王、東武、京急、京成の４社は、従来のダイヤには戻さず、一部列車・路線で、節電のための減量を続けると発表した。
京王電鉄井の頭線は、9/23以降も、平日は制限令発令中の減便ダイヤのままとする。震災以前の通常ダイヤは、１時間ごとに急行５本、各停１０本の計１５本。しかし、特別ダイヤでは急行・各停ともに10分間隔のそれぞれ６本、計１２本で、減便となっていた。制限令終了後も、このダイヤとする。..
posted by Uchio at 22:53
2011年09月05日
[首都圏各社]電力制限令前倒し終了で、節電特別ダイヤを予定より早く終了
政府による電力使用制限令が、東京電力管内では当初の予定より早く2011年9月9日に終了することから、首都圏の多くの鉄道会社では、日中に本数を減らした節電特別ダイヤでの運行（ＪＲ東日本の記事、私鉄各社の記事）を、同日で終了すると発表している。
9月5日23時30分時点で、ホームページ上での案内を見た限りの状況は以下の通り。
（※追記：9/6朝の時点で、報道を見て一部追記）
ＪＲ東日本は、平日日中に本数を減らした節電ダイヤを、9/9で終了する。
京急は、特別ダ..
posted by Uchio at 23:58
2011年07月28日
[京成][北総][京急]都営浅草線短絡新線、国交省が昨年度の調査結果を発表
国土交通省は、羽田・成田の両空港間のアクセス向上などを図って押上−泉岳寺間に新線を建設する計画の調査を進めているが、2010年度の調査について概要を発表した。
運行本数や東京駅の位置について検討を進めた2009年度の調査と比べると、より詳細な事業性の検討を行っている。
ツッコミどころが満載なので、私見混じりでお伝えします。今回の資料では、時間短縮効果や、乗り換え回数の減少効果については細かな地域ごとに調査し、まとめています。新線開業によって、両空港へのアクセスが便利..
posted by Uchio at 00:57
2011年07月05日
[関東私鉄各社]電力使用制限令による７月以降の特別ダイヤまとめ。多くの路線で本数増に
経産省による電力使用制限令で、鉄道業界が求められる電力利用削減に一定の指針ができたことを受け、私鉄各社は、制限令が施行された７月１日までに、ダイヤを変更した。
これまで通常ダイヤだったＪＲ東日本が本数を減らしたのに対し、すでに節電のため特別ダイヤをしいていた私鉄各社の大半は、指針に合わせて、間引き運転の時間帯を短縮したり、本数を若干増やしたりしている。
■京浜急行
7/1から、新たな特別ダイヤ。
5/9から実施の特別ダイヤとの違いは、京急久里浜−三崎口間の..
posted by Uchio at 00:43
2011年05月30日
[各社]本数減った区間、減らない区間の差。私鉄各社の節電減量ダイヤまとめ。5/28現在
震災から２ヶ月以上が経ちましたが、多くの私鉄が、東京電力からの節電要請により、本数を減らした減量特別ダイヤでの運行をおこなっています。5/28時点での状況をまとめました。
通常よりも大きく本数を減らしている区間もあれば、ほぼ通常通りの区間もあります。各社とも、本来提供できるだけの人員、設備などがありながら、電力使用量を抑えるために、運行を削らなければならないという状況の中で、苦渋の選択を強いられているのでしょう。
■京浜急行
5/9から、通常ダイヤのうち、日..
posted by Uchio at 22:51
2011年03月28日
[各社]計画停電特別ダイヤ・首都圏私鉄のターミナル駅時刻表 その２
前回の記事に引き続き、東京電力の計画停電の影響による首都圏私鉄の特別ダイヤについての報告です。
今回は山手線東側の各私鉄です。ターミナルというより途中の拠点駅ですが、3月28日夜の時点で、駅に掲示されている時刻表や案内をまとめました。前回の記事同様、今後変更があると思われますので、その前提でご覧ください。
京急・東急・小田急・京王・西武・東武東上は前回記事参照
●つくばエクスプレス（新御徒町駅）
下り
上り
平日と土休日の区別はありませ..
上り
平日と土休日の区別はありませ..posted by Uchio at 23:32
2011年03月27日
[各社]節電特別ダイヤ・首都圏私鉄のターミナル駅時刻表を掲載(3/27PM現在)
このたびの震災にあわれた皆様に心よりお見舞い申し上げます。被災地の皆様には、一日も早い平穏な生活と復興が訪れますようお祈り申し上げます。
今回の震災の影響で、首都圏の各鉄道も、東京電力からの節電要請を受けて、特別ダイヤでの運行をしています。
鉄道ダイヤ改正ニュースでは、3月27日午後、山手線西側の私鉄各線のターミナル駅に掲示されていた時刻表を掲載します。
なお、当然のことながら、こういう事態ですので、ダイヤはいつ変更になるかわかりません。あくまで、27日..
posted by Uchio at 20:49
2011年02月22日
[阪急][大阪市交]阪急京都線に快速特急「京とれいん」運転開始。地下鉄堺筋線との準急は河原町に延長。5/14に土日ダイヤ改正
阪急電鉄と大阪市交通局は、阪急京都線と大阪市営地下鉄堺筋線のダイヤ改正を2011年5月14日に行う。以前の報道の通り、京都線には土日のみ、快速特急が復活する。
土日ダイヤのみの改正となる。
目玉となるのが、快速特急の復活だ。６３００系を改造した観光列車「京とれいん」による運行で、上下４本。淡路−桂間が無停車で、高槻市も通過となる。京都線での快速特急の定期運行は、2007年のダイヤ改正で消滅して以来で、４年ぶりとなる。
また、堺筋線直通列車の運行区間を延長し、土日..
posted by Uchio at 22:28
2010年12月16日
[JR九州]熊本−大牟田間にも快速導入か。九州新幹線全通後
熊本日々新聞は、ＪＲ九州が、2011年春の九州新幹線全線開業に伴うダイヤ改正で、特急が激減する在来線（鹿児島本線）の熊本−大牟田間に、快速を導入すると報じた。
記事によると、通過するのは、途中12駅のうち５駅のみ。現在同区間を走る毎時２本の普通のうち１本を快速化する。大牟田または荒尾で、博多方面の快速と接続するという。
http://kumanichi.com/news/local/main/20101214002.shtml
この情報は、京成本線沿線住民さ..
posted by Uchio at 09:30
2010年11月15日
[京成]シティライナーは減便や廃止も検討へ、日経新聞インタビューで社長語る
日経新聞は、今年7月の成田スカイアクセス開業と同時に、京成電鉄が京成本線で運行を始めた「シティライナー」について、利用者が少ないことから減便や廃止も含めて検討を始める方針だ、と報じた。京成電鉄の花田力社長が語ったという。
記事によると、成田スカイアクセス開業後のスカイライナー利用客の見込みは、当初想定を下回っているが、花田社長は「想定の範囲内」と回答。一方で「シティライナー」が課題だとして、「減便や廃止も含めて運行を見直したい」と話したという。
ここから私見。京成の..
posted by Uchio at 23:24
2010年11月13日
[JR東日本]東北新幹線「はやぶさ」運転開始ダイヤを発表。料金は「はやて」より高く設定
ＪＲ東日本は、東北新幹線で来春から運転を開始するＥ５系「はやぶさ」のダイヤと運賃を、発表した。東京−新青森間が２往復、東京−仙台間が１往復で、運転開始日は、2011年3月5日。
途中停車駅は、大宮、仙台、盛岡。上り1本のみ八戸にも停車する。陸奥新報によると、ＪＲ東日本盛岡支社は速達性を重視したという。
また、料金も発表された。大宮−盛岡間については、従来の「はやて」とは別建ての料金体系となる。東京−新青森間の場合、はやてより５００円高い７０００円（普通車指定席）とな..
posted by Uchio at 12:35
2010年10月23日
[JR九州][JR西日本]九州新幹線「みずほ」は毎日４往復。新鳥栖は通過。787系は日豊線に。「なのはなDX」は特急化
ＪＲ九州とＪＲ西日本は、2011年3月に全線開業する九州新幹線（鹿児島ルート）について、最速達列車の「みずほ」を毎日４往復と発表した。停車駅は、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央となり、佐賀県が停車を希望していた新鳥栖は通過となった。所要時間は、新大阪−熊本間が2時間59分、新大阪−鹿児島中央間は3時間45分。
基本的な運転パターンとして、山陽新幹線との直通列車として、「みずほ」または「さくら」が毎時１本。「みずほ」は、朝夕時間帯に設定され、それ以..
posted by Uchio at 11:12
2010年10月17日
[近鉄]「準急は廃止の方向」と各紙報じる。2012年の抜本的ダイヤ改正で
産経新聞と毎日新聞は、近鉄（近畿日本鉄道）が2012年3月に予定している抜本的なダイヤ改正において、準急は廃止または大幅削減の方向で検討が進んでいると報じた。
毎日新聞は「準急は廃止して、急行は停車駅を増やす方針」、産経新聞は「準急の本数は大幅に減り、その分を急行などでカバー」としている。
なお、近鉄はこれらの報道に対して「このような方針は決定していない」とのコメントを発表している。
ここから私見。大阪線の高安発着準急や、名古屋線の富吉発着準急など、近鉄によくあ..
posted by Uchio at 22:42
2010年09月25日
[JR東日本]京葉線に日中外房線直通が毎時１本。大宮と武蔵野線結ぶ列車が拡大〈12/4のダイヤ改正・１〉
ＪＲ東日本とＪＲ北海道は2010年12月4日、東北新幹線の新青森延伸開業と同時に、全社規模のダイヤ改正を行う。
※鉄道ダイヤ改正ニュースでは、いくつかに分けて記事をまとめます。
◇大宮と武蔵野線結ぶ列車新設・増発。西船橋方面には「しもうさ」新設
武蔵野線と大宮を結ぶ列車が、千葉方面にも新設される。「しもうさ」と命名され、大宮−西船橋（一部、新習志野または海浜幕張）間に３往復が運転される。武蔵野・京葉線内は各駅に停車する。
八王子・府中本町と大宮を結ぶ現..
posted by Uchio at 21:17
2010年09月19日
[東京モノレール]東京新聞が、新橋・東京への延伸を「本格検討」と報じる
東京新聞は、東京モノレールが、浜松町から新橋や東京への延伸計画について、「本格的な検討に入った」と報じた。記事によると、「東京駅への延伸にかかる費用は一千億円超」で、着工から数年で完成する見込みだという。
ここから私見。延伸計画そのものは以前から取りざたされていたので、ここにきて何か新たにドライブがかかった、ということなのでしょうか。具体的にいうと、羽田と成田の「一体運用」という国の方針に伴い、ＪＲ東日本のライバルである京急と京成を結ぶ新路線が検討されている中、ＪＲ東日..
posted by Uchio at 00:10
2010年09月17日
[ＴＸ]日中の八潮折返しを守谷まで延長。10/1にダイヤ改正
つくばエクスプレス（ＴＸ、首都圏新都市鉄道）は、2010年10月1日にダイヤ改正を行う。区間延長を中心とした増発を行う。
08年10月のダイヤ改正から登場した日中の秋葉原−八潮間の普通（現在毎時１本）を、守谷まで延長する。これにより、秋葉原−守谷間は普通が毎時６本運転されることになる。
また、平日、守谷折返しの普通および区間快速を上下計５本を、つくばまで延長する。これにより、守谷−つくば間の快速通過駅は平日９〜２２時台まで毎時４本が確保される。
また、平日６時台..
posted by Uchio at 22:35
2010年09月13日
[JR九州][JR西日本]九州新幹線全通後は日中毎時４本、うち２本が熊本折り返し。小倉発着の「つばめ」も
2011年春に全線開業予定の九州新幹線・鹿児島ルートについて、開業時のダイヤを伝える報道が相次いでいる。
熊本日日新聞、毎日新聞によると、博多−熊本間は毎時４本（上下それぞれ、以下同じ）で、うち２本が熊本止まり。熊本−鹿児島中央間は毎時２本。また、山陽新幹線との直通列車は毎時１本となるという。ラッシュ時間帯は、博多−熊本間にもう１本追加することも検討中だという。
また、「つばめ」の一部が、小倉まで延長される予定だとも報じられている。西日本新聞によると、「つばめ」のう..
posted by Uchio at 00:32
2010年09月04日
[関鉄]旧・鹿島鉄道廃線跡を利用した「かしてつバス」専用道が開通
2007年に廃止となった鹿島鉄道の線路跡に、廃止後の転換バス路線「かしてつバス」のための専用道が開通、2010年8月30日から専用道を使ったバスの運行がスタートした。
この専用道は、石岡駅から旧・四箇村駅までの線路跡5.1キロを道路化したもの。朝日新聞によると、茨城県、石岡市、小美玉市が７億６千万円をかけて整備した。「かしてつバス」のほか、石岡駅と茨城空港を結ぶバスなど、平日１１２便（休日８０便）が利用するという。読売新聞によると、開通に合わせて平日は大幅に増便されたと..
posted by Uchio at 22:07
2010年07月28日
[京急][東京モノレール]羽田・国際線新駅開業時の利便性向上策を発表。東モノは快速増強
国土交通省は、京浜急行電鉄と東京モノレールの２社による、今年10月の羽田空港の新・国際線ターミナル開業時についての利便性向上策をまとめた。両社は国際線に直結した新駅をそれぞれ開業するが、国内線ターミナルと国際線ターミナルを乗り継ぎする客が、乗車した場合、運賃を無料にする。
また、すでに今年5月にダイヤ改正を済ませた京急に対して、東京モノレールは、快速列車の増強を予定しているほか、始発時刻の繰り上げなどを検討しているとしている。
この情報は、いっきゅーさん、京成本線沿..
posted by Uchio at 23:07
2010年07月12日
[近鉄]経費削減のため、2012年に近鉄が抜本ダイヤ改正。特急停車駅見直しや本数削減。日経が報じる
日本経済新聞は、近鉄（近畿日本鉄道）が大幅な経費削減のため、2012年3月に抜本的なダイヤ改正を実施する、と報じた。柱は運転本数の削減で、列車種別の絞り込みも検討しているという。特急や快速急行などの停車駅も見直す。終電の繰り上げや、無人駅を増やすことも検討するという。
この記事によると、近鉄は今年に入って、区間毎の詳細な利用実態調査を始めた。この調査をもとに、必要な輸送力を分析。さらに、人件費や車両数などを抑えて、「ゼロベースのダイヤ改正」を行うという。近鉄は2015年..
posted by Uchio at 23:34
2010年07月06日
[京成]7/17ダイヤ改正のポケット時刻表を各駅で配布。主要駅のものを公開
京成電鉄の2010年7月17日のダイヤ改正のポケット時刻表が、以前の記事にて紹介した京成高砂駅以外の各駅でも配布されています。ダイヤ改正ニュースでは、超主要駅５駅についての時刻表を、ここで趣味者向けに公開します。いずれここ数日中に、公式ＨＰで発表があるものと思いますので、その時点で削除します。
とりあえず、気になるところを見てみると、以下のことがわかりました。
リリースでも掲げられていた、上野口の普通の本数整理については、青砥発上り６〜８時台で、毎時それぞれ２〜..
posted by Uchio at 23:47
2010年07月03日
[京成][北総]京成高砂駅で新時刻表を配布？7/17のダイヤ改正
成田スカイアクセスの開業に伴う、京成電鉄と北総鉄道の2010年7月17日ダイヤ改正について、京成高砂駅で新しい時刻表を配布しているようだ。ブログ「11Pのブログ」が、その時刻表を掲載している。これまで、詳細な時刻は明らかになっていなかったが、これにより多くの新事実が判明しそうだ。
ここから管理人モード。実は出先でして細かな評価ができないのですが、あまりにも大きなネタなのでアップします。
コメント欄にてご紹介いただいた方、ありがとうございました。
http://..
posted by Uchio at 22:30
2010年06月26日
[北総]成田スカイアクセス開業時のダイヤ改正時刻表を公開
北総鉄道は、2010年7月17日の成田スカイアクセス（成田新高速鉄道）開業に伴うダイヤ改正での、新時刻を会社ＨＰにて公表した。
これによると、新設されるアクセス特急のほか、従来の特急・急行はほぼそのままの形で残る。急行については、京成線内では別の種別（快速または普通）として運転される。会社をまたいだ際の種別の変更がこれまでになく増える模様で、中には北総線では「普通」、京成線では「快速」、都営線では「急行」、京急線では「エアポート急行」と、同一列車で、途中で３回種別変更を..
posted by Uchio at 00:44
2010年06月04日
[京成][北総]成田空港着発の時刻表、駅構内図など公表。成田スカイアクセス開業ダイヤ
京成電鉄は、成田スカイアクセス開業にともなう、2010年7月17日のダイヤ改正後の成田空港発着列車の時刻表や、改正後の空港第２ビル、成田空港など各駅の構内図を、ＨＰで公表した。
時刻表によると、京成本線の特急は日中も上野−成田空港間で20分ごとと変わらない。また、アクセス特急の青砥−空港第２ビル間の所要時間は、列車によって41〜57分と、最大16分の差がある。スカイアクセスでの単線区間での交換によるものと思われる。また、朝ラッシュ時には、上りでもアクセス特急が運転される..
posted by Uchio at 20:25
2010年06月03日
[新京成]朝ラッシュ時に減便、800形は廃車。スカイアクセス乗り継ぎを考慮。7/17にダイヤ改正
新京成電鉄は、成田スカイアクセス(成田新高速鉄道)の開業に伴い、2010年7月17日にダイヤ改正を行う。
平日朝ラッシュ時、現行の４分間隔から、平均4分30秒間隔に変更する。通勤・通学客が減少しているためだとしている。これにより、800形2編成を廃車することも明らかにした。
平日夕ラッシュ時は、現行の８分間隔から、６〜８分間隔として混雑の緩和をはかる。一方で、17時台には利用状況に応じた減便を行う。
早朝・深夜には、スカイアクセスとの乗り継ぎを考慮したダイヤとす..
posted by Uchio at 22:44
2010年05月27日
[京成]新ライナーは毎時２本、本線経由は「シティライナー」。快速が千住大橋停車。京成ＨＰに発表資料
京成電鉄ＨＰに、成田新高速鉄道(成田スカイアクセス)開業に伴う2010年7月17日のダイヤ改正の発表資料が掲載されている。5/27 21:30現在、トップページからのリンクはなく、正式な発表段階で修正される可能性もある。
この資料によると、新スカイライナーの本数は、上り２８本、下り２６本。日中は、毎時２本。２０分、４０分といういびつな間隔になる。
京成本線経由で残る有料特急は「シティライナー」と名前が変わる。停車駅に青砥が加わる。上下ともに７本で、日中に１時間毎に走..
posted by Uchio at 21:42
2010年05月27日
[北総][京成]スカイアクセス開業ダイヤの概要を発表。新しい「特急」は日中浅草線経由
北総鉄道は、2010年7月17日の成田新高速鉄道（成田スカイアクセス）の開業時にともなうダイヤ改正の概要を発表した。
スカイアクセスで新たに運転される一般特急は、上下５１本。朝夕のラッシュ時にも運転される。そのうち、朝ラッシュ時と日中の特急はすべて、都営浅草線直通となる。夕方・夜間は、一部を除いて京成上野発着となる。
時間帯別の本数からみると、午前６〜９時は毎時３本、日中は毎時１〜２本、夕ラッシュ時はその中間になりそうだ。
北総線内での緩急接続については、ラッシ..
posted by Uchio at 21:22
2010年04月22日
[京急]ついにダイヤ改正発表。エアポート急行は蒲田以南も運転。エアポート快特は蒲田通過。快特が八景停車
京浜急行電鉄は4月22日、ホームページ上に、ダイヤ改正のプレスリリースを掲載しました。以下の記事は、それを元に書いたものです。しかしその後、リリースは削除されました。ただし、京成や東京都交通局などのリリースから、5月16日に京急でダイヤ改正があることは間違いありません。京成では、スカイライナーの時刻も変えるほどの変更だそうで、京急にも大きな変化がありそうです。いずれ再度発表があると思います。ただし、そのときには若干内容が変わっているかもしれません。(以上、4/24追記）
..
posted by Uchio at 12:29
2010年04月21日
[京急]5/16、京急蒲田駅上り高架化でダイヤ改正。日経は「空港線増便」と報道
京浜急行電鉄は2010年5月16日、本線と空港線の結節点である京急蒲田駅前後の区間で、上り線の高架化を行う。それに合わせて、ダイヤ改正が行われると思われるが、4月21日21時現在、京急からダイヤ改正のリリースは出ていない。
日経新聞は3月26日付で、高架化に合わせて「空港線を増便するダイヤ改正を予定」と報じている。
京急では最近、電車の方向幕や、駅の発車案内に「エアポート急行」という新しい種別が装備された模様。区間や停車駅などは謎だが、相互直通する他社の車両ではそう..
posted by Uchio at 22:34
2010年04月20日
[京成]京成各線、5/16にダイヤ改正。時刻一部変更
京成電鉄は2010年5月16日、各線でダイヤ改正を行う。リリースによると、運行形態の変更は特になく、相互直通列車の時刻変更に伴う時刻修正がメインだとしている。ただし、詳細は明らかにされていない。
発表されたのは、（１）千原線の上り最終が一部区間で１分繰り下がるほか、（２）押上線の下り最終が駅によって１分繰り下げになる、の２点のみ。
この記事執筆時点（4/20 0:15）には、直通先である東京都交、京急、北総の各社局からダイヤ改正の発表はない。
また、2010年7..
posted by Uchio at 00:21
2010年02月27日
[北総][京成]北総鉄道の運賃、平均４．６％値下げ。成田スカイアクセス開業は7/17
北総鉄道は、成田スカイアクセス（成田新高速鉄道）の開業と同時に、運賃の値下げを行う。総平均の値下げ幅は４．６％。
値下げは全区間で行われ、普通運賃は10〜40円下がる。初乗りは現行の200円が、190円となる。
大幅な値下げとなるのが通学定期運賃で、全区間が約25％の値下げ。通勤定期も平均１．１％の値下げとなる。
毎日新聞によると、値下げそのものは昨年、地元自治体や京成電鉄などと合意されていたが、値下げ幅をめぐって意見が割れていた。値下げ分の補填として、自治体と..
posted by Uchio at 13:59
